BudapestScenes 2017.05.23 21:08:40

Engem a legjobban az érdekelne, hogy egy ilyen kommunikációs szakember Hajdunak a "Mondj kevesebbet, akkor nem tudnak belekötni"-esetét hogyan magyarázná meg, remélem, szóba kerül a második részben.

Ez így nagyon cinikus volt, de amúgy végigolvastam az interjút, megérte rászánni az időt. Gáz, hogy egy olyan országban élünk, ahol a kétszerkettőt kell magyarázni, pl. a Luke Skywalker-es esetet, hogy miért kell kinn lenniük a tömegrendezvényeken stb. Közeli családtagom pl. véresszájú FIDESZ kritikusként minden alkalommal ki van akadva, amikor TEK-est lát a városban és kéjesen röhögött az egyetemi történeten is a TEK lyukra futása miatt és lehetetlen volt meggyőzni arról, hogy utólag persze könnyű okosnak lenni és tárgyilagosan értékelni a helyzetet, de bármilyen hasonló szervezet minimális információból tud dolgozni egy riasztásnál és a lehető legszopatósabb szituációra kell felkészülni. Valóban azt tették, amit kellett, normálisan működő ország nincs hasonló szervezetek nélkül.

BudapestScenes 2011.08.22 17:18:37

Urban Explorer: szép dolog az óvatosságra intés, de erősen túl van már lihegve ez a téma.

"Ez nem a kezdő pálya. Ha ezzel akartok nyitni, hülyék vagytok. Síelni sem a fekete pályán kell megtanulni" - írod.

Voltál már bent a tetthelyen? Ha igen, elég egyértelmű, hogy ha nem szélviharban mész, nincs ott semmi gáz a világon. OK, nyitva kell tartani a szemed, de azért az Istvántelki Járműjavítót ne keverjük már az igazán meredek helyekkel. Nem véletlen, hogy gyakorlatilag az mehet be, aki akar. Ha a MÁV komolyan megüthetné miatta a bokáját, már rég le lenne zárva - normálisan.

Nagyon fasza hely amúgy, én tavaly nyáron jártam ott először, de nem kell ennyire nagy feneket keríteni a bejutás tényének ill. a benti "technikáknak".

BudapestScenes 2011.08.03 16:52:37

Tyeplica: a www.facebook.com/budapestscenes címen, az 'Események' fül alatt akkor is látod az időpontokat, ha nem vagy beregisztrálva, a túrákra e-mailben várjuk a jelentkezést, mert 10 főnél vana létszámstop.

A bombákról: a bombákra fontban volt felírva a tömegük és ez a teljes tömeget jelentette (bombatest, gyújtószerkezet, töltet stb kompletten), így egy 2.000 fontos bombában kb 500 kg robbanóanyag volt (TNT és ammónium-nitrát keveréke volt, legalábbis a "klasszikus" rombolóbombák esetében).

A bunkerek látogathatóságáról: mi elég sok helyen jártunk felderíteni, de a bunkerek (a térképen szereplők pl) nem látogathatók. Sem a kis légópincék, sem pedig a nagy kockák, persze lehet próbálkozni, hogy ide-oda bejusson az ember, de arra számítani kell, hogy jellemzően elég hosszú folyamat és ha egyáltalán összejön, ipari mértékben kell rugdosni az illetékeseket, akik eleve általában kevéssé szívélyesek. Nekünk szerencsére ez már viszonylag gyorsabban megy:)

Stock: az F4-essel kapcsolatban már folyamatban vannak a papírok, csak intézkedni kell - dolgozunk az ügyön!

Brother Love: a csepeli (és általában a háborús) kockák ajtaja tömör acél, a hidegháborús kockák (pl MÁV Ferencváros, MÁV Andrássy, Ganz-telep stb) ajtaja már jellemzően az általad is említett kivitelű.

BudapestScenes 2011.02.03 13:02:50

Sziasztok,

csak gyorsan átfutottam a hsz-eket, amik felkerültek kérdésként/témaként:
-a Kőbányai Pincerendszer a 13. sz-tól kezdett kialakulni, az ottani mészkőből épült Budapest számos jelentős épülete, különösen az 1838-as árvíz után.
-a talajvíz szintje folyamatosan ingadozik. Én sokszor jártam lenn, azok a részek, amelyeket tavaly szeptemberben simán meg tudtunk nézni, idén januárban erősen víz alatt voltak. Búvárok a mai napig járnak le gyakorlatozni, de csak a legképzettebbeket és legtapasztaltabbakat engedik le, ez nem olyan, mint valami üdülőhelyen elmenni fakultatív túraként búvárkodni, de még egy komolyabb, pl Vörös-tengeri merüléssel sem lehet összehasonlítani.
-valóban itt szerelték össze a Messer gépek motorjait(azok a kis bevágások a falban, ahol a munkaállások voltak, a mai napig megvannak) sőt, úgy tudjuk, hogy ennél többről is volt szó, valószínű komplett géptörzseket is levittek. Az biztos, hogy a Dunai Repülőgépgyár a 44-es bombázások során költözött le részben.
-óvóhelyként valóban használták a II. VH-ban a pincerendszert, noha a méretéhez képest (összesen 30 km hosszú alagútrendszer) a gázbiztosan kiépített helyiségek mérete elenyésző. Mivel Budapestre nagyrészt rombolóbombákat dobtak, lenn többé-kevésbé még így is biztonságban voltak az emberek.
-én nem tudok róla, hogy a Várhegy alagútrendszerébe telepítették volna a repülőgépgyártás fázisait - ami nem jelenti azt, hogy nem így történt.
-a hasonló kijelentésekkel vigyázzunk, hogy "óriási barlangrendszer Pest alatt" stb. Leginkább azért, mert a pesti oldalon szinte nincs is természetes születésű barlang. Vannak persze titkos föld alatti objektumok, de az már más lapra tartozik.

Ha valakit érdekel a Pincerendszer, a www.facebook.com/album.php?aid=15800&id=116978455030222 címen talál erről is sok fotót (profi képeket is), a www.facebook.com/video/video.php?v=1258472157871 alatt pedig a föld alatti Budapestről hallhat egy egy órás beszélgetést (ez az első rész, ott a második-harmadik is).

BudapestScenes 2011.02.03 13:13:36

Ja és ami szintén lényeges, hogy valóban van több szintes része a pincerendszernek, de az a nyilvánosság részére még annyira sincsen megnyitva, mint a többi része. Én nemrég jártam ott, nem kizárt, hogy 1-2 évtizede nem járt ott senki. Találtunk érdekes dolgokat, pl szétrohadt Ganz gépeket, meg egy román tagnak a pénztárcáját, amit valószínű egy szellőzőkürtőn dobtak le: személyi, bankkártya stb, 2005-ben járt le mind...

BudapestScenes 2011.02.03 14:22:14

@csakugy11: hogyhogy "melyiknek"? :)

Amikor a Vörös Hadsereg "felszabadította" Budapestet, ők megtalálták a Messer-ek elemeit, újságcikkek alapján gondolkoztak is, hogy vajon a saját gépeikbe jók lesznek-e. Gondolom ha maradt ott bármi az ostrom után, legkésőbb ők felhasználták/beolvasztották stb.

A mozdonyok a MÁV Istvántelki (volt Landler Jenő) Járműjavítójában rohadnak szét... Mellbevágó látni, ahogy a foghíjas tetejű csarnokban pusztulnak szét, a hely atmoszférája viszont utánozhatatlan.