Erni 2014.03.04 10:13:48

Sajnos a legnagyobb probléma tényleg az, hogy általában nem 10-15 éves lepukkant szarokon van ilyen "pésrendszám" vagy éppen szlovák. Erre rá lehetne fogni, hogy "nincspéz". Konkrétan hányingerem van az ilyen buziktól, amikor meglátom az X6os (vagy hasonló kunhetest) szlovák rendszámmal: "magyar" vállalkozó autóján. Meggyőződésem, hogy ki tudná fizetni, de nyilván nem fogja, mert hát az már milliós nagyságrend... Inkább vettek egy 1es BMW-t is, természetesen azt is szlovák rendszámmal. Na, az ilyenek kezét lábát törném el. Lebukni nem fognak ők, mert van rendőr is a családban. Az X6 KELL, az 1es bökő KELL, fizetni adót valamiért is: hogy gondolják?? Ennyi pénzt befizetni a semmire!??!? Ezzel csak azt szeretném mondani, hogy a LEGNAGYOBB pofátlanság ilyenkor arra hivatkozni, hogy itthon drága az autózás! Szerintem meg nem kötelező 30 millás autót venni. Vegyen 25 millásat, magyar rendszámmal - bár ez biztos eretnek gondolat, hisz akkor 5 milla elúszott adóra... A cikkben is "ányóc"-on van a pés fos. Minden bizonnyal kötelező jelleggel kell az illetőnek az A8, más autó szóba se kerülhetett. Na ezért mondom, hogy normális ember, venne pl egy A6-ot, magyar rendszámmal... Na, ennyit arról, hogy "jajjdedrágamagyarországon autózni keziccsókolom" szólalt meg Alehándró a "kunhét-ből". Én is utálom, hogy a befizetett adók zömét elqurják, de egy pillanatig nem gondolkoztam sem a pés, sem szlovák rendszámon, mikor autóvásárlásra került a sor. Egészen pontosan az ilyen dolgokért tart itt ez az ország, ahol. Erkölcs és morál ezeknél az embereknél NULLA, a tisztesség szikráját se látod. Az ilyen eseteknél kellene zéro tolerancia.

Erni 2014.03.04 12:42:46

@Geza16V: Az, hogy mire van "igény" az eléggé félrevezető lehet. Ez kb olyan, mint megmagyarázzák, hogy a "Dzsörzikét" kell tvben főműsoridőben adni, mert arra van "igény". Ez elég szar kifogás, de ebbe most nem mennék bele. Szerintem arra nincs erkölcsileg (!) is elfogadható magyarázat, hogy azért vesz valaki 15+ milliós autót és nem fizet rá regadót, mert drága, sok, hiszen milliós tétel is lehet. Erre konkrétan nincs mentség, hogy valaki azért sír tizen-huszonmilliós autókban, hogy "jajjjjj,de sok az adó". Ilyen alapon a gyári dolgozó - akit lehúznak mint a szar - is picsoghatna, hogy testvérem én nem fizetek, adót, mert sok. Az egész rendszer tele van ilyen elemekkel sajnos, de ettől függetlenül magyarországon kell tankoljon a legtöbb ember és magyar rendszámmal megy, mert nem az az alapgondolat, hogy a lehető legdrágább autót vegyem a pénzemért, a lehető legolcsóbb üzemeltetési áron, ami tartalmazza az ÖSSZES adónem elkerülését, biztosítási csalást, esetleg CSAK külföldön tankolunk, mer' közel lakunk a határhoz. Abban meg szintén biztos vagyok, ha felére csökkentenék a regadó számát, akkor is lenne ilyen, aki azt mondaná, hogy a tököm fizeti be - mondjuk a 4 millió helyett a 2 milliót, az is PÉNZ. Teccik érteni ? Mondom még1x: nem azokkal van gond, akik pl ténylegesen külföldön dolgoznak/élnek VAGY mondjuk olcsóbb autóra valóban NEM tudja kifizetni egyből a regadót. Másik ilyen az offshore céges téma. Amikor céget csinál itthon, tudja mindenki, hogy szénné van szopatva az adók, adminisztráció,stb miatt. De nem kötelező céget sem csinálni! Az, hogy utána külföldre (off-shore) menekítik a pénzüket, elfelejtenek adózni, az gyak. ugyan ez, csak pepitában. Itthon mindenen magas az adó, nézd meg, de szerintem nem kell kételkedni ezen :). Ilyen alapon tehát kb senkinek sem kellene adózni, mert nincs rá igény :). Tehat: abban egyetértek, hogy ezzel csinálni kellene valamit, de abban meg biztos lehetsz, hogy ha pl a 20 millás autón eddig vki nem fizette be a - mondjuk - 3-4 milliós tételt, az az 1-2 milliót sem fizetné ki, mert NINCS RÁ IGÉNYE :), mert az 1-2 millából ami még mindig sok, elmegy pöcsöt lógatni tengerre pl... Mert arra van igénye. Szóval ez is elgondolkodtató. Ha valaki szerint ez "ellehetetlenítés" (h. a 20 millas auto utan elfelejtunk regadót fizetni pl, mert nincs rá igénye!?!?) az tényleg nem erre a világra való - vagy ugyan ilyen körülmények között használja az autóját/it. Elnézést, no offense, de ez a nonszensz kategória - olyan, mint amikor nem tudod, hogy honnan van 200+ milliód a külföldi számládon, meg olyan, hogy "jenőként" a hivatalba, 25 év alatt százmilliós, milliárdos vagyont halmozunk fel :) - mert arra szintén van "igény"...

