Regisztráció Blogot indítok
Adatok
Manes

0 bejegyzést írt és 4 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2010.09.04. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
Pilu A februári reformok (egyik) tétje. 2011.01.11 18:18:00
A Fitch Ratings csütörtöki lépése után a magyar államadós-osztályzatokat mindhárom nagy hitelminősítő - Standard & Poor's, Moody's Investors Service, Fitch Ratings - a befektetésre ajánlott "BBB/Baa" osztályzati sáv alsó szélén tartja nyilván, egyaránt negatív…..
Manes 2011.01.11 22:34:50
A befektetők, saját várakozásaik alapján döntenek. A piaci információk hatására a várakozások általában lassan épülnek ki. Szerintem a piac arra számít, hogy majd a Matolcsy által bejelentett intézkedések nem lesznek olyan bazi nagy horderejűek, ergo ha leminősítenek minket, azon nem fognak meglepődni! Nem fogja az összes befektető azonnal dobni a forintot, mert eleve magukkal tolnának ki... Ki tudja, lehet már előre sunyiban szépen megszabadulnak a forint cuccaiktól, vagy ha még nem, akkor apróbb csomagokban fognak túladni rajta, ha tényleg leminősítésre kerül a sor...

Szerintem inkább az égetőbb kérdés az az, hogy ha a PIGS országok kötvénykibocsátási programjai ez év elején rosszul sikerülnek, akkor vajon mi milyen sikerrel fogjuk tudni megújítani az idén lejáró 4.8 mrd EUR államkötvényünket.

Orbánék azon izgulnak, hogy alacsony legyen az államháztartás hiánya, de arra lehet kisebb hangsúlyt helyeznek (sajnos), hogy az alacsony hiánynak fenntarthatónak is kell lennie. Ez azt jelenti, hogy jó áron (alacsony hozamok mellett) kellene tudnunk kötvény kibocsátani. Ez pedig a befektetők magyar gazdaságba és gazdaságpolitikába vetett bizalmán múlik.
Belsőség Rendőrt kérek a sarokra 2010.11.19 10:22:00
Kedves rendőrbácsik! Ha az autós nem a neki kijelölt úton megy, hanem mondjuk a játszótéren át, ugye meg tetszenek bírságolni? Vélemények az azonos című írásunkról...
Manes 2010.11.19 14:18:56
A pesti közlekedés kórképe triviális: sok autós, biciklis, gyalogos nem tartja be a KRESZ-t. Maradéktalanul egyik sem fogja, erről kár győzködni egyiknek a másikat, ezzel meg kell tanulni együttélni (ebből a szempontból a cikk nem túl hasznos írás).

Egy bringásnak megszegni a KRESZ-t kisebb „költség”, mint egy autósnak. Ezért van az, hogy egy autós általában(!) nem mer olyan könnyen átmenni a piroson, mint egy bringás. Amennyivel kisebb viszont a bringás költsége, annyival lesz nagyobb az autós költsége (bosszúsága).

Az egész problémakör kérdése, hogy hogyan emeljük a bringás „költségeit” ha megszegik a KRESZ-t, vagy másképpen, hogyan emeljük a hasznukat abban az esetben, ha helyesen közlekednek. Bírságoló rendőr a hatékonyabb és olcsóbb, vagy jutalmazzuk a helyesen közlekedő bringásokat? Vagy ne költsünk se rendőrre, se jutalomra, hanem abból a pénzből építsünk jobb bringautat, hogy a bringás kényelmesebben és gyorsabban tudjon rajta közlekedni, mint az autósok között? Vagy inkább fizessünk minden pesti autósnak egységesen, amiért el kell viselnie a szabálytalan bringásokat?
Véleményvezér Az állam magánnyugdíjasai 2010.10.18 00:01:00
Az állam úgy viselkedik, mint a rossz pedagógus. Nem szabályoz, hanem erőből büntet. A szomorú igazság az, hogy ez az állam nem erős, hanem gyenge. Holtzer Péter különvéleménye. (Fotó: Orin Optiglot/flickr.com) A miniszterelnök múlt szerdai bejelentéseit, miszerint 14 hónapra…..
Manes 2010.10.18 19:26:53
Belsőség Dróton dzsal a petró! 2010.09.18 23:21:51
230 kilónyi akku volt alattam, benne 16 kilowattórányi töltés. Középmotor, hátsókerék-hajtás, bivaly nyomaték, 800 forintos tankolás, mi kell még? Egy jó navi! Vélemények az azonos című írásunkról...
Manes 2010.09.19 13:57:08
A mobilitás fogalma sokat változott és még nyilván fog is változni. A 20. század elején New York lakossága elég nagy szarban volt (szó szerint) köszönthetően a legnépszerűbb közlekedési "eszköznek", a lónak. A század elején minden 17 new yorki lakosra jutott egy ló. Tagadhatatlanul a ló volt a legnépszerűbb erőforrása a new yorkiak mobilitásának. De volt vele egy kis probléma, ami komoly közegészségügyi gondot és fejtörést okozott. A 200.000 new yorki ló ugyanis bődületes mennyiségű lószart produkált naponta az utcákon. Nem nehéz elképzelni, hogy mi történt akkor, amikor erre ráesett egy kis eső. A munka közben "lerobbant", elpusztult állatok elszállítása vagy tetemeinek eltakarítása plusz problémát jelentett, ami gyakran dugókat is okozott. Nem csoda, hogy az automobil megváltásként érkezett. Csak akkor még nem gondoltak bele, hogy milyen negatív externális hatásai lesznek majd annak, ha lovak helyett ugyanannyi pöfögő autó lesz a new yorki utakon és az összes hasonló nagyvárosban a Föld hátán.
Mi belegondoltunk, hogy mi lenne, ha a városi autópark teljesen lecserélődne villanyos járgányokra. Hol és milyen negatív externáliák fognak jelentkezni az eddig ismertek mellett, pusztán azért mert a villanyos mobilitás tömegesen elterjedté válik?
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása