Adatok
cserepfalva
0 bejegyzést írt és 213 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
A múlt héten szólóban közlekedő két "Tátra" villamoskocsi március 8-án összekapcsolva közlekedett, de nem úgy, ahogy szokásos. Normál esetben a kétkocsis szerelvényben a kocsik feneke egymás felé, ennek megfelelően az egyik vezetőfülke erre, a másik arra néz, most viszont mindkét vezetőfülke…..
A csehszlovák gyártású Tatra T5C5 villamosok a nyolcvanas évek elején új korszakot nyitottak a budapesti villamosok történelmében. Megkockáztatnám, hogy a "Tátra" volt az első jó villamos a városban: nem rázta ki az ember lelkét, gyors volt és világos belső terű, és főleg volt fűtése, ami a második…..
Közismert, hogy mennyire szeretem Szlovákiát és a szlovák vasutat, úgyhogy örültem, hogy tavaly áprilisban megint eljutottam a kassai mozdonyparádéra. Sajnos a bryndzové halušky nem fért bele a kirándulásba, viszont láttunk széles nyomtávú tehervonatot, ami mindig hatalmas élmény. Mondjuk megnézném…..
cserepfalva
2026.02.17 10:52:04
@Hamster:
A DC önmagában teljesen érthető volt hiszen azzal főztek annó amiből olcsón, egyszerűen tudtak (=lást túrógombóc, kunsági ferdinánd, slambuc...)
Kis országokban pláne nem volt előnye az AC/50 Hz-nek, de azóta eltelt 100 év és maradt a rossz hatékonyság és vele minden korlát. Az igazi jövőbe mutató utópisztikus megoldás az 25 kV AC-t kezelni képes felsővezeték kiépítése , majd DC-vel etetése lett volna az áttérésig. De talán az az ország még nem jött létre ami a jövőre is gondol a jelen beruházásai kapcsán ilyen távlatokban, pláne nem a világ ezen részén...
(Az olaszok a mai napig DC-vel vontatnak, ráadásul a vasúton balra hajts (!) van. Az MI nagyon szépen kiszámolja ha valakit érdekel hány millió $ értékű réz lóg csak náluk fent és tanyázik trafó formájában a sínek mellett)
Ha már kretén DC: van ettől betegebb rendszer a németeknél: 16 kV, 16.6 Hz.
-Olyan mint az oldalkocsis motor: eggyesíti magában a motor és a kocsi hátrányait, azok előnyei nélkül. ;)
A DC önmagában teljesen érthető volt hiszen azzal főztek annó amiből olcsón, egyszerűen tudtak (=lást túrógombóc, kunsági ferdinánd, slambuc...)
Kis országokban pláne nem volt előnye az AC/50 Hz-nek, de azóta eltelt 100 év és maradt a rossz hatékonyság és vele minden korlát. Az igazi jövőbe mutató utópisztikus megoldás az 25 kV AC-t kezelni képes felsővezeték kiépítése , majd DC-vel etetése lett volna az áttérésig. De talán az az ország még nem jött létre ami a jövőre is gondol a jelen beruházásai kapcsán ilyen távlatokban, pláne nem a világ ezen részén...
(Az olaszok a mai napig DC-vel vontatnak, ráadásul a vasúton balra hajts (!) van. Az MI nagyon szépen kiszámolja ha valakit érdekel hány millió $ értékű réz lóg csak náluk fent és tanyázik trafó formájában a sínek mellett)
Ha már kretén DC: van ettől betegebb rendszer a németeknél: 16 kV, 16.6 Hz.
-Olyan mint az oldalkocsis motor: eggyesíti magában a motor és a kocsi hátrányait, azok előnyei nélkül. ;)
cserepfalva
2026.02.17 10:56:13
@cradbox: nyilván a csigazabálók és a"fakók" azok akik lelkén a világ nagy részének nyomora szárad, de a közép-európai "siker" létrejöhetett volna a jelenlegi országokkal is egy etnikailag konszenzuszos határmegállapítás után.