Erni 2014.03.03 10:29:39

Civic tök jó kis autó, meg lehet, hogy 100ig lépést is tudott tartani azzal az 530D-vel. De az agyon hypeolás helyett legyen mindenki olyan jó és utazzon órákat mind2 autóval, mondjuk autópályán: itt jön az elő, hogy abban a "fos" 530D-ben egy elmény még mindig vezetni, NEM fárasztó, a hondában meg már mondják a mi atyánkat, mert halálközeli a feeling (hangorkán, minden rezeg, stb) egyszerűen gagyi és idegesítő mint az állat. Ez tény - aki nem hiszi, járjon utána. Nekem nem jön be az a csillio rpm-es móka, ez van. Ettől függetlenül mondom, teljesen jó kis autó a honda, de hát nem mindenre :) maradjunk ennyiben. Az meg elég gáz, ahogy írták fentebb is, hogy jajjj de gyönyörű az autó, mindene rendben van világvége +1 nap, stb, de a képen is látszik, hogy rohad az ajtaja (is). Amúgy tényleg jó kitalált és kivitelezett autók voltak anno, ez vitathatatlan.

Erni 2014.02.27 23:53:06

Sziasztok!
Tetszett az adás! Volt 1-2 kissé "értelmetlen" kérdés: szerintem nem létezik olyan épeszű ember, aki szívesen (literálisan) fizetne ki több százezret bármilyen szervizre, bármilyen típusra/modellre. Sajnos az nagy igazság (elhangzott ez is), hogy a modern diesel-ek cefet költségesek lehetnek. Én is 320D tulaj vagyok,ugyan nem e90,hanem e46 (150LE,CR) megnéztem csomó más modellt anno(Passat, Mazda 6, A4, Octavia, Alfa,Jaguar,Merci,BMW) a lényeg az volt, hogy kombi legyen. A vicc az, hogy ezeket mind k**va drága (lehet) fenntartani, ha baj van velük (Pl: mazda 6 kettős tömegűje is brutál árban van). Engem a szerviztörténet ellenőrizhetősége + a hátsó kerék meghajtás :) tartott végképp BMWnél. Egyelőre nem cummantottam be vele. Ha időben és "méterben" is hosszabb távra vesz az ember autót, érdemes olyat venni ami tényleg tetszik is, meg fenn is tudjuk tartani. Én azok köze tartozom, aki megveszi az új nyári meg téli gumi garnitúrát is. Ez alapvető dolog szerintem, biztonság amire nagyon sokan hatalmas nagy ívben tesznek, pedig tényleg alap (jó gumik, jó fékek - ez a minimum lenne MINDEN autón, motoron). Abban nagyon igaza van a Robinak, hogy a legtöbben egyáltalán nem számolnak autóvásárlás előtt sem, hogy mivel jár egy autó fenntartása. Biztosítás(ok), adók, szerviz + egyéb kiegészítők, tankolás, esetlegesen amortizáció... Brutál. Sokan vannak olyanok is, akiknek nyilván kevesebb pénzük van autóra, így ott spórolnak, ahol tudnak. Azzal szintén egyet tudok érteni, hogy a jelenlegi adó/illeték/díj rendszer mellett itt Abszurdisztánban nem szeretnék évente autót cserélni :) - ellenben ha beszarik valami az autón, vagy "cserés", akkor javíttatom/cserélem. Legjobbakat mindegyikőtöknek, még több és még nagyobb égésteret! :)

