Regisztráció Blogot indítok
Adatok
Gorilla-mv

0 bejegyzést írt és 37 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.01.04. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
Új MÁV blog Közel két évszázad fejlődése... 2008.04.25 09:35:34
András egy érdekes anomáliára hívta fel a figyelmem. Azt eddig is tudtuk, hogy az évek múlásával bizony egyre több vonalon tapasztalható lassúság, de az már kissé érdekes adat, hogy kb 160 év elteltével a menetidő a másfélszeresére nőtt, pedig már nem kell Józsi Bá'-nak a…..
Gorilla-mv 2008.04.27 09:28:45
Az EC-k a Keletiből járnak, ahonnan Vác kb. 42 km, tehát kb. 65-ös átlagsebesség jön ki. Ehhez még azt is tudni kell, hogy a Keletitől Tákospalota-Újpestig max. 80-nal, de nagyon sok helyen (pláne az új vonatbefolyásoló berendezésnek köszönhetően) csak max. 40-nel lehet menni (kitérő irány Kőfelső-nél lemegy a körvasútra, majd Angyalföldi elág-nál elmegy Palota felé, majd ott is is kitérőben ráállunk a váci vonalra. De még így is van benne tartalék.
A vonal menetrendszerkesztőjét ismerem és megkérdeztem erről. Azt mondta, hogy a Keletiből csak 30-kor indulhat (a többi indulási idő foglalt Kőfelső felé), míg a tótok is csak fix időben tudják tovább vinni, tehát hiába lenne kint hamarabb Sturiban a vonat, csak azt érnénk el, hogy emiatt egy elővárosi ingának félre kellene állnia. De azt ígérte, hogy jövőre sikerül a szlovákoknak egy kicsit mozdukniuk, így az átlagsebesség is javul, és nem kell majd döcögni a EC-vel.
Gorilla-mv 2008.04.27 15:41:19
Új MÁV blog Menetrendszerinti felsővezetékszakadás 2008.04.26 09:32:17
Hatvani vonalról hetente kapu nk post-ot. Szinte mindegyikben van egy bűvös szó: felsővezetékszakadás. Számomr az az érthetetlen, hogy miért nem vizsgálják ki? Ugyanis nyilván kifizetődőbb lenne, ha megszüntetnék a hibaforrását, mint hetente javítgatni. Vagy én ehhez hülye…..
Gorilla-mv 2008.04.27 09:37:35
Természetesen nem kell egy laikusnak értenie a vasúthoz, de azért ugye azt senki nem gondolja, hogy az 5-10 percenként jövő vonatok MINDEGYIKÉRE jutni fog ("a 7 percre levő" Keletiből) dízelmoci? Hozzávaló mozdonyvezetővel?
Arról nem is beszélve, hogy egy dízelmozdonyt feltenni a vonatra nem egy perc (foglalt vágányra kell bejárni, lassan, majd összekapcsolják, féket összeteszik, fékpróbát tartunk, ez alsó hangon is 10 perc csak egy vonatnál az adott állomáson. A Keletiben is ki kellene tolni ezt a szerelvényt, vagy a másik végére is kellene egy dízelgép, ami visszaviszi, ugyanígy 10-10 percekkel.