Mára a sérelem elmúlt volna, és nem V4-ről beszéltünk volna hanem akár V6 vagy V7-ről.
Az pedig a puszta méreténél fogva tényező lenne ma is az EU-ban...
Mára a sérelem elmúlt volna, és nem V4-ről beszéltünk volna hanem akár V6 vagy V7-ről.
Az pedig a puszta méreténél fogva tényező lenne ma is az EU-ban...
A címmel ellentétben igazából inkább tópartról van szó, de akkor nem jött volna ki az eszperente :) Egy hideg januári szombaton a napot Szántódon kezdtük, hogy megnézzük a jeget feltörő kompot. Viszont nem akartunk utána rögtön visszamenni Pestre, úgyhogy logikusnak tűnt, hogy az északi parti…..
Néhány éve, amikor elkezdtem a Balatonra hajózni lejárni, láttam egy videót, amin a szántódi komp a jeget hatalmas ropogások közepette törve indul el Tihany felé. Élőben is látni akartam egy ilyen menetet - nem gondoltam volna, hogy ilyen hamar összejön:
Félreértés ne essék, többször láttam már…..
cserepfalva
2026.01.29 16:11:44
Az utóbbi években valahogy mindig úgy jött ki, hogy márciusig nem hogy az országból, de még Budapestről se tettem ki a lábam. Idén ezen változtatni akartam, úgyhogy Jazzcoollal január elején kiugrottunk Pozsonyba, elviekben az ottani fényvillamost megnézni, a gyakorlatban viszont úgy általában…..
cserepfalva
2026.01.25 22:32:06
@Hamster: őszintén szólva nem tudnék érvet felhozni Pozsony mellett, de ahogy öregszem lassan a többi környékbeli város mellett sem.
Pest egy globális "versenyben" van a klasszikus turista célpontok mellett.
Bármennyire konzumer és egyszerű az átlag turista, amit felsoroltál az lényegében elég a fővárosból...
Pest egy globális "versenyben" van a klasszikus turista célpontok mellett.
Bármennyire konzumer és egyszerű az átlag turista, amit felsoroltál az lényegében elég a fővárosból...
cserepfalva
2026.01.26 10:35:15
@Hamster: Igen, sajnos ilyen lett a világ...
Már több írást olvastam arról, hogy a filmek és sorozatok gyártói figyelembe veszik (kénytelenek) a "második kijelzőt" a néző szokásait vizsgálva, vagyis a kézben tartott telefont.
Ez odáig vezetett, hogy a "nagy akció" vagy "történés" nem a film/sorozat végén jön hanem az elején, hogy a TV előtt maradásra bírják valahogy a nézőt és ne a telefonját bámulja fél szemmel alig követve amit a vásznon művelnek...
Már több írást olvastam arról, hogy a filmek és sorozatok gyártói figyelembe veszik (kénytelenek) a "második kijelzőt" a néző szokásait vizsgálva, vagyis a kézben tartott telefont.
Ez odáig vezetett, hogy a "nagy akció" vagy "történés" nem a film/sorozat végén jön hanem az elején, hogy a TV előtt maradásra bírják valahogy a nézőt és ne a telefonját bámulja fél szemmel alig követve amit a vásznon művelnek...
2025. november 9-én az őszi karbantartási vágányzár végén érdekes kísérletet végzett a BKV: a svábhegyi fogaskerekűre felküldött egy szakemberekkel és műszerekkel telezsúfolt modernizált Tatra villamost. Nem azért, mert nyolcvanas években gyártott villamosokat akarnak járatni a piros szerelvények…..
A fényvillamosok és a fényfogas mellett fényHÉV is járt az adventi szezonban, ami nem magától értetődő dolog, hiszen a zöld elővárosi vasutat már nem a BKV üzemelteti, hanem a MÁV. Hétvégénként egy feldíszített M.IXa* szerelvény járta a vonalakat, december 21-én a csepeli járaton befejezve a…..
cserepfalva
2026.01.01 16:04:21
@Hamster: hat ez az.