Erni 2013.10.10 22:29:17

Azért elgondolkodtató, hogy a megtett ca 5000 km alatt eltankol kb 400-500E ft-ot a tulaj, ami nem kevés, viszont sok :) Ez a nagy számok autója, úgy tűnik :) ! Használt autót vett, beszart. Van ilyen sajnos! Azt viszont érdemes végiggondolni, ha egy ember ilyen kategóriájú autót vesz, hogy KURVA DRÁGA lesz fenntartani - ahogy az pl már a fogyasztáson is megmutatkozik - ami csak 1 "aprócska" része az egész autós témának. Olajcserék, fékek, de igazándiból MINDEN cefet drága hozzá. A másik: ha valaki ilyen autót vesz használtan - biztos az előző tulaj nem pörgette, nem hajtotta soha. Nézegette... 507LE az rengeteg. Nyilván extra törődést jelent a dolog. Az meg egyenesen vicc, hogy leírják, hogy a vásárlás után olajat (12 liter!!) + szűrőket cserélte. A francnak vesz olyan autót, amibe 12 liter prémium olaj kell !?!? Olajat, szűrőket pedig szerintem minden normális ember cserél használt autó vásárlását követően. Magyarul csinált egy "alap" szervizt, ami nyilván CEFET drága ezen az autón. Tipikus esete annak, hogy 30 millás autót nem megvenni nehéz, hanem fenntartani!!! Sajnos, ott nem 10ezer ft-os tételekkel dobálóznak alaphangon, hanem százezressel. A "nagyobb" baj tehát több százezres, milliós nagyságrendű - jelen esetben is. Újságíró (Dániel) cefet hatásvadász, feleslegesen. Aki 30 millás autót vesz - szerintem bármilyet - az legyen felkészülve arra, hogy ha beüt a szar, vagy szerviz, főleg nagyszerviz van, akkor százezres, milliós tételről beszélünk. Pont. (akinem meg ez sok, az talán ne vegyen 500 LE-s versenyautót). Az meg szerintem nyilvánvalónak tűnik, ha 250+ mentek az autóval és nem gyári tuning, akkor mókolt. Ha meg "mókolt", tudni kell, hogy nincs mód még garanciális időszakban sem a panaszra.