Ráadul ennyi vonat mellett a felsővezetékesek nem tudnának dolgozni, és soha nem lehetne helyreállítani a problémát (pl. egy madzagszakadásnál).
Biztosan lehetne ezt is jobban csinálni, egy kevésbé szétszedett vasútnál, de itt ez van ,ez jutott nekünk...
De csodákat azért ne várjon el senki!
Új MÁV blog Amikor a Siemens ledöglik 2008.04.25 13:40:00
Szeretem, hogy a MÁV-nál van mindenre szabályzat, van mindenre megoldás:) Papíron. Amikor egy szerelvény ledöglik és akadályozza a forgalmat, akkor már nincs, mert a barackvirág meg az anyagi lehetőségek, meg egyébként is... A fejembe csak az nem fér, hogy lehetséges, hogy 1 óra…..
Gorilla-mv 2008.04.27 09:32:59
Új MÁV blog Ingázó szivatás 2008.04.23 13:06:22
Hát ez kész. Szeretve Tisztelt K. KÁROLYNÉ! Köszönöm "megállapítását", miszerint fiamnak, Tibornak "16480 forint kiegyenlítetlen utánfizetés tartozása" van Önökkel szemben. Tudatom Önnel, K. KÁROLYNÉ, hogy fiam harmadik éve ingázik Komárom és Győr,…..
Gorilla-mv 2008.04.24 07:58:01
Új MÁV blog 6 perc hidd el elég az átszállásra te kis butus 2008.04.14 10:35:02
Na kábé ennyi az értelme a levelezésnek. Nyilvánvaló, hogy nem lehet átszállni arra a vonatra, ami akkor indul, amikor mi beérünk egy másikkal. De a MÁV, illetve a MÁV-Start ügyfélszolgálata ezt próbálja meg elmagyarázni. Jah, hogy kiraktunk egy lassújelet és az utas szív? Kit…..
Gorilla-mv 2008.04.16 09:05:46
Új MÁV blog Vizuálistájékoztatós szopacs 2008.04.07 07:38:00
Tipikus vasutas nemtörődömség. És még nekik adjunk emelést? Előbb tessék már elfogadni, hogy az utas az első aztán a szotyi... De most komolyan, az a tábla a legtöbbször nem jó, miért nem lehetne megcsinálni. És miért nem lehetne valami normál hangerővel beszélni tudó…..
Gorilla-mv 2008.04.08 10:10:30
A gond valószínűleg abból adódott, hogy az úgynevezett sárga-fehér jegyzéket nézte meg, ahová (bár nem értünk vele egyet) kötelező kiírni a várható vágányszámot - igaz a lap alján ott van a figyelmeztetés, hogy "A vágányváltoztatás jogát fenntartjuk."
A nagy kiírótáblán szinte kizártnak tartom, hogy ennyi időn keresztül hibás infó legyen, pláne egy jól kihasznált IC-nél, mert akkor valaki már felszólt volna a toronyba.