A szentendrei vonalhoz hozzá akar Lázár nyúlni, pedig azt tényleg metróvá kéne alakítani sűrűbb megállókkal.
A gödöllőit ott cseszték el hogy már nem jár a Keletiig, mert akkor lehetne vonat Flirt-ekkel.
Most ott is öszvér megoldás lesz ha egyszer...
Londonban a Bakerloo line (metro)/ Watford DC line (vasút) pont hasonló problémával küzd.
Egyiknek se ideális így, és a kevert üzem csak bonyolít mindent...
A szentendrei vonalhoz hozzá akar Lázár nyúlni, pedig azt tényleg metróvá kéne alakítani sűrűbb megállókkal.
A gödöllőit ott cseszték el hogy már nem jár a Keletiig, mert akkor lehetne vonat Flirt-ekkel.
Most ott is öszvér megoldás lesz ha egyszer...
Londonban a Bakerloo line (metro)/ Watford DC line (vasút) pont hasonló problémával küzd.
Egyiknek se ideális így, és a kevert üzem csak bonyolít mindent...
cserepfalva
2026.01.02 15:43:31
@NAR: nem egységes a pesti HÉV...
Csepel: villamossá alakítani, nem kérdés
Ráckeve: MÁV, szóló flirt.
Szentendre: metróvá alakítani esetleg összekötni a csepelivel.
Gödöllői: MÁV-szóló flirt, Örsről visszakötni a Keletiig.
Csepel: villamossá alakítani, nem kérdés
Ráckeve: MÁV, szóló flirt.
Szentendre: metróvá alakítani esetleg összekötni a csepelivel.
Gödöllői: MÁV-szóló flirt, Örsről visszakötni a Keletiig.
cserepfalva
2026.01.02 17:40:54
@Hamster: Igen, a csepeli és a szentendrei lehetne metró.
Londonban is kimegy a metró a városn kívülre, miért ne mehetne el Szentendréig?
Csak erre nincs és előreláthatólag évtizedekig nem is lesz pénz.
(A szintbeli átjárót egy 3. sínes rendszernél figyelmeztető táblával is meg lehet oldani. ;-) Max egy okos lámpaprogram és egy jó biztber kell.)
A FLIRT-et azért mondom mert a olcsóbb sokat fenntartani hasonló járművekből mint pár darab különböző típust venni egy vagyonért mindenhová.
A HÉV-FLIRT kis túlzással megenné a 600-1500 V DC-t minimális átalakítással, kisebb önsúly mellett (=nagyfesz inverter nélkül).
1-2 évtizedet elmennének a jelenlegi HÉV vonalakon is.
Nem ideális, konzerválna pár évtizedre egy alapvetően szigetüzemet de muszáj kezdeni valamit a régi NDK vasakkal...
***
Jétsszunk el a gondolattal: az esztergomi vonalról mehetnének járatok a Nyugatiba, a körvasúton és a Batyira is. Ár-érték arányban jelenleg én nem látok jobbat mint amit fent írtam.
Londonban is kimegy a metró a városn kívülre, miért ne mehetne el Szentendréig?
Csak erre nincs és előreláthatólag évtizedekig nem is lesz pénz.
(A szintbeli átjárót egy 3. sínes rendszernél figyelmeztető táblával is meg lehet oldani. ;-) Max egy okos lámpaprogram és egy jó biztber kell.)
A FLIRT-et azért mondom mert a olcsóbb sokat fenntartani hasonló járművekből mint pár darab különböző típust venni egy vagyonért mindenhová.
A HÉV-FLIRT kis túlzással megenné a 600-1500 V DC-t minimális átalakítással, kisebb önsúly mellett (=nagyfesz inverter nélkül).
1-2 évtizedet elmennének a jelenlegi HÉV vonalakon is.
