gabos666 2015.01.26 11:02:25

Tisztelt Zsolt!

Nem tudom, hogy ismeri-e ezt az oldalt, de a cikk elolvasása után rákerestem a Pontonra, itt lyukadtam ki. Úgy látom sok helyről összeszedett info van rajta. Elég megbízhatónak néz ki első blikkre. Hátha segít, vannak rajta láncfeszítő, gyújtás és karbi adatok/tippek is.
www.mbzponton.org/valueadded/maintenance/workshop.htm

Bár biztos vagyok benne, hogy ismeri, de segítség lehet a többi olvasónak is, akik nem ismerik annyira a típust.

Magam is megfertőződtem a veteránozással, többek közt a cikkjei miatt is, amiket mindig nagy szeretettel olvasok. Lesznek olyanok, akik sosem fogják megérteni ezt a "hobbyt". Én egy 1983-as Suzuki GS 550 katanával szívok már jó ideje, pedig nem egy ördöglakat. Mindig is a régi járművek tetszettek, pedig még fiatal vagyok, így nem a nosztalgia az, ami megfogott. Haveri körben sem sokan értik meg ezt. . Egyszer kollégámnak mutattam egy e24-es BMW-ről egy képet(tudom, h nem veterán), és elmondtam neki, mennyire szeretnék egy ilyet. Ezután megkérdezte, hogy miért jó az? Ránéztem és csak annyit mondtam, hogy ha ezt kérdezi, akkor sosem fogja megérteni :)

gabos666 2014.06.07 11:34:07

Nagyon tetszett a motoros részleg! Nekem csak egy valami jár a fejemben. Hogyan tudják az ilyen átépített motorokat engedélyeztetni? Van egy Suzuki GS 550 MZ-m 1983-as. Amerikában szeretik őket nagyon, és előszeretettel házasítják a '95 előtti GSXR első futóművével, valamint a Bandit 1200 lengővillájával. Írtam is az illetékes hivatalnak lehet-e, de a válaszuk se füle se farka, nagyjából ennyi: vagy lehet, vagy nem, de ha lehet, akkor az jó sok pénz. Itt elakadt a történet. Nemrég volt egy cikk a totalbiekon, nagyjából a lényege ugyanez volt, van a Cafe Raceren kívül is élet, például a modernebb dolgokkal házasítás, de a jogi útvesztőkről nem volt szó. Jó lenne egy szép régies motor 4 henger léghűtés ,de megpiszkálva egy kis modern beütéssel 180-as hátsó kerekekkel :)