csorogi 2007.12.18 12:29:59

a kallerok nagy része rendes. multkor viszont az egyik késésben lévő nemzetközi gyorsvonaton kért tőlem a bérlet mellé IC pótjegyet(sic!) és 500 Ft büntetést. Kérdeztem tőle, hogy akkor mivel késik, a pótjegyet visszaválthatom a pénztárnál, ugye?

Erre a válasz az volt, hogy nemzetközi gyorsvonatnál nem :))

Mondom, azért én megpróbálom.

Erre mondta, hogy jó akkor hagyjuk inkább, és kihangsúlyozta, hogy most akkor kaptam egy ingyen utazást :))
megjegyzem bérletem van arra útvonalra..

nyilvánvalóan kamuzott, résen kell lenni.

T.F.E. hajrá!!

csorogi 2007.12.16 23:48:39

A VDSZSZ-el kell megfizettetni a buszjegyet/benzinpénzt, főképp Gaskóval, most kivételesen nem a MÁV-val!

Ebben a sztrájkban Gaskó az utasok faszával veri a csalánt...

a sors iróniája lenne, ha Gaskó a nagy izgalomban szívrohamot kapna, és egy sztrájkoló kórházba vinné a mentő :P
...és csak lassan érnének be, mert a gazdák lezárták a fél útpályát.... :)
...és a kórházba nem ért be időben a személyzet, mert ugye nem járnak a vonatok :P

csorogi 2007.12.13 22:03:53

Az a kemény, hogy a felővezeték szakadás a hírek szerint negyed 6 körül történt ("Nagy valószínűséggel egy teherautó, vagy annak rakománya szaggatta le a vezetékeket, este negyed 6 körül." www.hirszerzo.hu), de a Nyugatiban csak 18.05-kor mondták be, amikor indult volna a zónázó Vác-Szob vonalon. Órákat megspórólhatott volna mindenki, ha bemondták volna hamarabb, és javasolták volna az utasoknak a Veresegyház-Vác vonatot, ami 6 előtt pár perccel indult. Csak hát ehhez két dolog kellett volna: ész és jóindulat.
A Kallerek meg a mozdonyvezetők képben voltak, és amennyire tudtak segítettek, annak, aki érdeklődőtt, de a központi utastájékoztatás ismét leszerepelt.

csorogi 2007.11.13 22:18:05

Egyetért-e Ön azzal, hogy az adóját infrastruktúrális fejlesztések helyett veszteségesen üzemelő és kihasználatlan mellékvonalak fenntartására fordítjuk?
- Igen
- Nem

Így kicsi más, persze ahogy olvasom, szinte mindenki még tanuló, ergo nagyjából lesz@rja mi az hogy adó.

Én dolgozom, nálam nincs "UV", vagy hogy 2 hónapban 3 időpont. H-P, min. 8 óra. Majd meglátjátok milyen, de nem panaszkodom, megyek kocsival, megoldom. Januártól már minden nap, ha így megy tovább. Viszek magammal még egy embert, és máris olcsóbb, mint vonattal.

Jó a vonat, szeretem, mert lehet olvasni, dolgozni, aludni, kikapcsolódni amíg utazom, és ELVILEG hamar be is érnék. De a késések felpöciztek, a sztrájk hab a tortán.

De nézzük a mellékvonalat, egy kis közgazdaságtan, hátha azt tanultok:

1. állomások személyzettel - munkabér és járulékai, fűtés, víz, áram, kommunikációs eszközök költsége, karbantartási költség (pl. életveszélyes vakolatomlás esetén), takarítás költsége (pl. retyó kipucolása)
2. állomások személyzet nélkül - karbantartási költségek, takarítás költsége
3. sín - karbantartási költségek, színesfém tolvajok áldásos tevékenysége miatt javítás, pótlás költsége
4. vonat - üzemanyag, karbantartás költsége, takarítás költsége
5. mozdonyvezető - munkabér és járulékai, munkaruha költsége
6. kalauz - munkabér és járulékai, munkaruha költsége

VS.

rugalmas menetrendű kisbusz

1. vezető - munkabér és járulékai
2. busz - üzemanyag, karbantartás költségei

Köszi a figyelmet. Ha valamit még kihagytam, bocs.

Észérvekkel szívesen vitázom, amennyire időm engedi.

csorogi 2007.11.13 23:54:48

Hahó!

Mellékvonalakról van szó, nem az elővárosi vonalakról, és persze magyarországról.

Szerinted melyik mellékvonalon lesznek 200-as vonatok, tele utassal? De ha eljátszunk a gondolattal, hogy minden második városi elköltözik az elnéptelenedő aprfalvakat benépesítendő, és gazdaságos lesz csúcsszuper angliai vonatokkal őket munkába hordani, akkor sem a jelenlegi síneken fogják megtenni.

Így az érveid közül az illemhely és a tiszta levegő maradt állva.

Ami a kisbusz felsorolt hátrányait illeti:

Kisbusz
"1. visszatartás, út mellett pisi" - igaz
"2. max 90, de inkább 70 km/órás átlagsebesség" - a "kis piros" vonatok kb. 30-40-el mennek
"3. 100 km-es távolság megtétele több mint egy óra alatt, érkezés külvárosba, dugóban plusz egy óra a belvárosig" - nem állja meg a helyét, lásd a fenti átlagsebesség + nincs szó külváros-belváros-dugóról, mivel mellékvonalakról beszélünk
"4. plusz x ccm korom, CO, stb kibocsátása, dugóban egyben letüdőzése, élettartam rövidülése (az emberünké)" - károsanyag kibocsátás OK, dugó nincs, így ez a hátrány elenyésző az előnyökhöz mérve
"5. Napi 4-5 elvesztegetett óra." - mivel a busz gyorsabb lenne (máról ill. az elkövetkezendő 5 évről beszélünk, reálisan gondolkodva, a földön járva, magyarorszégon), valamint mellékvonalról lévén szó, nincs dugóban állás, ez sem állja meg a helyét

de érvelésnek jó volt :-)

még egy dolog, sok helyen a vasútállomás két falu között, vagy a falu szélén van, míg a kisbusz megállhatna a falu központjában.

csorogi 2007.11.14 20:42:51

kihagytam az utat, teljesen jogos.

de ettől még mindig drágább fenntartani a mellékvonalakat, lásd a fenti okfejtésemet.

Ha viszont nektek ez hülyeségáradat, akkor őszinte részvétem...

más. mindenki jön a francia sokkal nagyobb sztrájkról. ott egy kicsit nagyobb horderejű okból sztrájkolnak, nem kihasználatlan, pénznyelő mellékvonalak megszüntetése miatt:

"A kormányzat az 1995-ben elindított, de akkor a három hetes sztrájk miatt visszavont nyugdíjreformot 2012-ig kívánja végrehajtani. Míg a magánszektorban dolgozó 18 millió francia negyven évig fizeti a nyugdíjjárulékot, a speciális nyugdíjrendszerhez tartozó félmillió munkavállaló (a vasutasok mellett az energiaszektorban dolgozók, a képviselők, a tengerészek, a közjegyzők vagy kiemelt művészeti közintézmények dolgozói) átlagosan 37,5 évig. A kormányzat ez utóbbiak kivételes helyzetét kívánja megszüntetni. A 12 évvel ezelőtti helyzethez képest az a nagy különbség, hogy a felmérések alapján mára a közvélemény többsége elfogadta a reformok szükségességét."
www.mno.hu/portal/527448

elgondolkodtató...

csorogi 2007.11.13 21:56:32

egy országos utas-sztárjk mozgalmat kéne indítani, kineveznénk egy munkanapot, amikor nem mutatjuk fel a jegyet-bérletet, kijelentjük, hogy sztrájkolunk, tiltakozunk az elégtelen szolgáltatások miatt, a rendszeres késések, a hiányos utastájékoztatás, a kosz, a mutyizás, stb. miatt. mondjuk rohadt nagy munka lenne, és minél több vonattal járó emberhez el kéne juttatni ezt az infot + média

persze lehet, hogy túl idealista ötlet, egyelőre kidolgozatlan és nehezen kivitelezhető, de ennek lenne viszhangja...

csorogi 2007.09.19 15:14:21

raczpeter: még valami, nagyon örülök, hogy neked nem lett rosszabb, mivel már eleve a lassúval jársz. én viszont kihasználnám a jót, sőt, szerintem fontos, hogy a dolgok fejlődjenek, javuljanak. sehová sem vezet az a hozzáállás, hogy nem baj, ha nem jobb, csak rosszabb ne legyen...

alapból én nem azt kérem, hogy várjanak, hanem, hogy ne késsenek, illetve ha késésben vannak, és megvan a lehetőségük rá, akkor tegyenek azért, hogy ne késsenek.
Csakhogy arról van szó, hogy még akkor is megállítják, lelassítják a vonatot, ha egyébként beérhetne időre. Ezzel van leginkább gond.
Emberi jóindulattal és némi logikával megoldható lenne a kérdés.

csorogi 2007.09.28 22:56:06

peron8, te elolvastad, amit írtál??? Van, amikor nem állítják meg. Na erre varrjál gombot, te "szakértő"

bocs, hogy délelőttre járok, megköveznél?
kányelmesebb átszállogatni??? jobb 1 óra 16 percet utazni, mint 39 percet?

Hol élsz te ember????

csorogi 2007.09.28 22:58:12

Istvan1, erről van szó.

Az a baj, hogy a peron8 és raczpeterhez hasonló bologatójánosok miatt a MÁV mindent megtehet, ha marhavagont raknának arra a vonalra, amin járnak, és 20-al menne, akkor se reklamálnának.