Sajnos, pláne külföldiek szereztek téves infót a sárga-fehérről, mert külföldön a vágánykiosztás szinte nem változik, és hisznek ebben az anyagban.
Sajnos nálunk a rengeteg operativ döntés miatt (lerohadó kocsik, mozdonyok stb.) gyakran kell vágánycserét alkalmazni (mert a vonatforgalmat nem erre a 12+1 csonka vágányra méretezték a Keletiben.)

Azt tartanám a megoldásnak, hogy az utasításokkal ellentétben a Keletiben ne legyen kiírva a sárga-fehérre a vágányszám ezzel meg lehetne előzni az ilyen nagyon kínos helyzeteket és jogos panaszokat, hanem mindenki figyelje a kijelzőt, amit talán hálaistennek le fognak cserélni, mert ezt is valakinek a komája szállította (már nincs is meg a cég, nem tudnak semmilyen pótlapot hozzáadni, menetrendváltáskor heteken át hiányoznak lapok a kijelzőből, mert a változó menetrendi célállomások, vonatnevek miatt ki kell venni lapokat, alkohollal lemosnia a festéket, majd újrafesteni a lapokat és visszapakolni... Kőkorszaki módszer, és erről sem a vasutasok tehetnek...
(Nem mentegetőzés, csak azért, hogy lássátok, hogy milyen eszközökkel kellene minőségi szolgáltatást nyújtani.)
Gorilla-mv 2008.04.09 21:34:41
efi!
Már máshol leírtam, hogy milyen okból fordulnak elő ilyen problémák. Például olyan szerelvényforduló van, hogy van úgy, hogy egy szerelvényt ki kell tolni, majd érkezik helyére egy másik, az vagy visszemegy vagy az is kitol, aztán visszatol az előző szerelvény, és valóban indulás előtt nem sokkal.
Ilyenkor, ha minden szabályosan megy, akkor késve indul már csak a vonat.
Az infótábla pedig katasztrófális, ha éppen pörgésben van egy másik infó miatt, a vágányszám kiírása az után kezdődik, ha az előző módosítás végigpörög.
Senki sem hibátlan, de ennyi vonat, ilyen idióta fordulók mellett (a szerelvény-, a mozdony, a személyzetforduló még véletlenül sem passzol egymáshoz) sokkal jobbat nem lehet kihozni.
A rendelkezőnek pedig minden apróságra nincs ideje rákérdezni, hogy hallották-e, hogy melyik vonatot hová lehet már kiírni (hiszen azt mindenképpen el kell kerülni, hogy olyan vágányszám kerüljön ki, ahol még egy másik, pl. kitolásra/kihúzásra váró szerelvény van.) 20-30 percre pedig nem lehet előre tervezni, pláne nem előre kiírni - általában.
A rossz vezérlőkocsik miatti szerelvénymeghúzásokról már ne is beszéljünk...
Lehetne sok mindent jobban csinálni, pl. ha nem darabolták volna szét a MÁV-ot, és nem külön érdekeltségű start, trakció stb lenne. Mert mindenkit csak a saját fordája érdekel, és nem foglalkozik senki azzal, hogy ez nem megvalósítható...
Ez van.
Új MÁV blog Püspökladányban kötelező a dohányzás 2008.04.05 10:47:01
A Keleiben folyamatosan mondja a hangos, hogy hol tilos a dohányzás ezen meg azon a vonaton. De van ahol kötelező? Tisztelt M.Á.V. blog és MÁV-Start Zrt., A következő történetet elsődlegesen a M.Á.V. internetes blog számára küldöm, de várom a MÁV-Start reakcióját is. A…..
Gorilla-mv 2008.04.08 10:03:43
Új MÁV blog Panaszos levél 2008.04.03 09:51:03
Panasz. Tisztelt Rovatvezető!   Ahogy megláttam a felhívást, azonnal megfogalmazódott bennem a szándék, hogy írnom kell az ügyben. Szerintem is tenni kell valamit, mert a vonatközlekedés helyzete lesújtó. Tíz éven keresztül utaztam rendszeresen vonattal, de most inkább a buszt…..
Gorilla-mv 2008.04.08 10:00:36
Új MÁV blog Folyamatos késések... 2008.03.31 07:58:18
Kedves MÁV Blog! Tulajdonképpen magam sem értem, mi a fenének írok újra és újra. A MÁV a füle botját se mozgatja, az emberek állnak és szívnak. Ma reggel fél nyolckor Rákoscsabán kb. 100 ember várja a 7.27-kor esedékes vonatot. Akik nem unták el a dolgot, még nyolckor is ott…..
Gorilla-mv 2008.04.02 22:00:03
Fedup Sári!

Ha nem tetszik ez a szolgálatási színvonal, nem kell igénybe venni.

Jelenleg a MÁV ennyit tud, ezért (a GKM által megszabott, európai árakhoz képest alacsony) árat kell fizetni (és az állam is töredékét adja a pályavasútnak a Ny-európai országokhoz képest), ne várd el, hogy ötcsillagos szolgáltatás legyen. Illetve elvárhatod, csak szánalmasak vagytok, hogy ezért reklamáltok.
Én sem reklamálok egy egyetemi kollégiumban, hogy miért a folyosó végén van a közös mosdó és zuhanyzó, ahol nincs zuhanyrózsa sem, és még örülhetek, ha van némi meleg víz... Mert tudom, hogy feleannyit fizetek, mint egy kétcsillagos motelben, és ezért nem várhatok el magasabb színvonalat.

Az pedig, hogy ki mit lop el a MÁV-nál nem vasúti kérdés, hanem inkább politikai.