Erni 2013.10.11 14:48:25

A cím hatásvadász, cefet ferdítés. A kedves tulajdonoshoz: ha erkölcsösségről papol, szerintem menjen vissza az ELŐZŐ tulajhoz, akinek valószínűleg (József leírása alapján, a kocsik amik az Ő M6osa mellett álltak az ő garázsában) zsebpénz ez a 6-8 milla javításra. Azonban ha ő mégiscsak említette vala, hogy kevés volt a 250kmh, mókolva lett az autó, akkor sajnos sóhivatal. Az M szériáról meg mindenki tudja, hogy végletekig kihegyezett autó/technológia. Azaz nagyobb odafigyelést, törődést igényelNE. Még valami: az autó nem azért 30 millió újonnan, mert előre örökmozgó, "antianyagból" van, ami sose kopik el, sőt, még tankolni sem kell bele. Azért drága, mert alapvetően drága alkatrészekből építették (és erre jön rá ugye a gyártó haszna is nyilván). Ebből meg logikusan következik, ha valami beszarik rajta, a legapróbb szar is, DRÁGA. Nem kicsit, nagyon! Ha meg nagy baj van vele, biztos hihetetlen, de NAGYON drága lesz :) Tessék visszamenni az előző tulajhoz, max nála lehetne sírni és talán nem fog neki feltűnni az a 6-8 milla sem, ha volt pénze még másik 5-6 ilyen árkategóriájú autóra és volt olyan kedves, (tényleg) elfelejtette megemlíteni ezt a kis módosítást az autón, meg hogy a 90E km alatt nyomta neki mint süket a csengőt. Csak ügyesen és sok sikert hozzá.

Erni 2013.06.13 16:03:26

Most komolyan: osztrákoknál dolgozik a hugica, pasi cégénél, BMW-t veszünk, de sokallunk úgy 110E ft-ot komplett fékcserére, amit a leírtak mellett kb 2év(betét)-5évente (tárcsa) kell cserélni (az említett évi futást. mellett) !?!? Mire gondolt ? Megveszi az autót és tankolni sem kell bele? Sógorjelölt is jó arc lehet, "majd rájön a kislány, aztán vagy túléli, vagy nem" - egy a lényeg: szopjon jó nagyot, mert ha mondod neki hogy pl: kopott a fék (nem, nem a kárpit és a műszerfal, hanem a FÉK amit nem látsz a kormány mögül de tudod, az segít neked megállni), biztos nem hiszi el ?? Nekem a cikk alapján nem a "jég hátán is megél" típusú lánynak tűnik.

Nem szeretek kommentelni, de egyre viccesebb, hogy pl. Winkler képtelen egy cougart rendbetenni/tetetni - erre most az István húzza elő a kalapból ezt a "csodás" cikket.

Az, hogy nem segítesz vkinek ezért v. azért, lelked rajta - az, hogy ezt le is írod, full gáz!!! Valószínűleg sok "high-tech" helyen jártok. Ti sosem szívtatok semmivel ugye ? Lehet lesz olyan is, hogy rajtatok fognak (nagy autós újságírókon) röhögni, amikor számukra triviális dologgal pöcsöltök (pl: "okostelefon" gondolom minden funkciót és szoftvert ismertek töviről hegyire). Ettől függetlenül nem kívánom ezt nektek, de gondolat szinten talán majd felmerül bennetek is valami.

Erni 2012.06.27 00:04:12

Én is picit sokallom érte a 4+ millát, csak azért is, mert X nélküli (sima) 3ast már 1,5 millával olcsóbban lehet találni. Nem mellesleg az kb 2 literrel kevesebbet fogyaszt 100on. Én azok táborát gyarapítom, akik inkább vettek 5-6 éves "prémiumot", kivárva, leinformálva, mintsem egy új alsó/középkategóriás autót, mindegyik autón bukni fogsz, nem is keveset (nyilvánvaló). Egyébként meg mindenki döntse el maga, hogy mit szeretne. Aki megvesz bármit is anélkül, hogy megnézetné, leinformálná, az NE panaszkodjon utólag. A másik kedvencem, hogy 8-10 éves autókon, ha cserélni kell valamit, akkor fel vannak háborodva. Felesleges. Tapasztalatom szerint ha nem állat módon autózunk, rendszeresen (félévente, évente) rendesen átnézzük és átnézetjük az autót, valamint rendesen cseréljük a csereérett alkatrészeket, akkor a problémáknak a zömét ki tudjuk kerülni - ergo kisebb az esélye, hogy út szélén maradunk működésképtelen autóval.