Nem ideális, konzerválna pár évtizedre egy alapvetően szigetüzemet de muszáj kezdeni valamit a régi NDK vasakkal...
***
Jétsszunk el a gondolattal: az esztergomi vonalról mehetnének járatok a Nyugatiba, a körvasúton és a Batyira is. Ár-érték arányban jelenleg én nem látok jobbat mint amit fent írtam.
Tavaly kihagytam, de idén megint elmentem megnézni a Fényfogast. Hó nem volt, köd viszont igen, pontosabban a hegy belelógott a város felett ülő felhőkbe:
Eredetileg nem ide indultunk Jazzcoollal, hanem a 2-esen járkáló FényUV-t akartuk elkapni, de az valamiért épp az este közepén állt ki a…..
cserepfalva
2025.12.25 23:33:23
Így az év vége közeledtével vissza-visszanézek, hogy mik voltak az idei legnagyobb vonatos élményeim. Bár több ezer kilométert utaztam a Balatonra/ról/nál, aminél nincs itthon jobb vonatozós hely :) azért a lajosmizsei vonalon Szergejezés biztosan dobogós. Én eddig csak Csörgő-pótlóként láttam itt…..
HamPLÓ
Amikor minden másfelé megy, mint szokott, avagy egy újabb bécsi kiruccanás
2025.11.11 06:00:00
Le van zárva a körút? Bécsben nem probléma! Bár ma már nagyon másként nézek az osztrák fővárosra, mint 20-25 éve, amikor rendszeresen ott tartózkodtam, és pláne másként, mint '88-ban, amikor először jártam ott, az azért világosan látszik, hogy sokat költenek a városra, és ezzel együtt a…..
cserepfalva
2025.11.13 13:57:44
@Fradista Utazó: Van abban valami abszurd, hogy a mai napig ünneplik "délen" Gavrillo Principet és örülnek a monarchia szétesésének, most meg a fél Balkán az egykori központban él.
Idén hatvanéves a MÁV egykor M62-nek számozott, becenevén Szergejként emlegetett dízel-villamos mozdonytípusa. Az M62-es jelzést a közelmúltban lecserélték a 628-as sorozatszámra, ami azért kár, mert ezt a típust annak idején annyira a MÁV kedvéért kezdték fejleszteni, hogy a szovjet - és azóta…..
cserepfalva
2025.10.07 15:36:53
A 41-es villamos sokáig mostohagyermeke volt a budai tömegközlekedésnek: eredetileg Budaörsig járt, de '72-ben a belső végén visszavágták Budafok kocsiszínig, majd '77-ben a külsőn Kamaraerdőig. '93-ban sokak meglepetésére visszahosszabbították a Körtérig, aztán 2002-ben mégis el akarták vágni a…..
cserepfalva
2025.08.16 11:39:48
@nyelv-ész: a Ziu gyorsulása nagyon feltűnő volt még gyerekként is.
Érdekes hogy most probléma a szélessége de tegnap egy kis autóval a körúton a Nyugatitól a Déliig döbbenetes volt látni, hogy a többség akkora tankokkal jár, hogy lelök a sávomból mert nem fér el!
Az persze nem probléma...
"Csak a CAF-tól gyengébben fújjon az új klíma"
-Ez tipikusan olyan minőségromlás szinte minden járműben az elmúlt 10 évben, amit sokakat érint de olcsóbb úgy gyártani tehát kényelmes a gyártónak.
Pl. Elenyészően kevés autóban van huzatmentes, de mégis jó hatásfokú klíma.
Mi a gyakoribb?
Kis hőàtadó felület, kevés de koncentrált légbefúvó jeges, nagyáramú légáramlással...
(A CAF-ok kerék takaró lemezei továbbra is majd minden kocsin lógnak 1-2 helyen:)... )
Érdekes hogy most probléma a szélessége de tegnap egy kis autóval a körúton a Nyugatitól a Déliig döbbenetes volt látni, hogy a többség akkora tankokkal jár, hogy lelök a sávomból mert nem fér el!
