Adatok
Grgabácsi
2 bejegyzést írt és 452 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
1935. Kommunista provokáció közben egy lovast ütnek el Mexikóvárosban. Az ezt követő eseményekben hárman meghaltak és ötvenen sebesültek meg ..
Grgabácsi
2025.05.19 13:01:33
@jajnemár: Nem ez (volt) a rókavadászat?
Nem szoktunk politizálni itt a Rozsdagyár hasábjain, ahogy bulvárhírekkel sem szívesen foglalkozunk, azonban az amerikai elnök, Donald Trump által bejelentett globális vámtarifák, illetve az a gazdasági káosz, amely ennek hatására kitört a világ tőzsdéin, minket is megihletett...
Grgabácsi
2025.04.08 09:16:41
1918. Kb. 360 millió éves megkövesedett fatönk egy amerikai szénbányában..
Grgabácsi
2025.01.19 15:33:47
@Greg36: feltéve, hogy azon a szakaszon üzemel(t)-e sínáramkörös foglaltságérzékelés, amely abban a formájában, ahogy nálunk van, onnan indult, és orosz közvetítéssel érkezett. A működési elv szerint amúgy úgy kéne lennie, ahogy írod.
1917. A portugál fatimai csodák helyszínén összegyűlt több tízezres tömeg lett tanúja a Napcsoda néven elhíresült jelenségnek..
Grgabácsi
2024.11.18 14:10:13
@jajnemár: a Trabi jórészt a kor színvonalán állt, ami a kategóriáját illeti. Sokkal inkább szánalom az, hogy konstrukciós változtatás nélkül gyártották évtizedekig, ami még a szockó blokkban is példátlan volt.
Grgabácsi
2024.11.18 14:11:48
@ZON: épp szombaton néztem meg egy 1960-as gyártású Kacsát egy kiállításon. Az kb egy fedett, motoros kiskocsi volt a Trabanthoz képest, még ha a francia kortárs sokkal kifinomultabb is volt bizonyos részleteit tekintve.
1904. Orosz kereskedelmi állomás Jakutföldön..
Közelítünk az "élő" közvetítéshez, de ma még mindig nyári válogatás jön, amiben 38 fotót láthattok, a blogon 2017 és 2020 között megjelent képekből.
1887. A Canadian Pacific vasúttársaság vasúti hómarója. British Columbia, Kanada..
Grgabácsi
2024.09.09 10:57:18
@Zsombor Golf II: sorozat is készült a wacói túszdrámából, elég durva.
Egyszer nézegettünk itt képeket a Városliget azon időszakából, amit nem láthattam, most viszont olyan fotók következnek, melyek témájáról nagyon is vannak emlékeim:
A Petőfi Csarnokot 1985-ben nyitották meg a Várbazár összedőlés-közeli állapota miatt bezárt Ifjúsági Park pótlásaként. Az épület…..
Ha haladunk az úton egy autóval, és jön a kanyar, akkor azt a kormány elfordításával "bevesszük". Ilyenkor az autónk egy bizonyos köríven halad. Most gondoljuk ezt át l a s s a b b a n !
Haladunk egyenesen, meglátjuk a kanyart, lassan elkezdjük elfordítani a kormányt, majd mikor a kormány…..
Grgabácsi
2024.05.09 13:58:40
@Carada: régebben nem volt menő, az utóbbi bő 10 évben ismét elkezdtek foglalkozni itthon ilyesmivel, mint pl. átmeneti ív, sőt, túlemelés is. Ettől függetlenül amúgy adom a bloggazdát, a villamos és a vasút elég más liga, még ha sok hasonló is van bennük.
1890. Japán első "felhőkarcolója", a tokiói Ryounkaku. Négy évvel elkészülte után egy földrengés megrongálta, ekkor fémszerkezettel erősítették meg, de az 1923-as nagy kantói rengést már nem bírta ki ..
Grgabácsi
2024.04.29 11:29:39
Ismét tematikus válogatás jutott mára. Magyarország 100 éve, két tucat fotón!
1897. Vasúti híd építése Alsókubinnál..
Grgabácsi
2024.03.18 12:32:39
@Generic Jingle: simán lehet, hogy akkor még baljárat volt ott is, mint ahogy a gödöllőin ma is.
A BS nem inkább 1999 decemberében égett le, ami 1981-hez képest 18 év?
A BS nem inkább 1999 decemberében égett le, ami 1981-hez képest 18 év?
1912. Megkorbácsolt rab az orosz távol-keleti Szahalin-sziget büntetőkolóniájában..
Grgabácsi
2023.11.20 14:20:24
@¿Qué tapas hay?: és mellesleg jórészt 120-as sebességkorlátozás van rajta végig, ohne leállósáv, és olyan emelkedőkkel, hogy kész csoda, hogy azokat 80+ évvel ezelőtt meg tudták mászni értelmes sebességgel vízforralás nélkül.
Van még ilyesmi bőven, pl. a 13-as Drezda és Berlin közt, de a lengyel A4 Wrocławtól nyugatra eső része is kb olyan kiépítettségű, mint amikor a várost még Breslaunak hívták.
