SZ.GY. 2020.10.15 21:06:13

Nekem is egy majdnem 50 éves Thorens TD150-esem van, amin a kart kicseréltem Rega RB300-ra és egy Audio Technika OC7-es MCC pick uppal és NAIM elő és végfokkal egész szépen szól. Pár éve a húgomtól Svájcból elhoztam az ő TD 125-ösét, mivel ő nem használta, amin még az eredeti kar van Shure V15-ös pick uppal. Ez annak idején háromszor annyiba került, mint az enyém, de a cinköntvény tányér és a szíjhajtás azonos, csak abban fordulatszám stabilizálás és finomszabályozás is van. A Naim előfokot az MCC-hez állították össze (Bécsben vettem), így nem tudtam még összehasonlítani, bár van egy Pioneer A400-as erősítőm is, aminek van MM bemenete. Ha lesz egy kis időm, akkor csinálok egy házi tesztet összehasonlításként. Szerintem is jó márka a Thorens, csak többet kellene hallgatnom.

SZ.GY. 2015.12.29 21:17:26

A szomszédos város képzése nem fog áttelepedni Debrecenbe, ez biztos. A WIZZ AIR-nek jól képzett pilóták kellenek és az Egyetem igen bátor volt amikor aláírta a szándéknyilatkozatot tavaly év elején az WIZZ AIR-rel, amiben felvállalta minden korábbi repülős képzési tapasztalat nélkül a hivatásos pilóták képzését(ezt még az erős kormányzati háttér sem indokolja). Nem egyszerű a színvonalas képzés személyi feltételeinek megteremtése, a képzés akkreditálása, arról nem is beszélve, hogy Nyíregyházán most januárban indul a 120 000 euró/fő önköltségű WIZZ AIR kadet program kb.12 fővel és egyre nagyobb az érdeklődés a főiskola(januártól Nyíregyházi Egyetem) önköltséges hivatásos pilóta képzése iránt(ez sem olcsó, de jóval kevesebbe kerül a kadet programnál és felvehető rá a Diákhitel2). Aki erre a pályára készül, az jöjjön el 2016.01.19.-én 10 órára a NYÍLT NAPRA, ahol részletes tájékoztatást kaphat az itt folyó képzésről és az elhelyezkedési lehetőségekről

SZ.GY. 2015.12.29 21:47:09

Köszönöm Zöldi László blogját, amiben aggódik a Nyíregyházán folyó hivatásos pilótaképzés jövőjéért. A mai helyzetben, amikor sok minden erőből dől el, én is(33 éve tanítom a repülősöket) csak a szakma támogatására számítok, hogy sikerül folytatnunk azt a képzést, mely már bizonyította a megfelelőségét, hiszen a világ minden részén repülnek volt hallgatóink(a WIZZ AIR pilótaállományának több, mint 20%-a itt végzett) és a Légügyi Hivatalban is sok volt hallgatónk dolgozik. Két tárgyi tévedést javítanom kell volt kollégám blogjában.
1. A most végző évfolyamon van még 3 fő államilag támogatott hallgató, a többi évfolyamon csak önköltséges hallgatók tanulnak a pilóta szakirányon, így a főiskolának most már nem kell más szakoktól elvenni pénzt, hogy fenntartsa a pilótaképzést. Az átlag létszám most 8 fő és növekszik.
2. A képzési költség egy évre nem 10 millió forint, hanem 3,5 évre kb.15 millió forint, ami nem tartalmazza a nagygépes(A320, B737) típusképzést. Erre vehető fel az előző hozzászólásomban említett Diákhitel2 2%-os kamatra. A típusképzés további kb.6 millió forint kiadást jelent, hacsak a légitársaság nem előlegezi meg(pl. WIZZ AIR).

SZ.GY. 2013.10.20 18:36:24

Tisztelt MRZ!
Kérdéseim: mit jelent a tartozékok közt az állvány?
Az egész csomag le volt-e fóliázva?
Interneten keresztül vásárolok és csak originál csomagot kívánok átvenni.
Válaszát előre is köszönöm.
Üdvözlettel Szelestey Gyula szelestey@gmail.com

SZ.GY. 2013.10.21 07:58:58

Még egy(három) kérdés: Hol vette, mennyiért és valóban két év garancia van rá?
Üdv Szelestey Gyula

SZ.GY. 2013.10.21 08:01:51

@emerzee: Köszönöm a gyors választ.Üdv SZ.Gy.

SZ.GY. 2013.03.04 08:19:01

A@KovA: Mivel társadalmi ösztöndíjas voltam, ezért tudom, hogy az ilyen ösztöndíjas a tanulmányai alatt annyi támogatást kapott a későbbi foglalkoztatótól, amiből meg tudott élni. Nem a tanulmányi költségeket fedezték ebből, azt az állam biztosította. Annyi évig kellett az ösztöndíjadónál dolgozni, ahány évig kaptad az ösztöndíjat(nem kétszer annyit) és munkahelyed is biztosított volt. NAGY KÜLÖNBSÉG!!!
Szerintem azért most jött elő ez a probléma(fizess a képzésért, vagy írj alá X évet), mert
a)a 16%-os adóval csökkent az állam bevétele és úgy döntött, hogy ezt a hiányt részben a felsőoktatáson spórolja meg. Ami eddig a befizetett adóforintokból járt a jó előképzettségű hallgatóknak, ugyanúgy, mint az általános és középiskola,az mostantól szerintük nem jár.
b)Az aránytalanul alacsony fizetések(pl. orvosoknál) és az elhelyezkedési lehetőségek romlása vezetett oda, hogy a végzettek egy része(kb.10%, orvosoknál több, de ott főleg a kis pénz miatt) külföldön próbálkozik ahelyett, hogy itthon munkanélküli segélyen vagy közmunkásként éljen.
Az erkölcsre visszatérve: a most tanulók szülei fizették be azt az adót, amiből a gyermekeiket iskoláztatni kellene. Mindenkinek megvan a lehetősége, ha jól tanul, hogy bekerüljön a felsőoktatásba és végzés után a képzési költségénél sokkal többet juttat vissza a közösségnek. A teherviselő társadalomnak kellenek a közgazdászok, mérnökök, orvosok, tanárok, jogászok, művészek stb. ahhoz, hogy a társadalom rendesen működjön.
Tény, hogy most aránytalanul sokan akarnak könnyen megszerezhető és sokszor piacképtelen diplomához jutni. Itt jöhet be az állam szabályzó szerepe azzal, hogy vagy próbál reális keretszámokat megadni, vagy a bejutási ponthatárokat húzza meg úgy, hogy a kívánt eredményt érje el(a 16 szaknál megadott pontszámokat egy kicsit magasnak tartom, de nem teljesíthetetlenek).
Igen fontos, hogy a felsőoktatásra a költségvetésből a fejlett országoknak megfelelő % jusson, mert a színvonalas, minőségi képzésnek ez is feltétele(de legalább a korábbi 180 milliárd forint).
A minőségi képzéshez nagyon fontos lenne a középiskolai színvonalat javítani, mert felsőoktatásban dolgozóként néha hihetetlen hiányosságokkal találkozom( a=b/c-ből a c-t nem tudja kifejezni a műszaki hallgató! Nem is ment át, de, hogyan jutott el idáig?)