petya.bácsi pedig saját maga mondta, hogy neki lennének világmegváltó ötletei, hát gondoltam, ossza meg itt mindenkivel - megnézzük, hogy működő javastlatok-e.
Gorilla-mv 2008.04.03 10:14:53
Gorilla-mv 2008.04.03 15:35:19
Új MÁV blog "Jegyeket, bérleteket, Kérem!" 2008.04.01 14:10:46
Nacsa Olivér, Harsányi Levente és Ganxsta Zoli a Keleti pályaudvaronA MÁV-START Zrt. folytatja a bliccelés elleni harcát az érvényes jegy vagy bérlet nélkül utazók arányának visszaszorítása érdekében. Az ellenőrzésekkel az éves szinten milliárdos nagyságrendű károkat…..
Gorilla-mv 2008.04.02 14:11:39
Új MÁV blog Húsvéti cidri 2008.04.01 09:39:52
Kellett Z-nek locsolkodnia... Jó megértem. De szeretném megkérdezni, hogy ki szokta a vagonok műszaki állapotát ellenőrízni? Egy rohadt ablakot miért nem lehet megszerelni? Tisztelt MegintÁllunkVazze! Az alábbi történetemet szeretném megosztani Veletek! 2008.03.23-án, Húsvét…..
Gorilla-mv 2008.04.01 14:39:22
Ezt a jegyvisszaváltási kérdést már elég sokszor kitárgyalták itt is (kár hogy mindenki csak panaszokat ír, a válaszokat senki sem olvasva).
Azért nem lehet BP-en visszaváltanod a jegyed, mert lehet, hogy a vonaton kicselezted a jegyvizsgálatot és még vissza is kéred a jegyed egy részét...
(Aki pedig azért hőzöng, hogy miért nem ellenőriznek a vonaton szigorúbban, ajánlom kipróbálni egy 8 kocsis vonaton az utasok arcának memorizálását. Tuti, hogy ők sem fognak minden új felszállóra emlékezni...)
Ja, a "nem gondoltam volna, hogy ilyen hibás kocsit elindítanak" megjegyzésre pedig a válasz: Ha minden - valamennyire - hibás kocsit kiszednének, alig maradna a vonatokban kocsi (40 éves kohószökevényekből nem lehet ÖBB-szinvonalat hozni), ha pedig csak azt az egy kocsit soroznák ki a Nyugatiban (mert lehet, hogy debrecenből még jól jött el), akkor a 20-30 perces induló késés garantált lenne. Az ütemezett menetrendben nincs idő erre sem.
Ha kevesebb vonat lenne, sokkal több mindenre lenne idő.
Aki pedig nem ül át egy másik kocsiba, az magára (is) vessen...
Új MÁV blog A 3312-es mindennapos késése 2008.03.14 07:45:29
Hogy lehet, hogy egy héten belül háromszor van műszakimeghibásodás egy szerelvénynél? hmmm Tisztelt MÁV-Start! P, egy fizető utas vagyok, és szeretnék panasszal élni a folyamatos késések miatt. Március 11-én 10 percet, március 12-én közel 50 percet, március 13-án pedig 30…..
Gorilla-mv 2008.03.24 22:15:56
Petya bácsi!
Kiforgatod a szavaimat!
Nem állítom, hogy más nem doglozik, de itt a vasútnál tényleg szarból kell várat építeni, ezt kívülről pedig nem tudod megérteni.
Igen, van, amikor rendesek a vonatok, mert arra van kiszerkesztve a menetrend is - de ha bármi gikszer van, már dominószerűen borul minden! EZért írtam, hogy feleennyi vonatra sokkal jobb menetrendszerűséget lehetne produkálni, mert akkor nem kellene a kohószökevény mozdonyokat is használni, amik gyakrabban elromlanak, jobb biztber lehetne a vonalon és az állomáson stb. stb.
Nem kell a főnöknek sem elmondani, mert ő is tisztában van ezzel, de az államnak nem akaródzik néhány tízmilliárdot a Keletire beruházni ami nélkül külföldön sem menne a vasút (jártam már sok külföldi állomáson kollégáknál és látom, hogy milyen rendszerekkel dolgoznak!).

