Altrixblog.hu user profil

Adatok

Altrix

0 bejegyzést írt és 31 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.01.17. óta tag.

Admin Szerkesztő Tag Vendég

Új MÁV blog Topic Off vagy csak backend csere? 2009.07.26 14:48:05

Az elmúlt fél év kőkemény volt a MÁV blog életében. Az a blog, ami egykor meghatározó szerepet játszott a hazai blogéletben, és aminek az elindulásán felbuzdulva konzum blogok tucatjai indultak jelenleg haldoklik. A forgalom a tavaly júliusihoz képest 70 ! százalékkal esett: De…..

Altrix 2009.07.27 08:08:21

Előre mondom vasutas vagyok, tehát elfogult. Kb. egy éve nem szólok hozzá, csak néha olvasom a blogot. Naiv módon azt hittem, ha az érem másik oldalát is bemutatom, talán könnyebben megértitek a miérteket, megpróbáltam elmagyarázni akkor, amit egyszer Hofi mondott: "szarba nem lehet szöget verni"!
A hozzászólásokból rögtön tudtam ki a vasutas. Velem együtt Ők is elhagyták a blogot, mert szerintem Ők is rájöttek, hogy szélmalomharc olyanokkal vitatkozni, akik nem veszik a fáradtságot egy probléma mélyebb megértéséhez, hanem gondolkodás nélkül beszólnak nekünk, leszólnak minket...
Ettől függetlenül olvasom ezután is a blogot, de nem szólok ezután sem hozzá érdemben semmihez.

Új MÁV blog A 3312-es mindennapos késése 2008.03.14 07:45:29

Hogy lehet, hogy egy héten belül háromszor van műszakimeghibásodás egy szerelvénynél? hmmm Tisztelt MÁV-Start! P, egy fizető utas vagyok, és szeretnék panasszal élni a folyamatos késések miatt. Március 11-én 10 percet, március 12-én közel 50 percet, március 13-án pedig 30…..

Altrix 2008.03.15 07:16:56

Sajnos mára klasszikussá vált a kérdés: miért késnek a vonatok? A válasz annyira összetett, hogy általánosságban nem is lehet megválaszolni.
A budapesti pályaudvarokat több mint száz éve tervezték. A mai igényeket képtelenek maradéktalanul kielégíteni a kapacitás hiánya miatt.
Teszek egy kísérletet: a jövő héten szerzek olyan szemléltető bemutatót, ami talán segít a civileknek megérteni, miért borul fel olyan gyakran a menetrend.
Kivételesen utánanézek a 3312-es vonat késésének, de ebből nem csinálok rendszert.

Altrix 2008.03.16 16:52:34

Előre bocsátom: nem magyarázom a bizonyítványom. Mivel a MÁV bevállalta ezt a menetrendet, felelős érte. A tények:
Tápiószecső áll-on a héten éjszakánként tervezett karbantartás keretében teljes felsővezetéki kikapcsolás volt. A megálló vonatokat diesel gép tolta ki...
11-én: 3312 azért indult +10'-el később, mert a késett 3617-ből fordult, a vonalon pedig több száz méter ideiglenes 40km/ó sebességkorlátozás van,(hadd ne részletezzem) +4'-be került, Tápiószelén előzött a 732-es +6'.
12-én: szintén késett a 3617-es, valamint távvezérlési hiba miatt a gépnek körül kellett járni Keletiben, indul +36'-al, vonali lassújel további +6'.
13-án: ismét rossz a vezérlés, körüljárás Keletiben +30', lassújelek +6'.
Ahogy írtam első-utolsó volt, hogy reagáltam a késésekre.
A szemléltetőm .jpg-ben van, ide nem tudom beszúrni, majd elküldöm georgejr-nek.
Ezen azt akarom megmutatni grafikus formában, mi történik az elővárosi vonalakon kb. 5-9 óra között.