Van még ilyesmi bőven, pl. a 13-as Drezda és Berlin közt, de a lengyel A4 Wrocławtól nyugatra eső része is kb olyan kiépítettségű, mint amikor a várost még Breslaunak hívták.
1877. Dohányáru-stand Japánban..
1912. Vidéki fiú házilag barkácsolt fabiciklijével..
Grgabácsi
2023.09.18 14:27:49
@fareszjó: de valószínűleg számosak voltak ott is a villamosok, de ettől még lehetett 1-2 betűs is. Bécsben mind a mai napig van betűs.
Volt egyszer egy Észbontó cári Oroszország című sorozat! A mai ismétlőválogatásban újra láthatjátok a négy részes széria legjobb fotóit! Vigyázat! 90 fotó jön! :)
A cári Oroszország érdekes képei 1870-től 1917-ig:
1900. A harkovi lovassági tisztiiskola laza, kötetlen összejövetele..
Grgabácsi
2023.07.24 13:37:13
@MostKomolyan???: A tramway igazából egy üzemmódot, a közúti vasutat jelöli, nem a villamost. De miután a villamos vontatás egyeduralkodóvá, mi több, szinte kizárólagossá vált, így leszűkült erre a jelentése.
Tudom, hogy azt mondtam hogy lesz egy kis nyári lassítás, de a vendégszerzők és az Arcanum cikkei kivételt képeznek ez alól. Így hát amikor Maga Lenin, a modernwartech.blog gazdája ismét megörvendeztetett egy érdekes és mindenképpen ritkán látható képes összeállítással, akkor gondoltam hogy sietve…..
1937. A holland hadsereg biciklis ezredének dobosa..
Grgabácsi
2023.06.20 11:02:47
1914. Villamos New Yorkban a Broadway és a 242. utca kereszteződésében..
Grgabácsi
2023.06.05 08:56:25
@¿Qué tapas hay?: ahogy amúgy volt is már példa arra, hogy egy autós a Fővám tér alagútjába le is ment. Csak ezt nem magától hozta össze, mint a philadelphiai csajszi a vattaúj Mustangjával, hanem a navi segítette benne.
A londoni sztori nekem sem áll össze teljesen, bár ha van kapcsolat a kisprofilú és a nagyprofilú hálózat között, akkor ott még el lehet képzelni az esetet.
A londoni sztori nekem sem áll össze teljesen, bár ha van kapcsolat a kisprofilú és a nagyprofilú hálózat között, akkor ott még el lehet képzelni az esetet.
1935. Burmai nők látogatása Londonban..
Grgabácsi
2023.03.27 16:06:04
@Greg36: azta, köszi! Szerintem stimmel, járműtelepnek is járműtelep.
1875 körül. Párizsi nyilvános vizelde..
Grgabácsi
2023.01.30 13:57:14
@gigabursch:
Corsair és Hellcats gépek:
A szar és a még szarabb
Ezt fejtsd ki, mert a gyakorlatben nem épp ilyen hírük volt.
Corsair és Hellcats gépek:
A szar és a még szarabb
Ezt fejtsd ki, mert a gyakorlatben nem épp ilyen hírük volt.
Grgabácsi
2023.01.31 08:29:55
@toncsi64: ha van egy megfelelő járműkonstrukció - mint pl. a képen levő gőzős - ami bírja a girbegurba, fekszint- és irányhibás pályákat, akkor annak kb mindegy volt. legfeljebb két vonat közt igazítottak rajta. A sebességnek is azért (is) kell a megfelelő alépítmény, hogy ne másszon el a geometria, és ez persze az engedélyezett tengelyterhelésre is jó hatással van.
Grgabácsi
2023.01.31 08:46:04
@gigabursch: miután a Hellcat és a Corsair adta - főleg a háború második felében - a U.S. Navy vadászainak a gerincét, így persze, hogy sokat lelőttek belőlük :) De egyébként az utóbbinak a japán Zerók ellenében 12:1 volt a győzelmi aránya, de még a későbbi japó gépekből is hatot lőttek le, mire egy Corsair elveszett volna. És már az első változatok is majdnem elérték a 700-as sebességet, a későbbiek meg túl is lépték. Ezt a japánok épp csak megközelíteni tudták.
A problémás és az instabil mivoltuk sem állja meg a helyét. Akkoriban, mivel sehol nem volt még a fly-by-wire, nem volt tanácsos instabil gépeket építeni, no pláne nem egy háború kellős közepén, hordozós használatra. Kb az 1970-es évektől lehetett instabil gépeket építeni.
A problémás és az instabil mivoltuk sem állja meg a helyét. Akkoriban, mivel sehol nem volt még a fly-by-wire, nem volt tanácsos instabil gépeket építeni, no pláne nem egy háború kellős közepén, hordozós használatra. Kb az 1970-es évektől lehetett instabil gépeket építeni.
