Adatok
Hamster
3610 bejegyzést írt és 11636 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
Már nagyon vártam, hogy nekiálljak megcsinálni ezt a bejegyzést, mert érdekelt, hogy az előző évekhez képest mennyi időt töltöttem a Balatonon: többet vagy kevesebbet, mint tavaly vagy tavalyelőtt? Itt most jöhetne az, hogy "reklám után eláruljuk", de nincs reklám, csak a válasz, hogy többet.…..
Vérfagyasztó hangok, ijesztő villanások a sötétségben? A budapesti vidámpark 2013-ban bezárt, de aki szeretne egyet utazni a szellemvasúttal, annak csak fel kell szállnia az esti tapolcai vonatra a Déliben, és reménykednie, hogy ugyanazt a halberstadti kocsit fogja ki, amit én múlt pénteken. Indulás…..
A Budapesti Helyiérdekű Vasutak (BHÉV) 5-ös pályaszámú gőztramway mozdonya (MÁVAG, 1888) számos közbenső állomás után ma a karintiai Historama múzeumban lakik - és néha kimegy a hegyek tövébe pöfögni egy sort:
To be continued... :)..
2026. október 24-25-én retró napokat tartottak a szentendrei HÉV vonalán, ennek során egy M.X ("em tíz") szerelvény is közlekedett normál forgalmi kocsiként. Első ránézésre ugyan sokaknak úgy fog tűnni, hogy ilyenek járnak itt mindig, de nem, ez a régebbi típus jó ideje már csak Ráckeve felé bukkan…..
Hamster
2026.11.05 22:37:35
@nyelv-ész: Utazz egyet a Tigrissel nosztalgianapon, és utána az NDK csodaszarvasok Combinónak fognak tűnni :) Itt jegyzem meg, hogy azoknál is rosszabbak a kifele nyíló ízelt ajtós vasúti kocsik, az összes gyorsvonati meg a halberstadiak. Az elmúlt hetekben utaztam egy csomót utóbbiakkal, és még mindig utálom ezt a "nyomd le a kallantyút, majd told kifele az ajtót, hogy a súlypontod totál kifele mutasson, mindeközben viszont ne essél ki" megoldást. A győri gyorsvonatiak talán már mind automaták, és a halbikat is elkezdték gépesíteni, engem ez örömmel tölt el. Persze még örömeltöltőbb lenne, ha nem is lenne már ilyen kocsi nem-gyorsvonati forgalomban.
Egy augusztusi délelőtt felbuszoztunk a Mátrába. A kirándulás csúcspontja (is) a Kékestető volt, de némi kisvasutazást is beleterveztem a napba. Gyerekkoromban rendszeresen őszöltünk (novemberben mégse nyaral az ember!) Mátrafüreden, de soha nem kisvasutaztunk. Volt, hogy odamentünk a végállomáshoz…..
Hamster
2026.10.30 18:37:08
@nyelv-ész: A mávos kisvasutakon 15-20 éve is még kályhás kocsik mentek (a Gyermekvasúton szerintem hamarabb behozták a webastót a sima kocsikon), már hogy nem a kirándulósokon, hanem az elvileg utasszállítókon is: Kecskemét, Fenyves, Nyíregy. Gyerekként a korcsoportomról elnevezett Széchenyi-hegyi vasúton imádtam nézni, amikor a kalauz a jegytömbök nála maradó csücskének bedobásával gyújtotta-élesztgette a tüzet, a kétezres években aztán Somogyszentpál felé imbolyogva kicsit már fura volt ugyanez.
Hamster
2026.11.05 22:33:49
@toto92: Ezeknek a kályháknak az emléke jobb, mint a valósága: mellette megdöglesz, kabát le, kicsit távolabb meg semmi hatása, kabát fel. Igaz, az ICS retrofit fűtése is kb. ezt a színvonalat hozza :)
Az őszt a magam részéről a csillagászoktól eltérően nem az őszi napéjegyenlőségtől számítom, sőt, a MÁV-val ellentétben nem is augusztus utolsó hétvégéjének elmúlásától, hanem a Badacsony - Szigliget - Balatongyörök - Balatonmáriafürdő hajójárat utolsó menetétől. Ez idén szeptember 27-én volt.
A…..
HamPLÓ
Szél, nosztalgiahajó, katamarános üldözés, alacsony vízállás, szokásosan feliratozva
2026.11.03 07:00:00
Idén befizettem a startra indított sétahajóra, így szinte karnyújtásnyi távolságból néztem, ahogy a nézőket és sajtót szállító hajók felállnak, a rendőrök hátrébb terelik a túlságosan közel kerülő nézőket, aztán hirtelen kilő a mezőny. Felirat is van hozzá:
A videó közvetlen folytatása itt…..