Altrix 2008.03.18 08:37:43

kepfeltoltes.hu/view/080318/70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
kepfeltoltes.hu/view/080318/80_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
kepfeltoltes.hu/view/080318/100_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
kepfeltoltes.hu/view/080318/120_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Tehát ahogy ígértem. A fenti linkeken megtekinthető út-idő grafikonon, mennyi vonat közlekedik reggelente a 70-80-100-120-as vonalakon. A Keletibe tehát a 80-120-as együttvéve, plusz az 1-30-40-esről is jó néhány, a Nyugatiba 70-71-100-140 együtt.
A szolgálati és tehervonatok a grafikonon nincsenek rajta, ez még hozzájön.
Laikusnak ezen ábrák valószínű nem sokat mondanak. Legyen ez az érdeklődőknek egy kicsit más szemmel rátekintés a szakmára.

Új MÁV blog Mozdonyvezető bandázik? 2008.03.07 10:16:22

Nem tudjuk pontosan mi történt, csak annyit, amennyit megírt Mihály. De utánanézünk, lehetett ugyanis két gyakorlaton lévő diák is akár... De ez majd kiderül úgyis. Ha nem így volt és indokolatlan volt más személyek ott léte, akkor igenis tessék felelősségrevonni.Tisztelt…..

Altrix 2008.03.08 20:44:33

Ha valaki mozdonyon szeretne utazni, a dobozos sör csodákra képes...

Új MÁV blog Csökkent az InterCity helyjegyek és pótjegyek átvételi ideje 2008.03.03 16:32:23

A MÁV-START Zrt. feladata, hogy fejlesztéseivel és szolgáltatásai bővítésével biztosítani tudja utasainak a kényelmes és komfortos utazás feltételeit és lehetőségét. A szolgáltatások fejlesztése minden esetben az utazóközönség érdekeit és igényeit tartja szem előtt,…..

Altrix 2008.03.04 08:03:21

Ha jól tudom, azért vezették be a 24 órás elővásárlást, mert egyes nagyvárosokba akár óránként is közlekedik IC, és sokan több IC-re is foglaltattak helyet, mert nem tudták melyiket fogják elérni. A pénztárnál viszont trehányságból már nem mondták vissza a többit, így mások elől "kifoglalták" a helyeket, ezért lehetett látni "üres" IC-ket hétvégén, viszont helyet kiadni már nem tudta rájuk.
Ha megoldották azt, hogy automatikusan visszarakja a rendszer az el nem vitt foglalásokat, akkor oké. Régen ez manuális volt.

Új MÁV blog Ahsi beszélgetett a vasutasokkal tanulásról, fázishatárról, vizsgákról, a MÁV-ról 2008.03.03 07:08:00

Ashi Valkoinen újabb beszámolót küldött, amely szokás szerint részletes, de most rávilágít egy-két tévhitre. Akkor egy újabb összefoglaló. Ezúttal nem konkrét példákkal, nem egzakt hibákat és pozitívumokat keresve. Ezúttal a vasúton szolgálókkal beszélgettem, hogy ők…..

Altrix 2008.03.03 07:44:04

Meglepett a beszámoló. De nem azért, mert mélyebben rávilágított a vasutasok életére - ezt eddig is ismertem -, hanem azért, mert egyáltalán közzé tette ez a blog.
Eddig jórészt becsmérlő, lealacsonyító, "bunkó kalauz" stílusú cikkeket olvashattunk itt.
Erre az írásra biztosan nem fognak annyian reagálni, mint ha egy olyan téma merült volna fel, ahol jól bele lehet rúgni a vasutasba.
Azt mondják az életben mindennek meg van az ára. Remélem azok is megfizetik az árat, akik a vasutasokat ok nélkül megalázták itt ezen a blogon.

Altrix 2008.03.03 10:48:08

Ha így van georgejr, akkor rendben.
De látod itt van éppen az előtted hozzászóló: "ordít róla" hogy laikus, de azonnal pálcát tör.
Hogy miért álltak két órát? Talán mert előttük volt a pályaelzárás, mögöttük pedig újabb elakadt vonatok, amiket előbb ki kellett szabadítani, hogy hozzájuk is elérjenek.
Amúgy én a jegyvizsgálókat nagyra tartom. Ők a vasút serpái, teherhordói. És éppen őket nem becsüli sokra a vezetés, ráadásul az utasok is kikezdik őket.