A menetrendi ésszerűssítésre pedig tessék előjönni a konkrét és MEGVALÓSÍTHATÓ ötletekkel. Ne úgy, hogy puffogtatsz doglokat, amiket nem lehet kivitelezni, aztán ha ezt szakmai alapon leírom, hogy miért nem lehet, akkor majd megint én leszek a hülye vasutas, aki nem ért hozzá, bezzeg az utas, az mindent tud!
Komolyan mondom undorító a hozzáállásod.
Én sem szólok bele egy asztalos munkájába, mert nem értek hozzá! Te sem értesz a vasúthoz (ez látszik a hozzászólásaidból), mégis belepofázol és nem fogadod el a hozzáértőknek a szakmai válaszát!
Gorilla-mv 2008.03.25 08:06:34
Csak hőzöng, konkrétumok nélkül, prejudikálsz, hogy nekem úgy sem fog tetszeni, ezzel már eleve "felmented" magad, hogy ha használhatatlan dolgot javasolsz, akkor nem benned és a kivitelezhetetlen javaslatod van a hiba, hanem a hülye vasutasokban, akik nem engedik az okos utas akarát érvényesülni.
Az asztalos munkáját pedig akkor nem fogadhatom el, ha I.o. minőséget fizetek meg. De Te (és az állam) egy III.o. minőséget fizetsz meg, és egy I. o. szolgáltatást vársz el.
Hát erre senki sem képes.
(És továbbra sem mondom, hogy sem én, sem bármelyik kollégám nem hibázik.)
És igenius tudok az utasok fejével gondolkodni, mert mielőtt a vasútra kerültem (10 éve), 10 évig más területen dolgoztam, én is ingáztam, én is késtem.
Ja, és én nem sztrájkolgatok, mert ezekkel a követelésekkel nem értek egyet, hiába vádolsz ezzel (is) teljesen alaptalanul!
Mégis honnan veszed a bátorságot ennyi mocskolódáshoz? Azért, mert veszel egy bérletet?! Hát, ahhoz ez még kevés! Azért, mert veszek egy kiló kenyeret a boltban nem vághatok hazugságokat a boltos fejéhez!
Nagyon el vagy szállva magadtól! Korrekt leírást adtam, hogy milyen esetekben van magyarázat arra, hogy miért van késés vagy kései utastájékozatás a Keletiben, de Te ezt lesöpröd az asztalról, mert azt hiszed te jobban értesz hozzá, mert naponta utazol... Hahaha...
Gorilla-mv 2008.03.25 21:33:06
Új MÁV blog Mozdonyvezető bandázik? 2008.03.07 10:16:22
Nem tudjuk pontosan mi történt, csak annyit, amennyit megírt Mihály. De utánanézünk, lehetett ugyanis két gyakorlaton lévő diák is akár... De ez majd kiderül úgyis. Ha nem így volt és indokolatlan volt más személyek ott léte, akkor igenis tessék felelősségrevonni.Tisztelt…..
Gorilla-mv 2008.03.08 01:59:54
Azt hiszem,a blog elérkezett a mélypontjához, sikeresen elveszítette a szimpátiáját a normális vasutasoknak, pl azoknak a mv-két, akik vasútbarátokat engednek be a vezetőállásba... gratulálok :(

Én is kiszállok, pedig talán sikerült néhányszor szakmai választ adni a kezdetben szimpatikus kezdeményezéshez.

Ahogyan más is írta, repülőgépen is - régebben - be lehetett menni a pilótafülkékbe, miért kell másoktól sajnálni ezt az örömöt (ami egy gyereknek/fiatalnak pl egy életre szóló élmény, lehet hogy ezért lesz belőle is jó vasutas, aki az ilyen kötekedő, feljelentgető utasokat is szívvel-lélekkel szolgálná hosszú éveken át)? Mi indíthat valakit, hogy ilyesmit szóvá tegyen? És mi indíthat valakit, hogy ilyen post-ot ki tegyen az oldalára? Nem elég a nézettség? Növelni bármiáron? Hát, sajnálom, hogy idáig jutott ez a jobbsorsra érdemes blog...