Az persze nem probléma...
"Csak a CAF-tól gyengébben fújjon az új klíma"
-Ez tipikusan olyan minőségromlás szinte minden járműben az elmúlt 10 évben, amit sokakat érint de olcsóbb úgy gyártani tehát kényelmes a gyártónak.
Pl. Elenyészően kevés autóban van huzatmentes, de mégis jó hatásfokú klíma.
Mi a gyakoribb?
Kis hőàtadó felület, kevés de koncentrált légbefúvó jeges, nagyáramú légáramlással...
(A CAF-ok kerék takaró lemezei továbbra is majd minden kocsin lógnak 1-2 helyen:)... )
Tudom, van akinek egy-egy ilyen videó annyiból áll, hogy "egyik hajó, másik hajó, harmadik hajó, vége" - bár az úszó busz szerintem mindenkinek feltűnik, hogy valami más :) Mindenesetre továbbra is megpróbálom közelebb hozni a témát mindenkihez azzal, hogy jó sok magyarázó feliratot írtam hozzá. Az…..
Külföldi villamosüzemek meglátogatásakor a normál forgalom kipróbálása mellett igyekszem megkeresni a helyi tömegközlekedési múzeumot is, vagy legalább feljutni valami nosztalgiamenetre. És van, hogy eleve valamilyen régi villamosokkal kapcsolatos esemény miatt megyek valahova:
Egy itt egy…..
Amikor 2014-ben először jöttem Pozsonyba villamosozni, a főpályaudvarhoz vezető vonal le volt zárva a pálya rossz állapota miatt, és egyetlen alacsonypadlós villamosuk se volt, mindent a különböző korú - magaspadlós - Tatrák vittek. Most viszont hétvégén a jelek szerint csak minimális számú régi…..
Nemrég amerikai autókat nézegettünk, most menjünk át a Vasfüggöny ismerősebbik oldalára, és nézzük meg a keleti felhozatalt!
Már amennyire a Zsigulik keletiek voltak az olasz pedigréjükkel! Ezek a kocsik szerintem abban a korban és kategóriában kimondottan szépek voltak, a taljánok jól…..
Tudom, hogy nem mindenki tud annyira lelkesedni azért a nyolcperces útért, amit a Szántód és Tihany közti kompozás jelent, mint én, de szerintem megvan a maga varázsa. Kicsit mindig más az élmény: egyszer kibírhatatlan hőség van, máskor sötét fellegek előtt vonulnak a hajók, megint máskor meg pörög…..
Kaptam két képet Karl Holzingertől, melyekről azt gondolom, hogy megérnek egy rövid bejegyzést. A Budafoki elágazásnál vagyunk 1984. május 1-én:
Jobbra egy "Ezrest" láthatunk, a budapesti villamostörténelem egyik legnagyobb klasszikusát, ráadásul egy olyan példányt, ami ma is megvan. Az 1049-es…..
cserepfalva
2025.03.24 10:47:04
Először 2001 szilveszterén pottyantak külföldi közlekedésbarát által készített régi képek a postafiókomba. A Tim Borictól akkor kapott fotók '76-ban és '79-ben készültek, tehát huszonegykéthá'négyöt évesek voltak. Egy eltűnt világot ábrázoltak: egy másik, kopottabb várost, és számos olyan…..
cserepfalva
2025.03.13 18:45:29
Továbbra is lusta vagyok, úgyhogy a múltkori villamosok után most húzzuk az időt vonatokkal! A szöveget megint telepakoltam linkekkel, tessék szépen végigkattintgatni őket!
A józsefvárosi pályaudvart 2005-ben zárták be, de már másodjára, mert először 1885-ben szüntették meg a személyforgalmát,…..
cserepfalva
2025.03.10 15:53:31
@Hamster:
A "BHV gettó" ami majd fél évszázadig uralta a vonalat és a végén oly lepusztulttá vált az egy más jelenséget is produkált.
A váci vonal jellegzetessége, hogy az ország talán megállókkal legsűrűbben ellátott vonala. A V43-as gyenge mint a harmat, a BHV meg rosszul fékezett.
Emiatt majd minden vonat késett és a Nyugatihoz való relatív közelség ellenére nagyon hosszú volt az eljutási idő. Relatíve!
-Mit csinált tehát a MÁV?
A kvázi soha meg nem álló, sík terepen mozgó 5-6 kocsis IC-k elé V63-ast rakott totál feleslegesen, az agyonterhelt igásló V43-akat meg befogta a "start-stop" vonalra...
Tudom, tudom. A V63-as nem volt alkalmas ingavonti közlekedésre de érzed a problémát ami a mai napig a MÉV sajátja? ;-)
***
Más.
Geoffrey Tribe-ot látom néha londoni metrós FB csoportokban, de több mint fél éve posztolt utoljára. A kinti metróról, ami olyan nekem mint egy kereszténynek Jeruzsálem, is gyöngyszemeket lőtt...
-Ő amúgy elküldött neked minden képet ami csak volt neki a pesti vilikről és egyebekről?
A "BHV gettó" ami majd fél évszázadig uralta a vonalat és a végén oly lepusztulttá vált az egy más jelenséget is produkált.
A váci vonal jellegzetessége, hogy az ország talán megállókkal legsűrűbben ellátott vonala. A V43-as gyenge mint a harmat, a BHV meg rosszul fékezett.
Emiatt majd minden vonat késett és a Nyugatihoz való relatív közelség ellenére nagyon hosszú volt az eljutási idő. Relatíve!
-Mit csinált tehát a MÁV?
A kvázi soha meg nem álló, sík terepen mozgó 5-6 kocsis IC-k elé V63-ast rakott totál feleslegesen, az agyonterhelt igásló V43-akat meg befogta a "start-stop" vonalra...
Tudom, tudom. A V63-as nem volt alkalmas ingavonti közlekedésre de érzed a problémát ami a mai napig a MÉV sajátja? ;-)
***
Más.
Geoffrey Tribe-ot látom néha londoni metrós FB csoportokban, de több mint fél éve posztolt utoljára. A kinti metróról, ami olyan nekem mint egy kereszténynek Jeruzsálem, is gyöngyszemeket lőtt...
-Ő amúgy elküldött neked minden képet ami csak volt neki a pesti vilikről és egyebekről?
Amikor 25 éve elkezdtem a(z akkor még csak) villamosos weboldalt csinálni, az egyik célkitűzésem az volt, hogy az összes akkor még közlekedő UV-ról legyen legalább egy képem. Ez drága szórakozás volt, hiszen filmre dolgoztam, az előhívás pénzbe került, a scannelés pedig macerás volt. Ennek ellenére…..
HamPLÓ
Még el se kezdődött igazából a tavasz, de máris tavaszi fáradtságom van, ...
2025.03.05 01:46:05
... úgyhogy ma is konzerv vért iszunk: itt van pár régi kép addig, amíg újra lesz ihletem blogot írni. Tettem sok linket is a szövegbe, remélem lesz, aki végigkattintgatja őket!
A 18-as villamos Savoya Parki hosszabbításának bejárása 2005. január 25-én. Érdekes volt végignézni, ahogy…..
Jártam már néhányszor télen a Balatonon, egyszer még a jégre is rámerészkedtem, ettől függetlenül minden téli látogatás furcsa, annyira más arcát mutatja a tó és környéke ilyenkor.
Az, hogy a hideg évszakban (mondjuk amikor ezt írom, épp 10 fok van, ami ezt a jelzőt erősen idézőjelbe teszi)…..
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz
www.youtube.com/watch?v=OsjdniU35oU
A refrénben feltett kérdésre a válasz az azóta megboldogult Szegi tanár úrtól (a nagyfesz tanszékről) a következőképpen hagzott az orrára tolt szemüvege mögül: "...hát durung áramtól!".