Új MÁV blog 1 csepp, két csepp... 2008.03.01 08:11:00

Azt tudjuk, hogy probléma esetén megy az aktatologatás, de azért jó lenne, ha a MÁV IK végre összekapná magát. Bármikor ha a Nyugatiban jártam felfigyeltem egy dolgora: a csarnokban a 10-11-es vágányok között van egy akna, amiből kilóg egy cső (olyan csatlakozóval mint a vagonok…..

Altrix 2008.03.01 15:20:32

Mire jó ez a nyilvánvaló túlzás? Azt írod, hogy 17 ezer liter folyik el naponta! Ez bulvár stílus.
Egy négy tagú család kb. két havi fogyasztása ez.
Hova jutott ez a blog?

Új MÁV blog Hoppá 2008.02.29 14:14:00

Frappáns és lényegretörő levél! Tisztelt Máv-Start! A mai napon Dunakeszi -Gyártelepről 7.13-kor a Nyugatiba (pontosan) induló (2127-es) vonat a menetrend szerinti 7.34 helyett 7.50-kor ért be a Nyugatiba, 16 perces késéssel!!! -Miért késett vonat? -Milyen intézkedéseket tettek…..

Altrix 2008.02.29 16:42:34

Néhány hiba, miért késhet egy vonat:
-biztosító-berendezés(jelző, szigeteltsín, váltó, sorompó stb.)
-vontató és vontatottjármű hiba
-felsővezeték zavar
-útátjárós gázolás, rendőri intézkedés, mentőre várás, utasbalaset, munkabaleset, időjárás, hatósági kezelés.
Folytathatnám. Azért soroltam ezeket fel, hogy érzékeltessem, nem kell azonnal emberi trehányságra fogni a késést. A vonatközlekedés lebonyolításában résztvevők azon dolgoznak, hogy a technikailag lepusztult eszközökből a lehető legtöbbet kihozzák.
Ha rajtam múlna, betekintést engednék az érdeklődőknek egy bp-i vasúti csomóponton a végrehajtó szolgálatánál dolgozók munkájába. Igen csak meglepődnének.

Új MÁV blog Sajtószemle: Amikor 100=200 2008.02.26 14:26:00

velemenyemvan.freeblog.hu oldalon találtuk ezt a post-ot is. Figyelemreméltó a pénztáros hozzáállása. Bezzeg, amikor sztrájkolnak, hogy tudják a törvényt.... Szombaton este a Nyugati pályaudvarnál készültünk jegyet venni anyukámmal a kecskeméti vonatra. Mivel a legközelebbi…..

Altrix 2008.02.26 15:02:47

Úgy tudom, hogy lehet viszonylati menetjegyet is kérni. Ebben az esetben szövegesen van feltüntetve a menetjegyen a kiindulási és végállomás. Hátránya, hogy kizárólag csak ebben a viszonylatban használható. Viszont az ehhez hasonló esetek megelőzhetőek.
A pénztáros hibázott, azonnal vissza kellett volna térítenie a különbözetet.
Kevesen tudják, hogy a MÁV Direkt-en panaszt is lehet tenni. Még hatásosabb a telefonálás, ha a vétkes vasutas is látja, hallja a telefonbeszélgetést.
Lehet, hogy hirtelen "megvilágosul" a vasutas és azonnal segít.

Kötött pálya Mégsem történt hiba január 2-án? 2008.02.13 11:00:00

Teljesen össze vagyok zavarodva. Ugyanis a MÁV kommunikációjával is megosztottam azon észrevételeimet, amelyeket a Kötött pálya olvasóival. Hogy tudniillik szerintem Csontos Endre azon megállapítása, hogy január 2-án „szakmailag korrekt döntést” hoztak ellentmond a MÁV…..