Kikapcs....
Új MÁV blog Hoppá 2008.02.29 14:14:00
Frappáns és lényegretörő levél! Tisztelt Máv-Start! A mai napon Dunakeszi -Gyártelepről 7.13-kor a Nyugatiba (pontosan) induló (2127-es) vonat a menetrend szerinti 7.34 helyett 7.50-kor ért be a Nyugatiba, 16 perces késéssel!!! -Miért késett vonat? -Milyen intézkedéseket tettek…..
Gorilla-mv 2008.02.29 14:43:01
Hát, jó nagy paréj vagy, az egyszer biztos...
Másrészt, szerintem nincs ISO-minősítése a Startnak.
Harmadrészt, mi lenne, ha kedves panaszkodó (a megjegyzés szerint "lényegretörő") posztjában leírná, hogy hol álltak, mikor, mert akkor talán lehetne is rá indokot találni.
Pl. az előtte levő vonat a nyílt vonalon megállt (pl. mozdonyhiba miatt) stb.stb.
A "sorozatos, elégtelen" szolgáltatást pedig jó lenne definiálni, pláne, hogy én is gyakran utazok ezzel a vonattal, de indokolatlanul nagyobb késést (értsd 3-4 percnél nagyobbat) még nem találtam.

Egyébként remélem, hogy Tóth Tibor úr egész életében pedánsan doglozik és él, sohasem döntött még rosszul a munkája során, a piros lámpán sem ment még át a zebrán, és a többi és a többi...
Gorilla-mv 2008.03.01 10:23:18
Új MÁV blog Sajtószemle: Látogassa meg szeretteit filléressel... 2008.02.27 10:19:00
Folytatva tegnapi szemlénket szerepeljen egy újabb korabeli eset. Ez még anno az ütemes menetrend bevezetésekor született: A MÁV újított, és bevezette az ütemes menetrendet. Az alapgondolat, hogy sűrűbben járjanak a vonatok, nem rossz. Azonban a megvalósítás nem túl jól alakult.…..
Gorilla-mv 2008.02.27 13:30:25
Gorilla-mv 2008.02.27 20:32:39
KöKin eddig is megállt az IC, új megálló Zugló lett (ahonnan az 1-es vilire, és a 7-es buszcsaládra van átszállás, amivbel a Keleti és Kelenföld gyorsan elérhező).
Ferihegyi megállás lényegtelen, az elővárosban be van lassítva (tartalékolt menetidejű) minden távolsági vonat, hogy a monori személyvonatokat ne kelljen félreállítani (nálunk nincs külön elővárosi vonal és külön távolsági vonatoknak használt vonal).

