Cerszblog.hu user profil

Adatok

Cersz

0 bejegyzést írt és 10 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.02.17. óta tag.

Admin Szerkesztő Tag Vendég

Vastagbőr Tájékoztatás a rezsicsökkentésről 2014.03.18 13:31:00

Ez a legjobb társasházi rezsitájékoztató amit eddig láttam.Minden törvénynek megfelel, minden adatot tartalmaz, tessék kedves lakók, itt a "rezsicsökkentés": kép: sutyerak.tumblr.com..

Cersz 2014.03.20 07:02:26

Mindent az árán kell megfizetni, így az energiát is, nincsen ingyen ebéd!

Tisztességes fizetéseket kellene adni, az aránytalan elosztást kellene megszüntetni, akkor közelíthetnénk Európa felé, addig csak bla-bla és sok duma minden rezsi csökkentés.

Cersz 2014.03.20 07:11:33

A panel épületek rezsijének nagy részét a szemét szállítás teszi ki. A kommentárt figyelve látom, hogy máshol is ez a helyzet, nálunk 2012 őszén 30%-al megemelte a szolgáltató (aki mellesleg Fideszes önkormányzati tulajdonú szolgáltató) a szemét szállítás díját és ezt most háromszor tíz százalékban csökkenti! Hol van itt a rezsicsökkentés, ez paraszt vakítás! :-)

TComment Botrány az Autóklub ünnepségén 2011.11.11 22:32:22

Izgalmas percek, rengeteg érdekes vendég, sok kínos kérdés és Dömsödi Gábor, akit nem engedtek be a sajtóbeszélgetésre.Kapcsolódó cikkünk blogposztja...

Cersz 2011.11.13 10:52:05

Az Autóklub olyan mint egy piramis játék, az "alul" lévő dolgozók (tagok, sárga angyal, műszaki állomások, stb.) "megtermelik" a javakat, amit a piramis csúcsán elköltenek, elsikkasztanak.

Cersz 2011.11.12 12:20:02

Az NKH-tól ejtőernyőzött LK. még maga sem ismeri a MAK múltját, de azért kitartóan védi főnöke érdekeit. Nem véletlen, hiszen Őt is egy lobbi érvényesítése miatt alkalmazzák, mégpedig a műszaki vizsgáztatás miatt. Csak megjegyzem, hogy a híresztelések ellenére, a Közlekedési Felügyelőségek (NKH jogutódok) is fogadnak rendszámos járműveket, műszaki vizsgára. A vizsgadíj pedig Pl. egy személygépkocsi esetén, mindösszesen 16 290.- forint környezetvédelmi méréssel, címkékkel együtt, a MAK 24 000.- forintos árához képest! Jogos lehetne a kérdés: mit takar a különbözet????

TComment Durva dolgok a Magyar Autóklubnál 2011.11.10 15:31:00

Kinek, milyen pénzből, miért kezdett a klub presztízsberuházásba? Ezt kérdeztük levélben, telefonon, újságcikkben. Nem kaptunk választ, talán majd a pénteki sajtótájékoztatón, a megnyitás előtt...

Cersz 2011.11.12 12:34:17

Cersz 2011.11.12 12:35:59

különbözet??? (bocs. lemaradt.)

Cersz 2011.11.13 10:18:29

Az Autóklub olyan mint egy piramis játék, az "alul" lévő dolgozók (sárga angyal, műszaki állomások, stb.) "megtermelik" a javakat, amit a piramis csúcsán elköltenek, elsikkasztanak.

Belsőség Kell-e kenőpénzt adni a műszaki vizsgán? 2011.03.14 07:30:00

Egy kavicsfelverődés vagy fólia miatt nem kell rögtön a korrupcióhoz nyúlni, mindkettő lehet legális. De miért kell halálra kínozni a dízeleket? Vélemények az azonos című írásunkról...

Cersz 2011.03.14 16:36:27

Visszatérve az eredeti kérdésre: NEM kell adni semmilyen kenőpénzt a műszaki vizsgán! Amellett, hogy tilos, még etikátlan is. ("A nép csinálja a királyt")

Ha a jármű műszaki állapota kétes, akkor vigyük szervizbe vagy szerelőhöz, ha rendszeresen karbantartott akkor pedig a legolcsóbb megoldás az NKH-s műszaki vizsga. (Szgk. 16.290.- a környezetvédelmi vizsgálattal együtt) Ha valaki nem bízik a környezetvédelmi megfelelőségében, akkor lehetőség van a vizsgát megelőzően külső környezetvédelmi vizsgálatra alkalmas helyen elvégeztetni a mérést, majd az ott kiállított környezetvédelmi adatlappal az NKH-s vizsgáló állomáson jelentkezni, ahol elfogadják és beszámítják a külső mérési eredményt, így ennyivel még olcsóbb is lesz a fent említett vizsgálat díja.