Altrix 2008.02.13 14:13:45

Látod erminavet, itt az élő példa mekkora a fejetlenség a cégnél. Bár lehet, a kirúgások miatt meg van rettenve mindenki, és nem mer állást foglalni senki.
Ezek után nem csoda, ha a dolgozók sem végzik rendesen a munkájukat. Olyan ez, mint a csatában ha súlyosan megsérül a hadvezér. A katonák fejetlenül futkoznak össze-vissza.
Megjegyzem az országunk ra is igaz ez általánosan...

Kötött pálya Megvan, az újságírók tehetnek a hófrászról! 2008.02.12 23:00:00

Talán már sokan szívesen elfelejtenék a január 2-i eseményeket, amikor sorozatos szakmai hibák nyomán teljesen összeomlott a vasúti közlekedés a főváros környékén. Én azonban még nem üríteném agyunkból a hófrászt, már csak azért sem, mert még nem értesültünk a MÁV-os…..

Altrix 2008.02.13 07:58:40

Nem olvastam a cikket, de ha Csontos a médiát hibáztatja, nyílván ez marhaság. A forgalmi igazgató vezetékneve véletlenül jól jellemzi őt.
Bár ő éppen régi szaki, de egyszerűen kiöregedett. A nagy baj viszont az, hogy a mostani felsővezetők már csak "manager"-ek.
Ezt a munkások is régen észrevették, és kínlódnak, nem tudják pontosan mi is a doguk.
Egy vasúthálózat üzemeltetéséhez, elengedhetetlen a vasúti szakértelem, a legfelsőbb szintig.
Én úgy látom, rövid távon biztosan nem lesz javulás a cégnél. Az utasoknak egyszerűen két választása van: "vagy megszoksz, vagy megszöksz".

Altrix 2008.02.13 10:19:50

"Valaki más", nem értek veled egyet. Heinczinger István óriási hibát követett el, mikor nem fogadta el az elégséges szolgáltatást a VDSZSZ-től. Őt tartom felelősnek a sztrájkban lévő káoszért, mert fogalmi nincs az üzemvitelhet. Itt a példa miért kell a felsővezetőnek is szakembernek lenni.
A vezérigazgató máig abban a tudatban él, hogy ő jól vezeti a MÁV-ot.
Sipos István néhai vezérigazgató a jó példa, ő soha nem követett volna el ilyen őrültséget, mert tudta és értette, mi a vasútüzemeltetés.

Új MÁV blog Tévedésből voltak elszámozva 2008.02.11 08:41:28

Ennyit a nemdohányzók védelméről.... Kedves Szerkesztő! A MÁV ma is hozta a régi jó formáját, de legyek optimista, legalább a vonat időben elindult és időben érkezett. Ma (vasárnap) a Bp Nyugati pályaudvarról 17:20-kor induló Rétköz IC-re vettem helyjegyet 520 Ft-ért és…..

Altrix 2008.02.11 12:26:38

Erre számítottam. A dohányosok sorra lebunkóztak, bele tudnának foplytani egy kanál vízbe. Mérhetetlen önzőség jellemzi őket...
A kocsi pedig azért lehetett dohányos, mert gondolom vasárnap lévén kevés a kocsi, viszont legalább a helyeket nemdohányzóként értékesítették. A pénztárossal a párbeszéd persze minősíti a vasutat, de hát ez egy balkáni ország ország, balkáni emberekkel.

Altrix 2008.02.12 14:41:11

Már azt hittem, csak a dohányosok szólnak hozzá a témához. Nem tudok indulatok nélkül beszélni a dohányzásról.
Apám esténként 6-8 cigit elszívott. 18 éves koromig, míg otthon laktam, minden éjszakát füszben töltöttem. A munkahelyem is ki vagyok téve a dohányosoknak. 45 éve vagyok passzív dohányos.
Életem végéig mélységes undorral leszek irántuk...

Altrix 2008.02.13 08:16:58

Felindultságomban valóban általánosítottam. Megkövetem georgejr-t és Napsugrar-t, és mindazokat, akik tiszteletben tartják a nemdohányzókat.
Ez az antagonisztikus ellentét elkíséri a két tábort mindvégig. Ez van, mondhatnánk...

Egy rákos lány naplója Cigaretta 2008.02.04 09:01:43

Nagy fába vágom a fejszém a mai nappal. Úgy döntöttem, lerakom a cigit. Hetek, sőt évek óta készülök rá, de nem húzhatom tovább. Volt már eddig több próbálkozásom, 3-4 napnál tovább sosem bírtam.15 éves korom óta intenzíven dohányzom, nem keveset, és nem gyenge…..

Altrix 2008.02.12 08:12:43

Szia!

Mindig szorítok azoknak, akik elhatározzák, hogy leszoknak.
Nemrég hallottam egy mondást ilyen esetekre: nem hiányzik, ha tudsz jobbat!
Tehát meg kell találnod azt, ami jobb a bagónál.
Viszont ne ess abba a hibába, hogy másoktól várd a megoldást. Csak Te magad tudod megoldani a gondodat.
Érdeklődve várom sikerül-e!

MÁV - Megint Állunk Vazze - Sztrájk A pályaudvarnak nincs telefonszáma 2008.02.04 12:04:00

Ez kész, kínomban csak röhögni tudok, könnyeimet már rég elpocsékoltam másra... Tc felhívtam ma a MÁVdirektet, mert voltam olyan naiv, hogy hagytam, hogy felmerüljön bennem az a gondolat, hogy hétvégre hazamegyek Budapestről. délután 5 fele beszéltem velük, és megkérdeztem,…..

Altrix 2008.02.04 14:14:02

Valóban elenyészően kevés vasútállomásnak van Telecom száma. Ez azért van, mert a vasútnak saját belső hálózata van, egymásközt ezt használják. Ez össze van ugyan egymással kötve, de csak a vasutasok ismerik az átjárhatóságot.
Egyébként nagyon egyszerűen meg lehetne oldani az utasok legalább az interneten való tájékoztatását, számomra is teljesen érthetetlen, hogy a MÁV miért nem vezeti be a környező országokban már régóta alkalmazott módszert.
A MÁV forgalomirányítás is számítógépen, egy speciális program segítségével rögzíti a vonatok menetvonalát. Most nagyon leegyszerűsítettem, de amire az utasoknak szükségük van az a késés, jelen esetben az, hogy egyáltalán indul-e vonat.
Ennek a programonak a segítségével kellene az internetre "kiadni" a lényeget.
Aki ismeri a horvát, a szlovén, vagy a szlovák vasút honlapját, az észre vehette, hogy ők már régóta bevezették ezt. Ott gyakorlatilag percre pontosan látható egy vonat mennyit késik.

Új MÁV blog tudjuk, gondolkozunk, hogy mit csináljunk.. 2008.01.28 12:18:38

Amikor a Kerepesi úton azon gondolkodnak mit csináljanak... Áááááá ez fáj, legalább az Direkt ne mondana bullshitet.... Bár a jogosítványos dolgot nem értem. De a két kalauz megérdemli, hogy dícséretben részesüljenek! Javaslom a MÁV-Start vezetésnek a dolog megfontolását.…..

Altrix 2008.01.28 13:55:31

A felsővezeték-szakadás és áramszedő törés bizonyára komoly dolog. Ennek megfelelően kellene a zavarelhárítást megtervezni, megszervezni, ami a jelek szerint nulla.
Régebben történt: áramszedő törés miatt vasárnap este a nyílt pályán elakadtunk. Több mint háromórás késéssel vontattak el bennünket a helyszínről. Kora tél volt, fűtés ugye ilyenkor nincs.
Mint később megtudtam, a vasúti zavarelhárító jármű nem indult be. A közúton kiérkező munkások először meg sem találták a vonatot. Sok idő ment el ezzel is. Aztán kiderült nincs náluk szerszám. A közeli tanyára kellett elmenniük az ottlakóktól kértek kombinátfogót, drótot, amivel a törött áramszedőt le tudták kötni...
Nem is folytatom, szó nincs rá mi folyik itt.