Manyizga! Két vonatszám csak az Elvirán van, hogy ki tudja adni a helyjegy nélküli eljutási lehetőséget is (van olyan opció, hogy "helyjegy nélküli" utazást kér, illetve ha ezt nem jelölte be, akkor az eljutási lehetőség árát nem tudja mutatni így is, úgy is).
Nem az a lényeg, hogy "egy áráért" közlekedtet le, hanem, hogy nincs ennél a kényszermegoldásnál jobb.
Az IC csúcsidőben nem felesleges, én is mindig veszek ilyenkor helyjegyet, hogy tuti legyen helyen (nem a végállomáson szállok fel).
Gorilla-mv 2008.02.28 19:47:45
Új MÁV blog 50%-os kedvezmény az Utazás Kiállításra 2008.02.21 09:35:00
A vasúti utazási ajánlatokkal az idén már 12. alkalommal találkozhatnak az Utazás Kiállításra látogatók, az önállóan működő MÁV-START személyszállító vasúttársaság azonban 2008-ban első alkalommal mutatkozik be a rendezvényen. A Budapesti Vásárközpontban 2008.…..
Gorilla-mv 2008.02.27 13:25:04
Új MÁV blog Pályavasút rulez - avagy tájékoztatásból elégtelen 2008.02.18 14:09:00
Azt már tudjuk, hogy a pályavasút felelős az utasok tájékoztatásáért. És azt is, hogy valljuk be elég bénák. Hogy hitünk ne inogjon meg, legyen példa Gregnant története. Hello! Csütörtökön gondolom sokan megörültek a hírnek, hogy nem lesz sztrájk, és haza tudnak menni.…..
Gorilla-mv 2008.02.18 18:08:56
Igen, ez alapvetően vis maior.
Az más kérdés, hogy lehet, hogy lehetett volna csökkenteni esetleg a késésen, de tmelinda04 kérdésére válaszolva: ilyenkor nem mindig lehet beállítani dízelmodonyt. Például azért, mert közel-s-távolban nincs ilyen eszköz és hozzá mozdonyvezető, vagy ami gyakrabban megtörténik a leszakadt vezetékek és egyéb tartozékok mind a két vágányba belógnak, így nincs szabad űrszelvény, ahol bármilyen jármű közlekedhetne, illetve a helyreállító csapatnak is ki kell jutnia a helyszínre, és akkor vagy dolgoznak a helyreállításon, vagy mennek dízelgéppel a vonatok. Egyébként egy ilyen forgalmas vonalon 5-10 dízelmozdonyra lenne szükség, hogy ne legyen jelentős késés (ami mindenképpen lenne, mert a dízellel rá kell járni a vonatra, fékpróba, papírmunka stb. aztán a másik állomáson lekapcsolni, félreállni, újabb fékpróba, papírok stb. Ez helyből 30 perc késés.
Gorilla-mv 2008.02.19 13:22:12
Új MÁV blog Rallizzunk babakocsival a MÁV jóvoltából! 2008.02.07 10:11:03
A kismamák élete sosem volt egyszerű, de azért én bízom benne, hogy az idei évre ígért gyermekbarát kocsik javítanak a helyzeten. Rallizzunk babakocsival a MÁV jóvoltából! Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy ahol lakom járnak olyan vonatok, amelyeknek elektromos ajtaja…..
Gorilla-mv 2008.02.18 18:31:17
No, a szerelvényösszeállítás valóban lehetne következetesebb, de pl. a MÁV(-Start) nem túl sok mindent tehet, ha pl. a fenti példában említett váci vonalon a szlovákok is adnak be szerelvényt (és mÁV-sos kocsi is megy ki Érsekújvárig), és néha nem a "helyén" jön a bringás kocsi. Ezek a kocsik pedig "egyajtósok" a vagonok két végén, ide nagyon nehéz babakocsival felszállni. A biciklis kocsinak pedig a külön eltolós ajtaját csak belül lehet nyitni, egy egyedül levő biciklis/babakocsisnak ez nem triviális ügy...

Petinek nincs igaza abban, hogy a BDV-motorvonatnál a motorkocsiban van bringás rész általában. Van a vezetőállás mögött egy poggyász-biciglisrész, de azt már nagyon régóta nem használják (mert pl. ott van a mozdonyvezető menekülőtere egy baleset esetén).
Alapvetően a vezérlőkocsikban került kialakításra felhajtható ülések segítségével Bringásrész. Az utóbbi időkben a motorkocsik felújítása során oda is kerül ilyen rész (és mivel van olyan szerelvény, ami két "fél" roncsból lett összeállítva, annak az elején-végén motorkocsi van, és nincs benne vezérlőkocsi), így abban valóban nincs bringás/babakocsis rész.
És van néhány olyan vonat a vonalon, ami csak a BDV-betétkocsijaival jár mozdony vontatással, ott sincs külön bringás, babakocsis rész.

