luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.21 10:43:03

Szerintem a gyalogos átkelőhelyek kresz jelzései vezették félre a népet, a közoktatás meg a rendőrség pedig hagyta elterjedni ezt a félreértést.

Négyszögletes kék táblák tájékoztató táblák szoktak lenni. Jobbra kétszáz méter múlva műhely következik - ki nem szarja le, kösz, hogy szóltál. Így néz ki a gyalogos átkelőhelyet jelző tábla is.

Ha rendesen, vörös színű ELSŐBBSÉGADÁS KÖTELEZŐ tábla lenne, azt talán jobban megértenék a színkódhoz és piktogramokhoz szoktatott autósok. Ez eddig miért nem jutott eszébe senkinek?

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.15 11:40:32

Az LMCS egy felkészült társaság kiváló érdekérvényesítő képességgel. Nem vacakolnak, gyakorlatilag törvényeket, rendeleteket írnak, amelyeket a képviselőknek csak alá kell írniuk. Ügyesen használják a sajtót is. Nagyon jó a hatékonyságuk, hiszen a megoldásaik nem kerülnek pénzbe, ezért könnyű azokat támogatni a képviselőknek, akiknek valamit fel kell mutatni, de pénzük, eszük és hatáskörük nincs rá: nekik kifejezetten kapóra jönnek az LMCS látványos eredményű, alacsony költségvetésű megoldásai.

Vajon van-e szándék, képesség, tehetség a magyar autós-motoros társadalomban, hogy hasonló hatékonyságú szervezetet hozzon létre a közlekedés támogatására, mint amilyen hatékonyat az LMCS működtet annak akadályozására?

Szerintem nincs. Marad az indulatos ökölrázás az eredményes és hatékony LMCS felé, ennél többre nem telik a magyar közlekedőktől.

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.15 23:25:37

Tulajdonképpen miért is nem épül egy gépkocsimentes város Magyarországon, vagy egy új kerület Budapesten? Minden elméleti vitára válaszok születnének, csak arra kéne vigyázni, hogy az a település tényleg gépkocsimentes legyen.

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.15 23:30:59

"A Határ úti csomópontban új, ideiglenes buszvégállomás létesül a korábbi P+R parkoló területén."

Az autóval közlekedő léhűtők csak szopjanak. Buszsávot nekik az autópálya helyett? Hát persze. Kell egy kis terület bármire? Hát ott vannak a P+R parkolók, már ami maradt belőlük mutatóba. Tulajdonképpen ATOMOT NEKIK!

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.14 18:10:45

@Donor: "Idézz engem pontossabban. "50-es robogó", amit "Moped" régebben "SMKP" kategóriában kellet keresni és nem azért mert robogó, hanem azért mert 50ccm."

Oké, akkor idézlek kopipészttel, az talán elég pontos:

"Az 50-es robogó, hivatalosan 45-el mehet szóval feltart :D"

Szívesen fogadom a segítséget, egyedül nem találtam meg ezt a kreszben. Segíts, hol keressem?

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.14 18:12:38

@Donor: Ebben sajnos nem értetted az iróniát. Nem baj, de ha megmagyaráznám, az gáz lenne.

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.14 18:21:42

@Donor: "És itt a pöcsköszörű a hibás?"

:-) Mindenki, gyárilag hibás, ki ennyire, ki annyira. Ez a beírás nem azért született, hogy igazságot szolgáltassak vagy hibást keressek. Csak egy kis színes volt, amit ironikusan tovább lehetne gondolni egy kis írássá arról, hogy a távoli Terra bolygón már annyian kértek kivételt az általános szabályok alól, hogy a szabályok alól mentesítetteknek külön szabályokat kellett bevezetni az ütközések elkerülésére. A sorban előrecsorgók részére már sort kell állítani :-)))))

A többszörösen módosított 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet 2453. évi módosítása szerint a forgalomirányító jelzőlámpa tilos jelzésénél a gépkocsikközt előrecsorgásra váró motorok közt előrecsorgásra váró kerékpárok közt előrecsorgásra váró rolleresek közt előrecsoroghatnak a rolleresek, ha a rolleren legalább négy személy közlekedik :-)

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.04 08:14:04

@ZBR: "Az internet gyógyító erejében, az EU-n belüli knowledge-transferben (magyar szakemberek tanulhatnak az EU-ban), abban, hogy a választópolgárok a magyar demokrácia csiszólódása folyamán válnak annyira öntudatossá, hogy kikényszerítsék az állami beavatkozást... "

Kedves ZBR, valószínűleg kétszer annyit éltem Magyarországon, mint te, és bizony éltem, dolgoztam más országokban is, ahol nagyon sokat közösségi közlekedtem. Sokkal pesszimistább vagyok nálad, és ez sok, keserű tapasztalaton alapul.

Az internet gyógyító ereje? A gyógyír, ami segíthetné az embereket együttgondolkodni és közösen dolgokat megalkotni, a politika legmocskosabb mérgező eszközévé vált. Néhány extrém csoport, mint pl. a VEKE létre tudott jönni az internet segítségével, de 1% alá becsülöm Magyarországon az interneten megvalósult eredményes alkotó munkát, kooperációt ahhoz képest, amire lehetőségünk volt csak az utolsó egy évtizedben.

Knowledge-transfer? Álomvilágban élsz. Annyi knowledget-t hoztam haza, hogy talicskán tolták utánam, szerinted befogadta a magyar ugar? Money-transfer, az igen. Az európai polgárok összeadnak a pénzükből és ideadják, hogy kapjuk már össze magunkat. Halászhálót adnak, mi meg elhasználjuk egyszer használatos bulidekorációnak.EU-s projektek tömege (including buszsáv) használ fel adomány pénztömegeket úgy, hogy a pénz nem arra, és nem úgy kerül felhasználásra. A pénz magánzsebekbe vándorol "okosba", a projektek pedig kamuprojektek maradnak. Le van papírozva mind korrektül, de messze nem jön ki belőle az az eredmény, amire a segélyt kaptuk. Teljesen analóg az újonnan kapott lakás feltüzelt parkettájával. Ilyen pénzekből vannak az új piroskák meg a kombínó villamos is, de kétlem, hogy felkészültünk volna arra, hogy a pénzcsapok elzárása után önállóan is üzemeltetni, fejleszteni tudjuk ezeket a magyar ugartól testidegen, modern rendszereket. Basszus, egy megállót nem vagyunk képesek felseperni a szép új piros vonatjainkhoz, nemhogy elektronikus utastájékoztató rendszereink lennének, a csálén kiragasztott csíkos fénymásolt menetrendet is aznap leszaggatják. Az üzemeltetéshez tartozna az is, hogy az eszközök épségét, karbantartását biztosítjuk. Egy egyszerű esőbeálló bódé épségét nem tudjuk egy hónapnál hosszabb ideig fenntartani, és még nem hallottam olyan ról, hogy egy rongálót elkaptak, megbüntettek, kártérítésre köteleztek és a nyilvánosság előtt pellengérre állítottak volna.

Álmodj fiatalember, nem tudod még, milyen mocsárba születtél.

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.06 19:54:44

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn:

Probléma továbbra sincs. Itt egy kétmilliós város, aminek a vezetése a buszsáv ideiglenes eltörlése ellenére krumplibogaraknak tekinti a közlekedőket, akik ellen hatékonyan védekezni kell.

És van egy hatalmas közösség, amelynek tagjai bizonyos négykerekű eszközöket használnak életük, munkájuk, az ország és a város érdekében, és ez a hatalmas közösség nem képes és nem akar összefogni azért, hogy a közutaknak is rendes, korrekt, a város életét segítő üzemeltetése, fejlesztése legyen.

Ha rosszindulatú lennék, azt mondanám, hogy az ilyen tehetetlen és összefogni képtelen társaság azt is megérdemelné, hogy a rendőri felvezetéssel, kék villogós A8-asokkal járó államtitkárok az autósok seggébe is dugót tetessenek. De nem vagok rosszindulatú, és azt mondom, a közutak használóinak számossága nem áll arányban érdekérvényesítő képességükkel.

Az milyen má', hogy egyetlen autós szervezetről hallani a sajtóban, nevezetesen egy arcpirítóan kőbunkó társaságról... Teljesen úgy néz ki, mintha a normális megoldásokra nem is lenne kereslet.

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.09 15:37:05

Ha már az informatikánál tartunk, technikailag az már nem akadály, hogy egy autó minden mozgását követni lehessen. Kizárólag bizalmi kérdés, hogy ezt a feladatot olyan szervezet végzi-e, amiben TÉNYLEG meg lehet bízni, hogy nem él vissza vele.

Ha a járművek forgalmát ténylegesen mérni lehet, akkor a lakók és a vállalkozások is forgalom-kvótákat kaphatnának, ami felett további kvótákat vásárolhatnak, magasabb áron. Még azt is el tudnám képzelni, hogy minden egyes útra külön ajánlatot kérjenek és kapjanak, dugóba autóval behajtani drágább lenne.

Extrém esetben egyetlen útra is lehetne ajánlatot kérni, és az ajánlatból kijönne, hogy mennyit kell fizetni az autóhasználat után, és mennyit a gondosan, értelmesen (nam mávosan és nem békávésan) megtervezett közösségi közlekedési útért. Így utazásról utazásra dönthetne az ember, hogy éppen mit használ.

Extrém esetben, ha Budapesten teljesen megtiltanánk az utcán parkolást (amitől lehetne kzlekedni, mert nem raktár lenne az utca) ez az ajánlat már konkrét parkolóhelyfoglalást is tartalmazna, így az autós a városirányítási rendszer által javasolt úton a befoglalt parkolóhelyébe érkezne meg.

Ez a közlekedőt és a várost is szolgálná, csak dolgozni kellene érte, és kevesebb lét lehetne ellopni, mert erre költeni kell.

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.06 18:13:21

Magyarországon a törvények és szabályok mennyisége beláthatatlan, és azok tartalmuk szerint betarthatatlanok. Ez azért van így*, hogy bármikor, bárkit bármiért meg lehessen büntetni, de legalábbis fenyegetni vagy azért, mert van rajta sapka, vagy azért, mert nincs. Érezd, hogy jófejek vagyunk, bármikor tömlöcbe vethetnénk, de most nem akarunk. Tudd: azért ez bármikor megváltozhat. Na azér'

* Na jó, meg azér' is, hogy akinek szabad, az bármit bármikor ki tudjon magyarázni kellő ügyvédi háttérrel...

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.06 19:42:06

Egyébként amikor azokat a szabályokat meghozták a kerékpár felszrelésére, akkor nem volt olyasmi is, hogy a rendőr meg megfogja a bringatolvajt?

luxuszaporozsecslusszkulcsalapanyagsarzsadatlapkar 2011.06.05 03:52:59

Ha nem a magyar autóstársadalom lenne a világ legtöketlenebb népsége, már rég elérte volna, hogy parkolási díjat csak olyan helyen lehessen szedni, ahol egyértelmű, kék útburkolati jel jelzi minden egyes parkolóhelyen, hogy az_adott_hely fizetőparkolóhely.