1987. A szovjet KGB 7. főosztályának 'A'-csoportja, azaz az Alfák. Speciális célú, elit terrorelhárító egység. Tagjai lőttek ki a moszkvai amerikai nagykövetség ablakán keresztül disszidálni készülő szovjet állampolgárt, felléptek dezertőr szovjet túszejtő katonák ellen, bevettették őket…..
UPDATE: Teljesen elfelejtettem, hogy a mai válogatásba 13 fotót egyik kedves olvasónktól kaptam! Utólagos elnézést tőle is, nevét meg nem merem kiírni, mert nem hatalmazott fel rá, viszont a kommentnickjét meg nem tudom. Remélem alább jelzi hogy ő volt :) A jövő hetibe is maradt még pár a csomagból!…..
Grgabácsi
2022.11.28 15:11:55
1898. William Röntgen röntgengépeit népszerűsíti az Omahában megrendezett állami kiállításon. Tartok tőle, hogy a fotón nem látható maga Röntgen, de a krónikák szerint ott volt a vásáron
1923. Harry Houdini szabadulóművész mutatványa közben, a kanadai Vancouverben
1926. Férfi szépségverseny…..
1915. Haiti inváziója során egy amerikai katona halott felkelők mellett pózol..
Grgabácsi
2022.09.12 11:22:34
@Fogash: vagy éppen az újvilágban nem kőből építkeztek, hanem fából építettek könnyűszerkezetes lakóházakat, mert amúgy a világ összes köve nem lett volna elég ahhoz az extenzív fejlődéshez.
Ahogy ébredezett, érezte hogy arcát finom kéz simítja végig. Az álombéli grundról hirtelen a harmadik emeleti lakásba teleportált. Egyenesen az ágyába. A kéznek finom szappanillata volt. Anya...
- Laci, Lacikám... Ha akarsz jönni, akkor most kell felkelned! - jutottak el a szavak a tudatáig.
…..
Grgabácsi
2022.07.04 14:49:38
@Terézágyú: Hajazott az a Pobjeda elég sok mindenre, a Standard Vanguard és a Chevrolet Fleetline is előkerül vele kapcsolatban. Tulajdonképpen egy tipikus 40-es évekbeli forma, az akkor uralkodó stílusjegyeket felvonultatva.
A magyar Ikarus a a görög Ikarus pályáját követte. Magasra szárnyalt és a mélybe zuhant. Amikor a legismertebb világmárkák közé tartozott, egy évben tizegynehány ezer új buszra került fel a szárnyas logó. Ma ötszáz buszt gyártanak az országban egy évben, azok többsége sem Ikarus.
A blog logója is…..
Grgabácsi
2022.06.23 08:02:34
@MIG-31: és amúgy a Karosák sokkal jobban is bírták a hegymenetet, mint az Ikarusok. Pedig azokban sem volt olyan erős motor. Azt viszont hozzá kell tenni, hogy ugyan gyárthattak Magyarországon kívül is buszt, de azok - néhány nagyon különleges kivételtől eltekintve - nem kerültek exportra.
Az igazi gyalázat nem is feltétlenül az, ahogy a szockó viszonyok végül kicsinálták az Ikarust, hanem az azutáni próbálkozásokba beleölt pénzek, majd a projektek kifejlete. Gondolok itt pl. a 150 db-os "metrópótló" buszokra, amelyek vázszerkezeteinek egy részét Szerbiában az Ikarbusnál készítették, egyébként meg sikerült egy amúgy jó alapkonstrukcióból egy botrányosan szar buszodványt faragni. Az eredeti 150-ből pedig lett huszonpár darab, nem kevés beszállítónak (pl az akkori munkahelyemnek) igen komoly gondokat okozva ezzel. És ez csak egy történet a sok közül, bár talán a legdühítőbb.
Miközben azért a hazai piac simán fel tudna venni évente 6-800 buszt is, exporttal együtt azért 1000-re is be lehetne rendezkedni...
Az igazi gyalázat nem is feltétlenül az, ahogy a szockó viszonyok végül kicsinálták az Ikarust, hanem az azutáni próbálkozásokba beleölt pénzek, majd a projektek kifejlete. Gondolok itt pl. a 150 db-os "metrópótló" buszokra, amelyek vázszerkezeteinek egy részét Szerbiában az Ikarbusnál készítették, egyébként meg sikerült egy amúgy jó alapkonstrukcióból egy botrányosan szar buszodványt faragni. Az eredeti 150-ből pedig lett huszonpár darab, nem kevés beszállítónak (pl az akkori munkahelyemnek) igen komoly gondokat okozva ezzel. És ez csak egy történet a sok közül, bár talán a legdühítőbb.
Miközben azért a hazai piac simán fel tudna venni évente 6-800 buszt is, exporttal együtt azért 1000-re is be lehetne rendezkedni...
Grgabácsi
2022.06.23 09:14:27
@amundsen: a pótkocsis buszok az utóbbi években ismét megjelentek, ha nem is nagy mennyiségben. Egy hónapja a müncheni főpályaudvar mellett láttam ilyeneket.
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz