Adatok
NAR
0 bejegyzést írt és 1392 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
Nagy meglepetésre múlt szombaton a "Siófok" katamarán dolgozott a Tihany - Balatonszemes járaton. Érdekes volt Szemesen látni ezt a nagy hajót, de persze a látszat ellenére nem túl kicsi neki ez a kikötő, hiszen a dupla Z-hajtásnak köszönhetően sokkal könnyebben megfordul benne, mint a szokásos…..
NAR
2026.06.11 20:16:57
Nagyon bizarr ez a helyben fordulás :-) És utána ellovagolt a naplementébe.
[fakenews] A Disneycorp Fenntarthatósági és Recycling Ügyosztálya (formerly known as Lucasfilm Ltd) bejelentette, hogy amennyiben sikeres lesz a "Boba Fett Másolata és egy Temuról rendelt műanyag Yoda bábu" című projekt (mely jogi okokból kifolyólag "A mandalóri és Grogu" címmel került a mozikba), a…..
Tavaly véletlenül estünk be Füreden a Concours d’ Elegance veteránautó-szépségverseny résztvevőibe, és imádtuk. Mivel egy ideje minden májusban lemegyünk sétálni egyet a Tagore sétányon, idén igyekeztem a rendezvényhez időzíteni a látogatást. A versenyzők közt megtaláltam új kedvenc autómat, amiről…..
NAR
2026.05.25 17:32:44
A Bakony ex-csavargőzös mellett még ha csak pár nap erejéig is, de feltűnt egy másik nagyöreg április közepén. Pontosabban annyira még nem öreg, ...
... hiszen a Rákóczi motorost 1964-ben bocsátották vízre, szóval szinte még bejáratós. Valószínűleg több generációnyi embernek van valamilyen ehhez…..
NAR
2026.05.12 20:25:29
Svájcban 2026. április 30-án aláírták a keretszerződést, amelynek értelmében a Siemens Mobility legfeljebb 200 darab hatkocsis Desiro emeletes villamos motorvonatot szállít a Svájci Szövetségi Vasutaknak, miután a Stadler visszavonta a német vállalat megrendelésre való kiválasztásával kapcsolatos…..
Naplemente idején a Rákóczi híd fölött
Egy olyan hajóról lesz szó, amit többször is távol sodort az élet Budapesttől, de százöt év és néhány kényszerű leállás után most megint a fővárosban rója a köröket. "Ő" a Bakony motoros.
Indulásra készen az Akadémiánál
A modern, egyre kevésbé hajószerű…..
NAR
2026.04.23 13:48:20
A cím a Pokolgép tánczenekar egyik dalára utal, illetve arra, hogy ma már csak Škoda gyártmányú villamosok koptatják a borsodi megyeszékhely vágányait - no meg arra is, hogy képtelen voltam értelmes címet találni ennek a bejegyzésnek :) Még tavaly, tömegközlekedési weboldalam 25. születésnapját…..
A csehszlovák gyártású Tatra T5C5 villamosok a nyolcvanas évek elején új korszakot nyitottak a budapesti villamosok történelmében. Megkockáztatnám, hogy a "Tátra" volt az első jó villamos a városban: nem rázta ki az ember lelkét, gyors volt és világos belső terű, és főleg volt fűtése, ami a második…..
NAR
2026.03.19 12:16:35
Múlt héten még a balatoni nyárról írtam, most itt a másik véglet! Bár nem volt egyszerű rávenni magam, hogy hajnali négykor felkeljek, és lemenjek Szántódra, mindenképp meg akartam nézni, hogyan verekszi át magát a tihanyi komp az egyre jobban befagyó tavon. A tihanyi szorosban nem volt homogén a…..
NAR
2026.01.27 20:55:55
NAR
2026.01.28 16:56:25
@Hamster: Biztos ismerik, de akkor is félelmetes :-)
2025. november 9-én az őszi karbantartási vágányzár végén érdekes kísérletet végzett a BKV: a svábhegyi fogaskerekűre felküldött egy szakemberekkel és műszerekkel telezsúfolt modernizált Tatra villamost. Nem azért, mert nyolcvanas években gyártott villamosokat akarnak járatni a piros szerelvények…..