Altrix 2008.01.29 07:40:11

Nem lenne ennyi felsővezeték-szakadás (és az ebből következő áramszedő törés), ha a vasúti pályához is olyan messze lennének a fák, mint az autópályákon. Ott megoldották. Ott ha kidől egy 30m-es fa, még mindig legalább 30m-re van a pályához.
A zavarelhárítás idejét pedig nagyon nagy mértékben megnöveli, hogy a munkások lakáson töltött készenlétben vannak. Mire összeszedik őket néha 30-50km-es körzetből közúti kocsival, ez rengeteg időbe telik.
Régen munkahelyi készenlét volt, "pillanatok alatt" a helyszínen voltak.

Kötött pálya A négyes metró az elővárosi vasút fejlesztését szorítja ki / Kákosy Csaba gazdasági és közlekedési miniszter szerint rosszul költjük el a közlekedés ezermilliárdjait 2008.01.28 07:49:00

A gazdaságpolitika hitelét vesztette, ezért nem lesz több éves adóprogram. Kákosy több uniós pénzt adna a vasútnak, de már nem tud változtatni. Aba Botond szerinte nem alkalmas operatív feladatra.A teljes interjú az Index gazdaság rovatában olvasható...

Altrix 2008.01.28 10:15:30

Rackos!

Egész pontosan látod vasúton a káoszt és következményeit.
Hogy ez idáig fajult, annak szerintem többek között egyik oka az, hogy szétdarabolták a céget. Mikor voltak még vasútigazgatóságok, akkor reggel a vasútigazgató az egész területről, a területet működtető valamennyi érintett szakszolgálattól kapott jelentést, hogy elvégezték-e a feladatokat, a kialakult rendkívüli eseményeket hogyan kezelték. Ha valamely szakszolgálat elcseszett valamit, keményen a "lovak közé" csapott, az osztályvezetők köpni-nyelni nem tudtak, úgy el lettek igazítva.
Most ez hiányzik. A darabokra tépett cégnél nincs aki rendet tegyen, dobálják a labdát egymásnak, lerázzák a felelősséget. Szabad rablás folyik.

Kötött pálya Farkasmese: Ha nem hibázott, miért rúgták ki? 2008.01.19 11:00:00

Igen, még mindig a 0102-es hófrász. A budapesti elővárosi forgalomban nem közlekedő több száz vonat, a teljes káosz nyomán kitört botrány után már az első napokban úgy nyilatkoztak a MÁV vezetői, és kommunikátorai, hogy „minden szabályt betartottak”, sőt…..

Altrix 2008.01.20 07:32:37

erminavet!

Egy kicsit Te is belegabalyodtál a gondolataidba. Megvéded Kavaleczet, aki "évtizedes vasutas", írásod végén pedig ártalmasnak tartod egy ilyen poszton.
Te is újságíró vagy. Óriási a felelősséged. Az életben két fajta ember van: van a juhász, és vannak a birkák.
A kommunikációért felelős emberek döntően tudják befolyásolni a "birkákat". Erről szól az élet, az a szerencse, hogy a birkák ezt észre sem veszik.

Altrix 2008.01.26 05:43:34

Egy érdekes dolog jutott az eszembe: december 9-én úgy lépett életbe az új menetrend, hogy nem lehetett Hivatalos Menetrendkönyvet kapni, mert a Minisztérium későn hagyta jóvá és a nyomdából még nem került ki.
Tehát ha következetesek akarunk lenni, akkor az egész Minisztériumot le kellene váltani a tájékoztatás elmaradása miatt...
Kákosynak saját leváltásával kellett volna kezdenie!

Altrix 2008.01.28 09:02:38

Efeszté!

Hiába véded a mundér becsületét! A fő-menetirányító kőkeményen benne volt a döntésben. Az ügyeletes csak akkor tudta volna döntése súlyát megitélni, ha valaha dolgozott volna legalább menetirányítói munkakörben.
A fő-menetirányító pontosan tudta, hogy mekkora káosz lesz reggel, de az ügyeletesnek ezt vagy nem magyarázta el, vagy az ügyeletes konok, önfejű, "csakazértis én mondom meg mi lesz" típusu ember volt.

Új MÁV blog Marhavagon á lá Flirt 2008.01.21 09:38:00

Logisztika! Éljen. Az a kedves forgalomirányító, aki ezt kitalálta biztos még a jó öreg sörös, virslis, felvonulós időkből maradt vissza.Szia!Péntek délután a 16.25-ös Győrig közlekedő elővárosi személyvonattal szerettem volna hazajönni. Amúgy is egy kritikus időszak, a…..

Altrix 2008.01.21 10:45:48

Fogalomzavarban vagy! A forgalomirányítónak semmi köze az esethez. A nevében benne van , hogy mi a dolga.
Hogy egy vonat milyen összeállításban közlekedik, az függ a pillanatnyi futójavításos kocsihelyzettől. Tudsz követni? Nem vagyok benne biztos.
Egy pénteki napon biztos lehetsz benne, hogy a létező összes rendelkezésre álló kocsimennyiség dolgozik, amit ahogy mondtam, a javításos helyzet nagymértékben befolyásol.
A sörös, virslis, felvonulós időben, gyanítom még nem is születtél meg, nem hogy tapasztalatod lenne róla.
Az írásod tipikus funkcionális analfabétára vall.

Altrix 2008.01.21 11:20:20

Igen, bunkó voltam, és ezért bocsánatot kérek Tőled.
Azért voltam felindult, mivel a leveledből is felindultságot, sértést éreztem ki (sör, virsrli, felvonulás).
Hogy ki dönt az erősítésekről? A vasúton belül ez egy kölön szakma. Hofi mondta egyszer: a szarba nem lehet szöget verni.
Itt éppen erről van szó! Van egy vonatösszeállítási rend, vele párhuzamban egy szerelvényforduló. Ezt, ahogy montam a rendelkezésre álló kocsiállománnyal kell biztosítani, ami csak akkor lenne maradéktalanul biztosítható, ha hétvégén is lenne tartalék szerelvény, de ez nincs így. Hétvégén minden hadrafogható eszköz dolgozik. Ez a prózai oka a zsúfoltságnak.
Folyton az anyagiakhoz pattanunk vissza, ha ezt a kérdést boncolgatjuk. Abba nincsen belelátásom, hogy miért nem erre fordítanak több pénzt. De hidd el, nem a végrehajtó-szolgálat tehet a hétvégi zsúfotlságról.

Kötött pálya Két embert rúgnak ki a MÁV-csoporttól a hófrász miatt 2008.01.17 11:00:00

A MÁV közleményt adott ki a január 2-i hófrász ügyében folyó vizsgálatok eredményeiről. Erről az Index cikke itt olvasható. A lényeg, hogy egy-egy főt rúgnak ki a MÁV-tól illetve személyszállító leányvállalatától, a MÁV Starttól. Az első minden bizonnyal az az…..

Altrix 2008.01.17 18:22:24

Én sem értek egyet a felelősök elbocsátásával. Egy példát mondanék: ültetsz egy fát, hosszú évekig ápolod, gondozod, élvezed gyümölcsét, hűsölsz árnyékéban. Ha jön egy szélvihar, amit a fa nem bír elviselni és az ága a tetőre szakad, ahol eltöri a cserepet. Azonnal kivágod az egész fár? Nagy hiba lenne.
Persze senki sem pótolhatatlan, ezek az emberek sem. De hossz évek, évtizedek kellenek ezen tudás, tapasztalat megszerzésére, amivel ezek az emberek rendelkeznek.
Katona koromban a taszári repülőtéren szerencsém volt a repülésirányító mellett szolgálnom. Egyszer egy emberi mulasztás miatt lezuhant egy vadászrepülőgép, a pilóta meghalt. Fel sem merült a repülésirányító leszerelése, természetesen lefolytatták a vizsgálatot, de nem "dobtak" el egy ilyen értékes embert, mint egy repülésirányító.

Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz

Adatlap

Aktivitás

Üzenetküldés

Kedvencek