Idén rendesen meg akartam magamnak nézni a Kékszalagot, úgyhogy szabadságot vettem ki. A csütörtök reggeli indulást karnyújtásnyi távolságból néztük édesapámmal a Jókai nosztalgiahajó fedélzetéről. Ezután autóval eredtünk a tókerülő verseny nyomába, és hamar kiderült, hogy az ember vagy az első 7-8…..
Hamster
2026.10.30 18:38:54
@NAR: Nekem furcsábbnak tűnt, hogy bizonyos hajók felénk jöttek, másikak meg 50-60 fokban másfelé száguldottak (a videó indexképén pl. a Fifty-fifty), pedig a szél kb. ugyanarra fújt mindenkinek (itt még).
Bár az elmúlt két hétben nagyon kicsit (maximum 1-2 centit) emelkedett a Balaton vize, azért a nyári állapotokhoz képest még így is feltűnően nagyot nőttek a szárazra került területek a part mentén, elsősorban a déli oldalon.
Többek közt a fonyódi kikötő melletti strand is nagyrészt szárazra…..
Két dolgot biztosan lehet rólam tudni. Az egyik az, hogy erősen tériszonyos vagyok, a másik pedig az, hogy imádom a magas helyeket és dolgokat. Nem ilyen "önmagam félelmeit legyőzős" módon, egyszerűen csak ha valahova fel lehet menni, akkor oda fel kell menjek - aztán vagy sikerül, vagy nem. Például…..
Hamster
2026.10.11 22:13:57
@Fredddy2: Lehet, hogy rosszul lövöm be a közönséget, de a gondolatától is fázni kezdek, hogy a tömeges alkoholizáltság és magas helyek egymás közelében legyenek :) Biztos nagyon klassz amúgy, azon a helyen lehet, hogy még olyan zene is tetszene, ami másutt nem tetszene :)
Hamster
2026.10.15 19:59:59
@toto92: Ha azt mondanád, hogy attól félsz, hogy kidől a kétméteres korlát, és magával ránt, azt érteném, de helyből, nekifutásból azért hálistennek ez még nekem is sok. Irtó furcsa dolog ez a tériszony.
Hamster
2026.10.27 01:19:19
@NAR: Van játszótér, meg egy bezártnak tűnő étterem tényleg volt a parkolónál, de ez irtó kevés. Ehhez képest Sástónál libegő van, meg kalandpark. Ott el lehet egy napot tölteni, a Kékesen egy órát is nehezen.
Eddig nem akartam túlzásba vinni a katasztrófaturistáskodást, de azért furcsa lenne nem megemlékeznem arról, hogy csak 2003-ban volt kevesebb víz a Balatonban, mint most:
Bár három évvel ezelőttig nem követtem figyelemmel a tó életét, 2003-ban véletlenül pont láttam, hogy mekkora területek…..
Hamster
2026.10.27 01:17:38
@NAR: Igen, az a durva, hogy most már az északi oldalon is látszik a vízhiány, pedig ugye ott eleve mélyebb a tó.
Megint vonatok jönnek, de ne kattints el máshova! :) Az oldal összeállításakor szakítani akartam azzal a felállással, hogy végigmutogatom 90%-ban ugyanazokat a mozdonyokat a fordítókorongnál, mint egy évvel korábban; helyette kiemeltem új kedvencemet, a POHÉV zöld Ganz-mozdonyát, és kicsit többet…..
Hamster
2026.10.23 01:20:55
@toto92: Na igen, a bázeli villamosösszeállítások verhetetlenek voltak. Nálunk meg az alacsony pályaszámú Tatrát ne csatold a magassal, a szélestalpú UV ide mehet, a vékony oda nem, ha csatolt ICS-t vagy KCSV-t akarnak összerakni nosztalgiázni, akkor meg előtte hetekig megy a társkereső verseny :)
Hamster
2026.10.23 19:02:16
@nyelv-ész: Sőt, híd helyett mehetett volna zsinóros kompon is át a kocsi a Dunán :)
Hamster
2026.10.27 01:15:40
@SomiTomi: Nem haltak ki szerintem a variálható, vonófejes "motorvonatok" (ezeket én nem tartom valódi vonatnak, ahogy az MDmotot se:), csak megbízhatóbb zárt egységeket építeni, kevesebb baj lehet velük, h aminden állandóan össze van dugva, nincs kihuzogatás-rádugdosás. De valóban jó elmekoptatás lenne eltöprengeni, hogy mi a jó megoldás. A Balatonon még ősszel is jól jött, hogy vasárnap ráraktak egy vagy két plusz kocsit az amúgy már nem túl hosszú északi parti vonatra, ezt zárt motorvonatnál nehezebb lenne megcsinálni. Kivéve ha úgy rendeljük, hogy meg lehessen tenni, szerintem ez megoldás lehet. Itt jegyzem meg, hogy tapasztalataim szerint a Hernyók és Samu(k) jó ideje versenyeznek, hogy melyikük jár kevesebb kocsival, szerintem látni fogunk még Miskolc környékén motor+vezérlő BDVmotot, ha ugyan még nem jár olyan rendszeresen. És még mindig gazdaságosabb lesz, mint a Szili + egyetlen Bhv vonatok.
Amióta megnyílt, gondolkoztam azon, hogy milyen lehet a naplemente a MOL-toronyból, de sajnos elég korlátozott a kilátó nyitvatartása. Nyilván az alatta levő étteremből fel lehet menni oda, meg biztos rendezvények számára is elérhető, de nem lehet csak úgy akármikor felliftezni. Aztán rájöttem, hogy…..
Hamster
2026.10.12 20:51:01
@Fradista Utazó: Akkor nekünk pechün volt. Mi is hallottuk, hogy világítanak éjszaka, és nagyon csalódottak voltunk, amikor nem tették. Ezek ilyen Köln - Antwerpen, Köln - Brüsszel retúrok voltak, illetve egy Amszterdam - Hága és környéke áfész - Oostende - Gent - és haza, amikor visszafele belelógtunk a sötétbe, és nem égtek a lámpák. Oh well.
Hamster
2026.10.16 20:11:04
@Flankerr: Azért az is jelentős. Tényleg sokszor érzem úgy gyalogosként/tömegközlekedőként, hogy a sofőrök/biciklsiek/rolleresek kizárt dolog, hogy ugyanolyan biztonságosan érzékelhessék ezalatt a közlekedési viszonyokat, mint előtte fél órával és utána fél órával. Plusz kicsit nyomasztó látvány is minden. Aztán kigyúlnak a fények, amikor is szerintem világosabbak leszünk, mint egy csomó nyugati nagyváros. Ami nem baj.
Hamster
2026.10.27 01:09:07
@NAR: Egyrészt az időszakos megállóhely egy létező és bevett dolog (durva is lenne lassítani a csepeliek életét azzal, hogy tök feleslegesen megállnak ott, ahol senki nem száll fel vagy le egyébként), másrészt ez mind csak szervezés kérdése.
... már hogy Balaton-part. A videóhoz kiadós magyarázó feliratozás tartozik, amit a "CC" gombbal lehet bekapcsolni - már ha nincs eleve bekapcsolva. Aki nem szereti a modern mozdonyokat, az egy Nohabot is láthat az összeállításban. De persze az is, aki szereti őket :)..
A Füred katamarán utolsó tervezett menete után ott maradtam még kicsit beszélgetni a hajó mellett, amikor egyszercsak megjelent a kikötő bejáratában ez a fehér szépség:
2026 szeptemberében a Keszthely már csak hétvégéken járta a Máriafürdő - Györök - Szigliget - Badacsony (és vissza) utat,…..
Évek óta nem nagyon követtem a nosztalgiajáratokat (kicsit beleuntam, mert hiába sokkal jobb a felhozatal, mint régen, azért a végén így csak ugyanaz a pár kocsi közlekedik ugyanott), de 2026 szeptember-október fordulóján véletlenül is beléjük futottam, illetve volt, hogy direkt kimentem megnézni…..
Az egyik első jármű, ami nem a Trabantunk volt, és emlékszem rá, a katamarán volt hároméves koromban egy balatonföldvári nyaraláskor. Ugyanebből a nyaralásból emlékszem arra is, hogy állandóan a vonatokat nézzük a fénysorompónál, de konkrét mozdonytípust még nem jegyeztem meg. Ez a szögletes, semmi…..
Hamster
2026.10.21 19:33:34
@nyelv-ész: Én háromévesen tanultam meg, szerintem akkor még nem láttam a tihanyi kompot - pontosabban láthattam, csak nem tudtam, mi az -, így nem tudtam összekeverni :)
HamPLÓ
Még sose láttam vízszintesen felkelni a napot, de persze mindig van egy első alkalom :)
2026.10.17 20:00:00
Kiskoromban Mátraszentistvánban nyaralva a szüleim azzal szórakoztattak bennünket, hogy megmutatták, mennyire relatív dolog a naplemente, ami egészen addig manipulálhatatlan természetfeletti csodának tűnt. Kimentünk a céges üdülő mögötti utca végébe, megnéztük, ahogy lemegy a Nap, aztán elindultunk…..
Pár napja Kékestetőről meséltem, úgyhogy most kénytelen vagyok másik kedvenc tévétornyomról, a pécsiről írni, hisz ott is jártam mostanában. Gyerekkoromban határozott elképzeléseim voltak arról, hogy milyen egy élhető nagyváros: van neki folyója, régi híddal, fölötte várral. Ennek az elvárásnak…..
Hamster
2026.10.16 19:58:13
@nyelv-ész: Elég sokban, például a berliniben, müncheniben, bécsiben. A pécsi presszórész kialakítása kicsit tényleg olyan, mintha szó lett volna arról, hogy forgatható lesz ezzel a többszörös gyűrűs (egyik gyűrű a toronymag körül, ahol besétálsz, egy következő egy kicsit magasabb szakasz, és végül az ablakok melletti rész) kialakítással, de végül nem olyan lett.
A magyar közterületek minőségének egyik szomorú aspektusa a nyilvános vécék hiánya és/vagy állapota. Gyerekkoromban a belvárosinak mondható területeken általában néhány sarkonként volt valami nyilvános létesítmény: részben az ősidőkből örökölt "zöld villamosok", részben óvóhelyekből kialakított,…..
Hamster
2026.10.14 18:19:07
@nyelv-ész: Igen, valószínűleg egy ilyet "lényegit nem akarunk változtatni, de azért költsünk egy egy csomó pénzt" program lehetett, de kérdés, hogy 1. ki és miért akarta pont ezt az épületet ledúrni, aztán pedig 2. tényleg nem akarják már? Vagy ez egy független műsor volt, hogy a konténeres cégnek is jó legyen?
A nyárközepi balatoni életképek a jelek szerint nem sok embert érdekeltek, pedig most tényleg más volt ott lenni, mint máskor, elsősorban az alacsony vízállás miatt. A múltkor megígértem, hogy felrakok képeket és videót arról, hogy mennyit változott a Balaton vízszintje augusztus óta, most itt az…..
Tudom, hogy sokan nem értik, mi a jó az "előző évben balról jött ez a hajó, idén viszont jobbról" jellegű képes beszámolókban, de idén tényleg más volt a Balaton, mint korábban. És nem csak abban, hogy míg régebben felfelé kellett beszállni a hajókra, addig most lefelé lépkedtél a pallón, vagy hogy…..
Ahhoz képest, hogy ez a filmecske április közepén készült, a folyó úgy tele volt városnéző hajókkal, mint régen főszezonban se: csak jöttek, jöttek, jöttek! Volt ott minden, a feliratozásban elolvasható, hogy épp mit is látunk. Az információk nagyrészt a hajoregiszter.hu oldalról származnak, ezúton…..
A Déli Körvasút építésének fontos mozzanata volt, amikor 2026 májusának végén az addigra már csak egyetlen vágányon zajló forgalmat átterelték az újonnan épült vágányra és hidakra a töltés újonnan kiépített északi oldalán. Ezek a felvételek már az új hídon zajló forgalmat ábrázolják. Az új szerkezet…..
Hamster
2026.09.30 18:54:25
@NAR: Már hogy hol, az EU gazdagabbik felét a délkeletmindennel összekötő kevés vasút egyikén? :)
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz
Ez az egyik kőbányai sörgyárba került, aztán a visszavonuló németek magukkal vitték nyugatra, legalábbis ezt olvastam a legtöbb helyen, más szerint lehet, hogy korábban Ausztriába került. Ott iparvasutak közt dobálták jobbra-balra, motorossá alakították (!), megvette egy magánszemény, a mariazelli múzeumba került, ők Romániában visszaépíttették gőzösnek, majd Mariazellből Ferlachba került, hogy levideózhassam.
Ezek a kis gőzösök hamar ki lettek dobálva, mert a HÉV-et villamosították. A cukorgyárak voltak az egyik olyan típusú helyek, ahol akár a hetvenes-nyolcvanas évekig megmaradhattak az oda került gépek, a két "gőzös formájú" HÉV gőzös is így maradt meg nekünk: villamosok.hu/bhev/jarmuvek/goz/#377
Ott az volt a lényeg, hogy valami elhúzza a kocsikat az állomásról a gyárba és vissza, egyszerűen kezelhető és javítható legyen, a szépség, korszerűség, hatékonyság nem érdekelt senkit. Szén/fa volt, melós volt, a gép kb. ingyen ott volt, csak karban kellett valamennyire tartani, de azt se nagyon, hisz nem száguldoztak.