NAR
2026.01.14 11:48:16
@cserepfalva: Mit fent említették, a minimális ráfordítás is az áramellátás és az összes peron átépítése - és ezzel azt értük el, hogy a 60 éves alacsonypadlós fogasok helyett 50 éves magaspadlós Tátrák járnak. Attól tartok, a minimális ráfordítás a jelenlegi szerelvények életbentartása, akár "nagyapám fejszéje/Theseus hajója" jelleggel.
NAR
2026.01.23 21:35:13
@Hamster: De ha új járműveket kell beszerezni, akkor már nem minimál ráfordítás lenne :-) De nekem kétségeim vannak, hogy hiába járna ki a Moszkva térre, a susnyásban lévő megállókon (pl. Erdei Iskola) akkor sem szállnának fel többen rá, mint ma.
A fényvillamosok és a fényfogas mellett fényHÉV is járt az adventi szezonban, ami nem magától értetődő dolog, hiszen a zöld elővárosi vasutat már nem a BKV üzemelteti, hanem a MÁV. Hétvégénként egy feldíszített M.IXa* szerelvény járta a vonalakat, december 21-én a csepeli járaton befejezve a…..
NAR
2026.01.02 11:48:17
@Hamster: Csillaghegynél még lehetne trükközni azzal, hogy a megállókat a kereszteződés másik oldalára helyezni (és akkor mindjárt közelebb lenne a 219-es is), de nem tudom, mennyit segít. Jelenleg simán bele lehet futni olyanba, hogy három HÉV is elmegy, mire zöld lesz az Ürömi út felől. A közúttal kellene valahogy összehangolni, hogy ha fehér lesz a HÉV lámpa, akkor adjon zöldet a keresztező forgalomnak (de ugye akkor sem mindegy, hogy melyiknek - az egyenesnek vagy a Szentendreiről balra kanyarodónak). És persze ez nem segít a Szentendrei úton meg a Pünkösdfürdő utcán. Itt szerintem nem lehet megúszni az alagútásást, de akkor meg az a gond, hogy a békási aluljáró lesz útban. Vagy hátha elkészül az M0 és akkor az Üröm/Pilisborosjenő felől a Megyeri híd felé nem a csillaghegyi átjárón akar majd átmenni a forgalom...
NAR
2026.01.03 12:35:20
@Hamster: Az utat nem igazán lehet elásni, mert Csillaghegynél kb. egy méterre van (mindkét irányban) a merőleges út, ahova kanyarodni kellene tudni. De az első keresztutcák is túl közel vannak. A Zsófia utcánál szintén. A Pünkösdfürdő utcánál, Szentendrei útnál talán van 10-15 méter hely, de nyilván az is legfeljebb liftnek lenne elég, nem rámpának. Ha valamit külön szintre lehet tenni egy ennyire sűrűn beépített helyen, az a HÉV.
NAR
2026.01.10 21:28:10
@Hamster: Ezer éve lehet a Flórián felől balra kanyarodni az Ürömi útra. De nem csak a HÉV keresztezéséről van szó, hanem a Békásmegyer felől balra kanyarodással is, ha alagútban megy a Mátyás király út, ez sem működne (erre jár pl. a 134-es busz). Ha nem a sínekre merőlegesen építed a rámpát, akkor meg házakat kell bontani. Az sem lenne rossz, ha az orvosi rendelőt meg lehetne közelíteni (mentő)autóval, míg ha a felszín alatt megy az Ürömi út, akkor nem működik ez. Akkora tereprendezés kellene a közúti aluljárókhoz, hogy kétlem, hogy jobban megérné nem a HÉV-et a föld alá tenni. Aminek további előnye lenne, hogy a hetvenes években megszüntetett közúti átjárók többségét vissza lehetne hozni. Most az a gond, hogy az utóbbi bő 10 évben megduplázódott lakosságú Üröm és a frissen beépített Háromhegyek vidékének kettő HÉV-átjárója van, de a Pünkösdfürdő utcai már nagy kerülő a belváros felé, szóval egy helyen torlódik össze minden.