A vizsgán esetlegesen alkalmatlan járművet, a hiedelemmel ellentétben, nem vonják ki a forgalomból az NKH-nál, csupán virtuálisan készül egy tanúsítvány, mely szerint a jármű a forgalomban nem vehet részt, de a közlekedése a szervizbe illetve majd a következő műszaki vizsgálatra, a bejelentkezéskor kiadott értesítéssel megoldott! (A fentiek nem igényelnek plusz okmányirodai ügyintézést!!!)

Ha valaki mostanság járt NKH-s műszaki vizsgán, bizonyára tapasztalhatta, hogy a Diesel járművek környezetvédelmi mérése, nagyon jármű és környezet kímélő módon zajlik.

Lehet, hogy sokan ezen meglepődnek, de higgyék el megéri várni 20-30 percet, ugyanis a korábbiaktól eltérően az NKH-s vizsgahelyeken ismét fogadnak minden járművet, a rendszámos időszakos járműveket is, csak mivel a Megyei Kormányhivatalok lettek a munkáltatók, így hivatalból nem reklámozhatják a tevékenységüket!

Hogy miért vizsgáztat aki ellenőriz? egyszerű a magyarázat, mert ők értenek hozzá a legjobban! Mivel gyakorlatban is űzik a "mesterséget" így nyilvánvalóan az ellenőrzést is gyakorlottabban végzik, ahhoz, hogy megfelelő színvonalon tudjanak ellenőrizni viszont gyakorolni kell a tevékenységet!

Folyosó beszélgetések szintjén terjedőben van az a tapasztalat, miszerint a környezetvédelmi kártya megszűnését követően, mint egy kompenzációként kiszervezett műszaki vizsga tevékenység bevételei, a vállalkozásokat is sújtó gazdasági nehézségek miatt nem az elvárt mértékben alakulnak. Érvényesül a "sok a vadász kevés a fóka" szlogen, ami, tisztelet a kivételnek, rányomja a bélyegét a műszaki megítélés színvonalára.

Az NKH-s műszaki vizsga állomások dolgozói kormánytisztviselők, így bérezésüket nem a verseny szférában kialakult darabszám határozza meg, emiatt korrektebb határozatok meghozatalára is képesek.

A verseny szférában a fent említett "vadász" elv miatt sok esetben kénytelen a vizsgabiztos engedményekre, hogy ne veszítse el az állomás iránti "szimpátiát" az ügyfél, de sok esetben az egyéb "meghatalmazottak" és nem utolsó sorban a kenyéradója részéről.

Cersz 2011.03.14 20:36:13

Az AVL műszerek vezérléséhez telpített ENERGOTESZT programban van egy lehetőség a vizsgabiztos számára és saját felelősségére, (ezt a lehetőséget a vizsgálat folyamán felajánlja a program) hogy a leszabályzási fordulatszámot meg nem haladó fordulaton ellenőrizze a kibocsájtott koromtartalmat.

Van három szellőztetési lehetőség, ekkor felveszi a program a kezelő által meghatározott maximális fordulatot, majd jön a vizsga mérés, az előzőleg felvett fordulatszámmal háromszor (de lehet többször is, az első adat ilyenkor törlőik) megismétli a mérést a vizsgabiztos. A mért adatokból az átlagot a KÖKIR SRV továbbítja a vizsgaadatokba.

A fenti lehetőséggel elkerülhető a károkozás az idősebb, de egyébként jó műszaki állapotú Diesel motorokban.

Cersz 2011.03.15 10:29:20

A xenon világító berendezésekről azt kell tudni, hogy a világításhoz a fényt nem izzó szál biztosítja, hanem az ív hegesztéshez hasonló, magas feszültségű elektromos kisülés ív fénye.

Ez a fény, a hegesztésből jól tudjuk, az emberi szem számára kellemetlen. A fény színét tekintve, az emberi szem számára érzékelhető színskálán, az irritáló és vakító kék mezőben helyezkedik el, (még a minősített lámpák esetében is) a normál izzószálas izzók, sárga nyugtatóbb hatásával szemben.

A fentiekre tekintettel ezért, a gyári minősített xenon lámpáknak szigorú követelményeknek kell megfelelnie, a fényszóró mosón és az automata szintszabályzón (fényszóró magasság állítón) túlmenően.

Az elmondottak miatt, a normál izzószálas izzóhoz minősített fényszórókba, utólagos átalakítással, fényszóró mosó és szintszabályzás ellenére sem szerelhetők a xenon szettek!

Itt szeretném még megemlíteni, hogy járművek ENSZ-EGB szerinti minősítése, a teljes járműre vonatkozik! Minden, a típusbizonyítványtól eltérő átalakítás engedély köteles. Ez vonatkozik a kipufogó és szívó cső átalakításokra is, amely a jármű környezetvédelmi besorolásának alapkövetelményeit sértheti!

Folytathatnánk a sort a sötétítésre használt fóliázáson keresztül az utólagosan szerelt távolsági fényszórók helytelen elektromos bekötésén át, az utólagos ledes nappali menetfény átalakításotokig, hogy megelőzzük az esetleges balesetveszélyes helyzetek kialakulását és a felesleges anyagi ráfordítást.

Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz

Adatlap

Aktivitás

Üzenetküldés

Kedvencek