F. Tailor 2014.06.03 15:23:15

Végre egy ismertebb blog is foglalkozik a problémával. Mert nem vitás, hogy súlyos problémáról van szó. Lásd a orokseg.blog.hu/2012/12/15/cigany_tobbseg_fele blogbejegyzésben:
"A cigányság ügyével muszáj foglalkozni. Mert a trendek szerint arányuk az aktív korú népességen belül 40-50 éven belül 50% fölé emelkedik... hová süllyed akkor az ország gazdasága? Ugyanis a rendszerváltás óta a cigányságnak folyamatosan csak hozzávetőleg 15%-a dolgozik, ezek zöme is segédmunkásként"

F. Tailor 2013.08.14 21:57:30

Tényleg furcsa, hogy a BMW-seknek kivételesen gyakran van kényszere a többiek mielőbbi megelőzésére, mindenféle KRESZ szabály megsértése árán is. Ez annyira gyakori, hogy ismerős társaságban már többször is firtattuk, hogy vajon miért pont a BMW?

A konklúzió pedig: a BMW a pedál- és kormánymozgásokra is feltűnően jól reagáló, csendes utasterű kocsi, a testet jól tartó, kényelmes ülésekkel. Szóval a vezető egyrészt hajlamos nem érezni a sebességet, másrészt úgy érezni, hogy nagyon kézben tartja az autót. (Az utasoknak amúgy nem feltétlenül olyan örömteli az ilyen sportos vezetés, mint a vezetőnek, többek rosszul lesznek egy így vezetett autóban. Nem mellesleg pedig ismertem olyant, aki az 5-ös, tehát elég nagy és biztonságos BMW-jével tolókocsisra törte magát. Vagyis az ember hajlamos magát és a kocsiját is a valóságosnál jobbnak ítélni)

F. Tailor 2013.04.17 20:32:55

Az az igazság, hogy a konvojban (magyarul inkább rendezetlen rajban) motorozás egy ön- és közveszélyes műfaj. Talán jobban kellene szabályozni, hogy hogyan csinálhatják, és mondjuk maguktól is viselkedhetnének sokkal toleránsabban a többi közlekedővel.

Nekem volt szerencsém kétszer is majdnem bajba kerülni velük. Egyszer mentek vagy húszan előttem csoportban. Fel sem merült, hogy előzzek, szembe-forgalom is volt rendesen (nem autópálya), de nem is siettem. Ők viszont addig bohóckodtak, míg ketten meglökték egymást és elestek. Nem sok hiányzott, hogy a mögöttük jövők vagy én az autómmal valamelyikükre rámenjek, vagy a mögöttem jövő autós belém hajtson.

A másik alkalommal az M3-ra hajtottam fel, és amikor a gyorsító sávra érkeztem, ott volt vagy 100 motoros a külső sávon. Nem mentek túl közel egymáshoz, ezért úgy gondoltam, hogy a gyorsítósáv végéig simán beengednek, ahogy ezt az autósok is teszik egymással, meg a KRESZ is előírja. Ráadásul a belső sávon laza forgalom volt, tehát gond nélkül tudtak volna segíteni. De szemmel láthatóan nem akartak. Nagyon erőszakosnak és óvatosnak kellett lennem, hogy be tudjak furakodni baleset nélkül.

Szóval többször is megtapasztaltam, hogy a motorosok tömegben csak egymással törődnek, a többi közlekedővel meg egyáltalán nem toleránsak. Ez egyébként ezen a videón is meglátszik.

F. Tailor 2013.04.13 18:20:29

@_ng_: Azt mondod, hogy VAN kötelező előírás a fekvőrendőr geometriájára, de NINCS. A mai szabványok alapelve, hogy az elérendő eredményt határozzák meg, és nem írják elő, hogy azt milyen műszaki megoldással kell elérni. Vagyis a szabványok nagyfokú szabadságot engednek meg a tervezőknek, hogy minél jobban alkalmazkodhassanak a rendelkezésükre álló anyagokhoz, eszközökhöz, szakembergárdához. Ez azóta van így, hogy csatlakoztunk Európához.

Csak sajnos a döntéshozó önkormányzati képviselők és az általuk megbízott szakemberek még nem eléggé európaiak és főleg nem eléggé szakemberek. Mert fontosabb, hogy a megbízott tervező és kivitelező kötődjön hozzám, függjön tőlem, mint az, hogy értsen a szakmájához.

A sok-sok siralmas és felháborító eredményt látva kétlem, hogy az esetek nagy részében egyáltalán végzett volna szakember tervezési munkát. Még nagyobb probléma, hogy szemmel láthatóan azok sem értenek a szakmájukhoz, akik ezeket műszakilag átveszik.