Így az év vége közeledtével vissza-visszanézek, hogy mik voltak az idei legnagyobb vonatos élményeim. Bár több ezer kilométert utaztam a Balatonra/ról/nál, aminél nincs itthon jobb vonatozós hely :) azért a lajosmizsei vonalon Szergejezés biztosan dobogós. Én eddig csak Csörgő-pótlóként láttam itt…..
NAR
2025.12.31 12:53:50
@Hamster: Nem is feltétlenül kémiai gyomírtóra gondoltam, hanem kaszás emberek is alacsonyan tudnák tartani a gyom magasságát. Persze ehhez (is) ember kell, az meg drága.
A múltkor Kelenföldön hagytuk abba a személyes benyomásokkal, emlékekkel és véleményekkel körített képes-videós vasutazgatást, most a Balatonnál folytatjuk - hol másutt? A magyar tenger északi partja vasútilag a közepesen közelmúltig nem sokat jelentett nekem, csak a 2010-es években szerettem meg,…..
NAR
2025.12.02 15:53:19
NAR
2025.12.03 23:17:38
@Hamster: Valami biológia megoldás kellene, pl. macska :-) Bár lehet, hogy az is a kisebb madarakra lenne veszélyes.
Tudom, hogy a vasútpuristák szerint a villamosítás rossz, a villamosítás gonosz, de én egy csomót vonatoztam Svájcban, és határozottan az a véleményem, hogy ami szép, azt nem tudja elrontani a felsővezeték, úgyhogy nekem nagyon féloldalas az északi part azzal, hogy Pest felől Füredig…..
Valakinek "a Balaton a Riviéra", nekünk gyerekkorunkban meg a Velencei-tó volt a Balaton. Pontosabban Balaton-pótló, mert tapasztalatból tudtuk, hogy ez a kisebb víz csak fékezett habzású utánzat :) Viszont Trabanttal kényelmesen el lehetett érni: később indulhattunk, hamarabb hazaértünk, a kettő…..
NAR
2025.11.20 18:41:09
Horvátország gazdasága nagyrészt a turizmusra épül, rengetegen mennek nyaralni az országba, ki repülőgéppel, ki pedig autóval. A horvátok rengeteget költöttek a közúti infrastruktúra kiépítésére az elmúlt években, hogy autópályákkal kössék össze az ország nagyobb csomópontjait. Sajnos azonban a…..
NAR
2025.11.06 14:35:05
@Pályamágus, a sínész: Az elképzelt vasúti kocsinak van oldalfala? Mert ha van, akkor azon keresztül nehéz felhajtani, ha meg nincs, akkor menet közben közlekedni nehézkes, főleg mondjuk alagútban...
Érdekes, hogy már az én életemben mekkorát változtak a dolgok: kiskoromban még csak épült a Duna-Majna-Rajna-csatorna, amitől akkoriban a világ megváltását várták, de azóta elkészült, és azt mondják, hogy leginkább a szállodahajók működését forradalmasította, az összeurópai szállítmányozást nem. A…..
NAR
2025.10.23 17:20:17
@Flankerr: 3, Amit olvastam, az alapján a Duna lejtése a nagy különbség, még Bősnél is négyszer(?) olyan meredek, mint Visegrádnál. Egyszer szórakozásból kiszámoltam, hogy ha Pakshoz méretű teljesítményt kellene kivenni a folyóból, akkor a Szent Mihály-hegyet kellene kivájni, nappal mondjuk napenergiából telitölteni és este kiengedni. Budapesten így naponta kétszer 2-3 métert ingadozna a vízszint... Állítólag a Bősről kiengedett víz is okoz fejfájást a kenusoknak, a Lupa-szigetnél a reggel szárazra kirakott stég feljárója délutánra víz alatt van. Az említett 15 méteres visszaduzzasztáshoz nálunk nem 40, hanem 200(!) kilométer hosszú víztározó kellene.