Az inga vonatok nagyjából kiszámíthatóbbak, mert ott a BP felé eső részen vannak általában a vezérlő kocsik, amiben a biciklis, kerekesszékes, babakocsis rész található. De a "szolnoki piros csíkos" Bhv-s szerlvényeknél néha megfordul az irány (slendrián technológia miatt, amikor egy Keleti-Hatvan-Szolnok-Nagykáta-Keleti menetnél megfordul a szerelvény és azt nem forgatják visszafelé...)
Új MÁV blog Bűvös jegyárak 2008.02.18 09:40:09
Érdekes anomália ez itten kérem szépen! Szia,   mellékelek pár scannelt vonatjegyet a Sopron-Kiskunfélegyháza vonalról. Az útvonal jellegzetessége, hogy összesen csak egy használható összeköttetés van, így ha valaki Sopron-Kiskunfélegyháza jegyet kér, akkor nyilván erre…..
Gorilla-mv 2008.02.18 18:19:58
A januári jegyed BP-Lajosmizse-Kecskemét-Lakitelek-Kkfélegyháza (hosszabb) útvonalon lett volna érvényes, tehát még "örülj", hogy nem büntettek meg, amiért nem az adott útvonalon utaztál.
Örök tanulság: pénztártól távozás előtt meg kell nézni mit és mennyiért vettél.
Lajosmizse nem a BP-Cegléd-Kecskemét vonalon van. Arra km-ben rövidebb az út, a számítógépes jegykiadó ezért azt ajánlja fel elsőként.
Annyit kell mondani, hogy BP-Cegléd-Kecskemét útirányon át akarsz menni Kiskunfélegyházára, és 4990-ért fogsz kapni egyben jegyet, nem kell külön Kecsó-Kkfegyháza jegyet venned. (Ehhez a Keletibe érkező vonatról ELVILEG a Nyugatiból induló vonatra a Nyugatiban kell átszállnod, mert a fejpályaudvarok számítanak csak egy pontnak. Ha Keletiből Zuglóba mennél átszállni, akkor ELVILEG nem számítható folyamatos km-számítással a jegy, és két külön jegyet kellene drágábban venni: Sopron-Keleti, ami egyben Gyseves és MÁV-os jegy is, lásd a tört km-számokat a jegyen, és egy Zugló-Kkfélegyháza jegyet is kellene venned.)
Új MÁV blog Kimaradt járat 2008.02.13 10:14:00
Úgy látszik néhányan folytatták a sztrájkot... Vagy csak egyszerűen dolgoztak? Azért érdekesek ezek a kimaradások.... szia, kérem juttasd el a megfelelő helyre levelemet: T.MÁV-Start Zrt. 2008. február 11-én a Hatvanból érkező Bp.Keleti Pu.-ra induló vonat (mely Pécelről…..
Gorilla-mv 2008.02.13 11:13:31
Azt, hogy miért nem volt utastájékoztatás azt nem tudom, de hétfőn a 3017-es vonaton a mozdony fokozatkapcsolója elromlott, Turán már egy negyedórát javítani kellett, aztán Aszódra is már csak beszenvedett (feltartva a 20 perccel mögötte jövő vonatot), onnan a a vonatot le kellett mondani, mivel a közelben nem volt segélymozdony (nincsenek 20 km-ként tartalék járművek, kocsik és emberek...), így a vonat Aszódtól kezdve kimaradt, a következő vonatra lett mindenki átszállítva, a tömeg miatt pedig megnövekedett a megállókbeli állásidő, így még további késést is szenvedett a vonat.
Ilyen mindig volt, mindig lesz, kivéve, ha nem akarják a 30-40 éves mozdonyokat, kocsikat lecserélni (embertelen összegért).
Az, hogy egymás után pont ezzel a vonattal történtek problémák, az a balszerencse számlájára írható.
Nyilván gyakran utazol ezzel a vonattal, így az lenne a fer, ha beírnád, hogy pl. az elmúlt 1-2 hónapban hányszor maradt ki, vagy késett jelentős (10-20 percet).
Tapasztalatom szerint a hatvani vonal menetrendszerűsége nem olyan rossz ( az ilyen kirívó esetektől eltekintve).
Kötött pálya Kik a hófrász igazi felelősei a MÁV-csoportnál? 2008.01.04 20:00:00
Látványos gesztus volt, vagy mint az egyik kommentelő írta, jól hangzik a híradóban Kákosy Csaba közlekedési miniszter gyors tegnapi intézkedése, amellyel kezdeményezte a január 2-i vonatritkítás és káosz miatt a MÁV Start igazgatóságának felmentését. Ez első pillanatra úgy…..
Gorilla-mv 2008.01.05 08:51:03
Új MÁV blog Mozdonyvezető beint 2008.01.04 07:01:00
Masiniszta integet, mert nem akar fényképen lenni ...   Tisztelt MÁV START Zrt.! A következőkben leírt eset vélhetően nem a MÁV START Zrt. illetékességi körébe tartozik, így ezért arra kérem Önöket, hogy a Gépészeti Üzletág, januártól MÁV TRAKCIÓ Zrt. felé…..
Gorilla-mv 2008.01.04 09:54:07
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása