janos pannonias (törölt) 2010.08.23 16:00:32

@GERI87: Hallottad , hogy látták és mostmár mindent tudsz ? :-o Na ne viccelj már !

janos pannonias (törölt) 2010.08.23 16:17:08

Kár volt benéznem ide , mert kib. felbosszantottam magam ezen sok tudatlan pancseron akik osztják az észt , közben meg fingjuk sincs semmiről .....

Az tény , hogy az MZ-k jobb anyagból/technológiával készültek és precizebben voltak megmunkálva , mint a Pannóniák , de azért azok sem hibátlanok !
A Pannóniák veszte a spóroláson kívűl (ami a filmben is szerepel) az volt , hogy minden pancser azt gondolta , hogy ő majd megoldja a kisebb nagyobb javításokat rajta .
Aztán amiről alig tudnak páran , hogy a gyárban selejtnek minősített új alkatrészeket az ügyeskedők megszerezték és árulták ! Persze akinél nem vált be az azonnal a gyárat okolta a hibáért , pedig csak magyarosan át lett baszva ....
Mint ahogy ti is , akik biztosra tudjátok , hogy szar a Pannónia , mert marhára el vagytok tévedve !
Talán inkább tanuljatok meg normálisan szerelni , vagy vigyétek lelkiismeretes hozzáértőhöz !

janos pannonias (törölt) 2010.08.26 12:17:32

@hovarju: Jó neked , te ezek szerint nagyon toleráns vagy !
Én nem tisztelek olyan ipséket akik országos bajnokságon indulnak , de ennek ellenére a horgászni járókkal versenyeznek a közúton , s boldoggá teszi őket ha a másik motorosnak műszaki hibája adódik ! Az ész osztásról ne is beszéljünk , méghogy a Csepel eredményesebb mint a Pannónia .... viccnek jó volt .

janos pannonias (törölt) 2010.04.12 16:16:30

@István18kerP12:
Ki beszélt sorozat gyártásról ?
A cikkben szereplő az lenne ?

janos pannonias (törölt) 2010.04.12 16:40:24

@bervas:
Nem volt modern számítógép az igaz ,de volt szoba méretű ,amin Dr Kováts is dolgozott ...
Kiegyensúlyozáshoz pedig kiegyensúlyozó gép kell ,nem pedig modern sz.gép .

"Kartertérfogat állandó értéken tartása" ? Na ez az ami szerintem nem létezik .

Az ólmos kiegyensúlyozás (újabban wolframos) alapvetően eltér a "sima" kigyensúlyozástól !
Ezért írtam,hogy gondolkozz el rajta !

Gyári 5 sebis váltót azért hoztam fel ,mert volt aki azt írta,hogy eddig nem volt ilyen . Talán ki kellett volna javítani a tények kedvéért .

Adler MB 250 mellett volt még akkoriban osztott tengelyes és kazettás váltós gép ami sokkal jobban hasonlít a P20-ra , miért nem azt vették a szájukra a népek ? Mert az a segg aki ezt kitalálta nem látott még olyat ,csak Adlert ? Talán ? :-)))
Minden esetre Sági László nem említett Adlert , közvetlenül a P20-al kapcsolatban ,pedig ha számít valakinek a szava ebben a témában ,akkor az ő .

janos pannonias (törölt) 2010.04.12 21:02:05

@bervas:

Nem ezért alkalmazták az ólmot . Hiába állítod egyforma értékre a két félének az ellenúlyát ,a jól méretezett ólmossal kevésbé fog rázni mint az ólommentessel :-o

janos pannonias (törölt) 2007.11.18 22:29:03

Örülök,hogy sikerült megoldanunk ezt a kis nézeteltérést .
- a P20 prototípusa már 1965 tavaszán futott , a szériagyártás viszont 1968 végén indult csak meg -

janos pannonias (törölt) 2007.11.19 07:50:33

Szívesen máskor is !

janos pannonias (törölt) 2007.11.22 00:35:22

kiricsizoltán ! Nagyrészt így van ahogy írod , kivéve persze két embert akik igenis elismerték , hogy tévedtek ! Ezzel az én nagyrabecsülésem ki is vívták mert mostanában nem szokás az ilyesmi , pedig nem csak ők tévedhetnek . És ez a P20-as téma egyébként sem egy egyszerű dolog , sok mítoszt hordoz ami megtévesztő lehet sokaknak . Ha nem lenne ilyen motorom én sem jártam volna utána ezeknek a dolgoknak . Talán be kellene raknod ide az 1967 05 06 napján megjelent autó-motor számát amin a P20-as van bemutatva . Vagy esetleg az 1965-ös számot amiben a prototípusok futnak . Ha meg adod az email-címed küldök rá fotókat .
moli : 67 augusztusáról van szó , de ha igazán stílusosak voltak anno , akkor is max októberről lehetett szó . Akkoriban mindig előrébb jártak a tervek mint a valóság és valószínüleg a P 20-asok kiadása is késésben volt a tervezettől .
Eléggé hiteles források szerint 68 utolsó 3 hónapjában gyártottak sorozatban P20-asokat , előtte nem .