NAR
2025.10.27 20:52:00
@gigabursch: Itt tengerszint feletti magassággal vannak megadva a vízmércék: dunaiszigetek.blogspot.com/2010/11/magyar-duna-szakasz-fobb-vizmercei.html
NAR
2025.10.27 21:06:12
@Hamster: Azért ez egy picit olyan, mintha a finnországi banántermesztés mellett kardoskodnál, merthogy Costa Ricában működik a dolog, milyen, hogy csak náluk nem? :-) A földrajzi különbségeken ne lépjünk át olyan könnyen. Persze meglehet csinálni, hogy átépítjük a Duna medrét (rakpartok, hídlábak, magaspart Gödön, stb.) az 1-2 méterrel mélyebb mederre, az összes kutat lejjebb fúrjuk, stb. vagy belépcsőzzük a teljes magyar szakaszt (ekkor pl. hűtőtornyok kellenek Paksra, mert az felduzzasztott Duna túlmelegszik) - csak kérdés, hogy megéri-e. Szóval nem olyan egyszerű a dolog, mint a zártpályás villamos sebessége.
Idén hatvanéves a MÁV egykor M62-nek számozott, becenevén Szergejként emlegetett dízel-villamos mozdonytípusa. Az M62-es jelzést a közelmúltban lecserélték a 628-as sorozatszámra, ami azért kár, mert ezt a típust annak idején annyira a MÁV kedvéért kezdték fejleszteni, hogy a szovjet - és azóta…..
NAR
2025.10.23 16:27:18
2025 szeptemberében ismét villamoskiállítást rendeztek az Autómentes Hétvége kapcsán a Szabadság hídon. A napközben egy helyben álló tujákat most nem volt kedvem fotózni, de a kora reggel oda tartók, illetve az este onnan távozók egy részét levideóztam. Nem akartam mindent megörökíteni, de azért…..
Bár már jártam előtte Bécsben, a Bécs folyó (Wienfluss) felett átmenő metróhíd felett átmenő gyalogoshidat az 1995-ös "Mielőtt felkel a Nap" című filmben láttam először. A metró hídját (Zollamtsbrücke) 1900-ban az akkor még gőzüzemű Stadtbahn számára építették, ami ezen a részen közvetlenül a…..
A repülés az életem nagyjából felében sokkal komolyabb hobbim volt, mint a tömegközlekedés: többet foglalkoztam vele, többet tudtam róla - még most is több repülős könyvem és újságom van, mint villamosos. Aztán úgy tíz éve kifutott a dolog, azóta csak nagy fehér távolsági buszokon utaztam, és néha…..
A 41-es villamos sokáig mostohagyermeke volt a budai tömegközlekedésnek: eredetileg Budaörsig járt, de '72-ben a belső végén visszavágták Budafok kocsiszínig, majd '77-ben a külsőn Kamaraerdőig. '93-ban sokak meglepetésére visszahosszabbították a Körtérig, aztán 2002-ben mégis el akarták vágni a…..
NAR
2025.09.03 15:08:15
@cserepfalva: Családi autónk szélessége tükörtől tükörig 210 cm (ha jól emlékszem, de lehet, hogy több). Szabályosan a Szabadság hídon nem lehet átmenni vele... Viszont el is fér benne három ember egymás mellett, ami a Zsiguliban nem ment volna.
A szombati vonatkergetés után másnap is lementem az északi partra. A menetrendet már az elején felborította a Szombathelyről nem érkező dupla Csörgős vonat, úgyhogy a vasútmániások kedvéért egy faros Ikarust is beállítottak pótlónak (aki légkondira vágyott, annak normál busz is volt). Azt nem…..
NAR
2025.08.26 22:20:41
Már többször tanúbizonyságát adtam annak, hogy a hazai villamosüzemek közül (Budapest után) a szegedi a kedvencem. Az idén huszonöt éves közlekedési oldalam ünneplése végett most megint beletúrok a képeim közé, megmutatni, hogy mekkora utat tett meg a szegedi villamos 2000 óta.
2001…..
NAR
2025.06.17 09:36:49
Tudom, hogy nem mindenki tud annyira lelkesedni azért a nyolcperces útért, amit a Szántód és Tihany közti kompozás jelent, mint én, de szerintem megvan a maga varázsa. Kicsit mindig más az élmény: egyszer kibírhatatlan hőség van, máskor sötét fellegek előtt vonulnak a hajók, megint máskor meg pörög…..
NAR
2025.06.04 10:50:20
@cserepfalva: Nincsenek kamerák? Egy tolatókamerás új autóból sokkal jobb a kilátás parkoláskor, mint bármilyen régi autóból...
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz