Regisztráció Blogot indítok
Adatok
isti77

0 bejegyzést írt és 1280 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2006.08.17. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
AnyaVerda Elektromos autó pro és kontra 2021.04.20 12:31:05
Hamarosan itt a Föld napja, így mindenki elgondolkozik egy kicsit azon, hogyan tudna még többet tenni bolygonkért. Az autógyártók nagyrésze már elkezdett átállni az elektromos autók gyártására, azonban sokan félnek belevágni a zöldülésbe, na meg persze úgy gondolják, hogy 10 millió forintért már…..
isti77 2021.04.21 13:59:31
A mellette szóló érvek közül mindjárt kettőt is cáfolnék: 1. Ingyenes parkolás - hát ehhez gyorsan tegyük hozzá, hogy EGYELŐRE. Mert ha elszaporodnak az elektromos autók, akkor biztosra veheted, hogy nem lesz többé ingyenes a parkolás, ahogy az ingyen töltés sem tartott örökké, mint azt ma már tudjuk. 2. Egyszerű tankolás - WTF??? Pont az az elektromos autók leggyakrabban említett hátránya, hogy a "kúthálózat" jóval ritkább, a töltés pedig órákig tart, szemben a belső égésű motorok 1-2 perces tankolásával. Persze ha van egy garázsod/kerted, ahol kialakítasz egy töltőhelyet az autódnak (mennyiért is?), akkor lehet, hogy egyszerű a tankolás (de még akkor sem gyors), de mondjuk aki közterületen tárolja az autóját, és nem egy irodaházban dolgozik, ahol van lehetőség töltésre, az sajna nem sokra megy ezzel.
comment:com Egy színésznő halála szinte megoldhatatlan feladata elé állította a magyar online sajtót 2018.05.07 15:30:17
(index) A névegyezés a slendrián újságírás kriptonitja (az a zöld ásvány, ami a szétrobbant Kripton bolygó után maradt, és valahogy mindig akkor kerül belőle elő egy újabb adag, amikor az elméletileg sérthetetlen Supermant kell abajgatni, mert csak ezzel lehet, DE EZ MOST MINDEGY), az a jelenség,…..
isti77 2018.05.07 22:01:15
@bloggerman77: mondjuk azért, mert kettejük közül eleve ő (sajnos már csak volt) az idősebb (5 évvel), és a 2000-es évek elején, amikor bekerült a tévébe, a most elhunyt színésznő még igen-igen kezdő lehetett, annyira semmiképpen nem lehetett ismert, hogy bárkinek is nevet kelljen változtatni miatta. Mindig is a tévés V.A. volt az ismertebb kettejük közül (hiszen most is rá gondolt a nagy többség), szóval nem egészen értem, miért neki kellett volna - ha egyáltalán valakinek - nevet változtatnia.
comment:com Kár, hogy ilyen tanárok a valóságban nincsenek 2018.03.31 07:32:16
A gimiben imádtam a tornatanárt. Hótt laza volt, nem szólt be, ha cigizésen kapott, adott a söréből, és az osztálykiránduláson állítólag nagyon megdugta azt a szemüveges irodalom kistanárt, akiről mindenki tudta, hogy a kinyúlt pulcsi alatt embertelen jó testet rejteget. Mindenki mesél hasonlókat a…..
isti77 2018.03.31 14:34:25
comment:com Bréking! Pimasz úr is a köztévéhez igazol? 2015.01.23 09:01:00
Bár Papp Gergő a Tv2-től való távozása után azt mondta, még nem tudja, merre tovább, a Blikk megbízható forrásból úgy értesült, nagy valószínűséggel Tatár Csillát fogja követni, és ő is átigazol az MTVA csapatához. A bulvárlap szerint lassan egy külön…..
isti77 2016.09.22 18:43:54
comment:com Vajna és Palácsik napi egymillió forintot tapsol el Cannes-ban, VV Izának viszont csak hajdúnánási nyaralás jut Traktorossal 2014.05.17 10:16:19
Címlapügyeletben lapozgatom épp a Blikket, és a 10. oldalon csodálatos szociológiai látleletet találtam a mai magyar társadalomról, pompás szegények-gazdagok törésvonallal: Cannes-ban sem enged igényeiből a Vajna házaspár: Naponta egymilliót fizetnek a luxusért Izának…..
isti77 2014.05.17 14:48:26
Tékozló Homár Érintetlen 70-es évek a Medves Hangulatszállóban 2014.02.04 12:22:11
Bp és családja karácsonyi üdülés címén megtekintette a Medves Hotel felújítási munkálatait, de kiderült, hogy azok még a 70-es években történtek. A felajánlott csereszobákban már nem csak fűtés nem volt, de bútor sem, ezért inkább hazaautóztak: Kérlek, tedd közzé…..
isti77 2014.02.05 09:40:22
Vastagbőr Tarlós nehezen birkózik az intenzív szellemi tevékenységgel 2013.12.22 10:55:00
Az Index lehozta a legújabb Tarlós-Vitézy levelet, hiába, nagy levelezőpajtások ők ketten. Ebben Tarlós tök őszintén megírja Vitézynek, hogy kurvára nem érti a a leveleket, beszámolókat, amiket Vitézy ír neki, így legyen szíves redukálja le a mondanivalóját, sőt, előbb a…..
isti77 2013.12.23 12:00:04
Karma-geddon Haszontalan autós extrák az indiaiak szerint 2013.12.23 07:23:31
India vezető autós magazinja összegyűjtötte a tíz leghaszontalanabb extrát és tartozékot. Lássuk mit tartanak feleslegesnek az indiai szakújságírók. Érmetartó Első helyen az érmetartó szerepel. Indiában a parkolóautomata fogalma ismeretlen, viszont koldus van elég az…..
isti77 2013.12.23 11:54:47
TComment Rossz neked, ha letolsz 2013.12.18 06:34:04
Magyarországon a törvény azokat védi, akik a belső sávban félemlítik meg a többi közlekedőt. Elég, ezen változtatni kell. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.12.18 12:33:50
Tibi, lenne egy kérdésem, az általad említett németországi esettel kapcsolatban: ha az X6-os jobbról előzött, akkor ugye nem éppen nem volt senki a külső (középső) sávban, hiszen egyébként fizikailag lehetetlen lett volna a mutatvány. De akkor az A8-as miért nem húzódott le előle? Hoppá...
Én úgy tudom, a jobbra tartási kötelezettség be nem tartása ugyanolyan szabálysértés, mint a jobbról előzés, sőt, mondhatjuk, utóbbi csak következménye az előbbinek, hiszen aki jobbra tart, azt értelemszerűen csak balról lehet megelőzni. Vagy nem így van? Nem akarom védeni az ámokfutókat, csak próbálom logikusan nézni a dolgot. Ha nincs igazam, helyesbíts bátran. Miért nem húzódik le az ember, ha van hozzá elég hely, és látja, hogy mögötte sietnének?
TComment Kell a cirkusz 2013.09.25 06:54:11
.Bizony kell, kirakat nélkül nincs bolt. Az erősebb kutya szerepből pedig nem lehet engedni. Még akkor sem, ha már lassan nincs kit fedezni. Európa elfogy. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.09.25 09:57:05
A lényeget a poszt elején leírta a szerző: amit nem használnak, az nem kopik, ami nem kopik, azt minek lecserélni, még ha esetleg meg is engedhetné magának az ember (mármint magát a cserét)? Minek adjon ki milliókat az új autóra az, aki éves szinten már 5-10 ezer km-re redukálta az autó futásteljesítményét? Mert egyre többen vannak ilyenek, leginkább a fővárosban. Ők max. hétvégi kirándulásokra meg a heti bevásárlásokra indítják be az autót, heti 5 napban otthon áll a ház előtt.
Munkába egyre kevesebben járnak autóval (kivéve azokat, akiknek munkaeszközük az autó, vagy sokat kell lótni-futni napközben). A várost megbénítják a dugók, útlezárások, közműves munkák, villamosfelújítások stb., lassan az egész városban fizetős lesz a parkolás (otthon is, de az ott lakó egy évre fizet annyit az autója után, mint a "körzethatárán" kívül egy napra). Az új autóra drága a casco (régire egyáltalán minek kötni), a gépjárműadó is a korral csökken (az önkormányzat is le akar beszélni az új autóról), drága a márkaszerviz, és a makulátlan fényezésen minden egyes új karc infarktus közelbe hozza a szerencsétlen tulajt.
A 10 éves autó is tökéletesen megfelel a mindennapi közlekedésre, főleg, ha a 10 év nagy részét nálam töltötte. Nekem 4 éves a jelenlegi autóm, 1 évesen vettem, és ebben az évtizedben nem szándékozom lecserélni (max. eladni, ha esetleg úgy alakul valami, ahogy nem szeretném). Egyre kevesebbet használom a városban.
TComment Vezessen helyettem az autó! 2013.09.18 06:30:09
Jelentkezzen az, aki nem örülne annak, ha akár pár tucat sör után is kocsiba ülhetne, mert az autója hazavinné. Na ugye. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.09.18 10:06:26
Kár, hogy azt a tesztet a Mercedes Németországban végezte, és nem a budapesti utakon.
Olyan kíváncsi lettem volna, hogy kerülgeti a kátyúkat magától az autó, hogy parkol be magától egy felfestés nélküli lakótelepi parkolóban, ahol egymás hegyén-hátán, úgy, és oda kanalazza be mindenki az autóját, ahova tudja, vagy hogy tartja az irányt egy olyan főúton, ahol 100 méterenként van egy sávelhúzás, és már csak nyomokban látszik a felfestés, vagy mit csinál sávlezárásnál, amit két nyamvadt faoszlopra akasztott terelőtábla jelez, amit rég felborított a szél (vagy egy autó), hogy fékez le a fekvőrendőrök előtt... és még sorolhatnám.
Nem csak az autókat kell fejleszteni, hanem az úthálózatot és az infrastruktúrát is, és attól egyes országok még igen messze vannak, hogy alkalmassá váljanak az önműködő járművek elterjedésére, és ez a közeljövőben nem is fog változni.
A technika jelenlegi szintjén az autók pont a legkönnyebb körülmények között tudják csak helyettesíteni az embert. Egy nyílegyenes, sima úton egyenletes sebességgel haladni nem kunszt, ahogy egy 3 méter széles, felfestett helyre beparkolni sem az, ilyet a legbénább ember is meg tud csinálni. Márpedig az önvezérlő autók jelenleg ennyit tudnak.
isti77 2013.09.18 10:29:05
@Shadowbull: nem lehet mindenki akkora ász, mint te. Szerintem az én jövőképem egy kicsit közelebb van a magyar valósághoz, mint a tiéd. De ha mégis neked lesz igazat, ez esetben örömmel fogom belátni, hogy tévedtem.
TComment Menyit ér a szervizkönyv 2013.09.16 06:15:00
Odasétálok, bemondom a rendszámot, lekérdezi a számítógépből, hogy az elmúlt öt évben összesen kicsit több, mint 950.000 forintot hordtam ide időszakos szerviz címén. Megérte? Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.09.16 16:52:25
Nálam a képlet így néz ki: az autó 4 éves múlt, már nem garis. Évente 1x elviszem kötelező átvizsgálásra a márkaszervízbe, meg ha esetleg elektromos javítás (vagy komputerkiütés) szükséges, akkor is inkább rájuk számítok.
De minden egyéb mechanikus alkatrész- és folyadékcserét (pl. fékbetét, féktárcsa, olajok, szűrők, klímatisztítás) a jó ismerős szerelő végez, és így egyúttal azt is láthatom, hogy valóban elvégzi a cserét, valóban az kerül az autóba, amit odaviszek, nem csak adminisztrációs szinten végzik el a melót - a márkaszervízzel kapcsolatban vannak fenntartásaim e téren, pontosan azért, mert ők nyilvántartják, mit, mikor, milyen futásteljesítménynél cseréltek az autóban, és ha esetleg a következő szervíz alkalmával még van egy kis "tartalék" a motorolajban, akkor azt mondjuk nem cserélik le (persze papíron igen).
isti77 2013.09.16 16:59:00
Belsőség Megint gigadugó. Mikor, ha nem most? 2013.09.02 20:14:34
Budapest csodás város. Szó szerint, mert itt olyan csodák történnek, mint kevés más helyen. A gázvezetékek pont olyankor szorulnak cserére, mikor az összes városlakó visszaér a nyaralásból, elkezd megint munkába járni, meg gyerekeket iskolába szállítani. A gázvezeték tehet…..
isti77 2013.09.03 09:57:21
Ezzel a gázvezeték felújítással már lehet is edzeni és felkészülni arra, nagyjából mi várható, ha elkezdik felújítani az 1-es villamost. Mert aki arra számít, hogy a munkálatok "el fognak férni" a villamospályán, és nem lesz semmi forgalomkorlátozás mellette, az igen naiv. Ráadásul az nem egy 500 méteres szakaszon lesz, hanem a teljes Vörösvári úton, Árpád hídon, és Róbert Károly körúton. Szerintem a villamospálya mellett irányonként legalább egy forgalmi sáv kiesik majd. És akkor még nem beszéltünk a felújítandó villamospálya által érintett kereszteződések átjárhatóságáról (aki járt az újpalotai lakótelepen a múlt héten, ahol a 69-es villamos keresztezi a Nyírpalota utcát, az tudja, milyen, és az nem is annyira forgalmas kereszteződés, mint pl. a Lehel-Róbert Károly, vagy az Árpád híd pesti hídfője, vagy a Flórián tér).
És akkor még szerencsések leszünk, ha nem találják ki, hogy a villamospótló busznak jelöljenek ki egy-egy buszsávot mindkét irányban a felújítandó szakasz teljes hosszában. A Vörösvári úton már van (befelé), de az Árpád hídon és a Róbert Károlyon elég nagy cumi lenne (lesz) az is.
Tékozló Homár Menet közben leesett az OrangeWays-busz kereke 2013.08.15 12:04:00
Ismét Prágából indulunk Budapestre az Orangewayssel, ezúttal viszont a különös anomália nem az lesz, hogy az út során a kerékig lebomlott a busz, hanem az, hogy milyet küldtek helyette: Idén nyáron utaztunk a párommal Prágába egy három napos nyaralásra, melyet már jó előre…..
isti77 2013.08.15 13:36:06
TComment Biciklizel? Megöllek! 2013.08.14 06:51:13
Miért utálja az autós a biciklistát? És fordítva? Hülye biciklisekről hülye autósoknak. És fordítva. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.08.14 10:07:18
Tényleg nem volt senki más, akinek szólhatott az a mondat? Teljesen kihalt volt a Blaha Lujza tér, nappal (ugyanakkor az úton dugó volt)? Furcsa.
Ami pedig a barátodat illeti, ott az autósnak szerinted nem volt semmi oka, hogy kiakadjon? Mégiscsak szabálytalan volt, nem? Vagy azt lehet, ha "nem zavarunk" vele senkit? Ezt a logikát követve a piroson is át lehet menni, ha épp nem jön senki, nem? (Ezt a gyalogosok és a kerékpárosok általában meg is teszik).
Egyébként én inkább gyalogosként utálom őket, nem autósként. Valamiért úgy gondolják, hogy ők az erősebbek, ezért bármit megtehetnek, a gyalogos majd félreugrik előlük. Láttam már gyalogost, aki elhaladtában, lendületből leszedte a tűzoltósisakos bumburnyákot a drótszamaráról, úgyhogy ebben nem feltétlenül lehet bízni. A mozgási energiát viszonylag könnyen kompenzálni lehet egy jól irányzott ütéssel, ha kellően felkészül rá az ember (mármint a gyalogos). Vagy ha esetleg hirtelen elkapja és befordítja az elhaladó kerékpár kormányát nagyjából derékszögbe, az nagyobb sebességnél kellemetlen tud lenni. Itt kell némi ügyesség, hogy ne pont rád essen, hiszen magad felé rántod a kormányt, de gyakorlattal megoldható.
Tékozló Homár A 6. kerületben alkoholmentes sört sem kapni este 2013.08.02 10:16:56
Az aradi utcai Roni ABC-ben alkoholmentes sört sem adnak el este 10 után, mert meg vannak róla győződve, hogy azokban is van alkohol. Hiába a felirat, az összetevők, szerencsére ők jobban tudják: 2013.07.31. 22:10-kor tértem be a Budapest 6. kerület Aradi utca 2 szám alatt lévő…..
isti77 2013.08.02 11:14:20
Tékozló Homár Extreme Digital vs nagyvállalati ügyfél 2013.08.01 09:36:50
Úgy látszik az Extreme Digitalnál nem kivételeznek a többmilliós megrendelésekkel sem, mindenki pont ugyanazt a fogalom nélküli ügyfélszolgálatot kapja. Naiv ügyfélék egy megakadt rendelés kapcsén eljutottak arra a pontra, amikor kénytelenek voltak a Fogyasztóvédelemhez fordulni,…..
isti77 2013.08.01 11:45:47
Az első dolog, amin egy kicsit meglepődtem, hogy 18 óra utánra kérték a szállítást. Ilyet lehet kérni? A futár non-stop, éjjel-nappal dolgozik, és olyan időpontra kérhetem, amikorra akarom? Akár este is? A bank vagy a közért is nyitva tart addig, amíg én szeretném (pl.)? És mi van, ha a város (ország) két végén egyszerre két vevő is akad, aki ugyanakkorra kéri a szállítást? Korlátlan számú szállítóval dolgoznak, hogy mindenki igényének meg tudjanak felelni? Amúgy mennyibe kerül a szállítás?
A probléma másik fele meg igazából abból indult ki, hogy a T. Megrendelő először rendelt, aztán (sem) gondolkodott, és akkor vágta a meglepett arcot, amikor kiderült, hogy nem azt kapta, amit elképzelt (de azt, amit megrendelt, ez fontos).
Az ED reklamációkezelési gyakorlata valóban hagy némi kívánnivalót maga után, de kedves vikingek, azért ne felejtsük el, hogy a ti hülyeségetek is kellett ahhoz, hogy ez a helyzet előálljon. Persze a vevőnek joga van hülyének lenni, ezt megmondta annak idején Hofi Géza is. Bár ő azt is hozzátette, hogy azért nem kötelező.
Tékozló Homár 10 ezres borravaló az OTP-ben 2013.07.31 08:48:00
Naiv ügyfél későn vette észre, hogy 10 ezer forint hiányzik a borítékjából, amiben elvileg 100 ezer forintnak kellett volna lennie. Az ügyintéző még a panasz felvételét is rutinosan hárította. Érthetetlen, hogy nem próbálták meg másnap újra elérni a vezetőséget: Nekünk…..
isti77 2013.07.31 10:16:14
TComment Legyen ingyenes a BKV! 2013.07.24 06:45:00
Nem a következő kampány egyik kispártjának demagóg lózungja ez, hanem egy valós lehetőség. Máshol már meglépték. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.07.24 10:39:01
@közmunkás bérkommentelő: ha legközelebb valami viccesnek szánt dolgot akarsz írni, először gondold át (főleg a 65 éven felüli román vendégmunkást).
Nem arról van szó, konkrétan hányan vannak, akik élnek a lehetőséggel, hanem az elvről.
isti77 2013.07.24 14:08:04
@Rocko-: miért mennék máshova nyugdíjasnak, amikor itt ingyenes a tömegközlekedés? :D
isti77 2013.07.24 14:17:59
@közmunkás bérkommentelő: ez a példa sem az igazi, ez pont az ellenkezője a hazai gyakorlatnak. Moszkvában az orosznak olcsóbb a jegy, mint a külföldinek, nálunk meg jelen állás szerint a magyar dolgozónak drágább a közlekedés, mint a külföldi nyugdíjasnak. Melyik a jobb? Az igazi az lenne, ha ugyanannyi lenne mindenkinek, aki igénybe veszi, vagy ha differenciálunk, akkor a használat módja és mennyisége alapján tegyük, és ne annak alapján, hány éves vagy.
Tékozló Homár A GLS a nyóckerben keresi Dunakeszit 2013.07.18 14:40:00
A messzi földön rettegett magyar utcanevekkel ideje lenne valamit kezdeni, mert elég béna, hogy kerületenként ismétlődhetnek, mintha nem lenne elég fantáziánk. Természetesen az ugyanolyan nevű út/utca/körút/sikátor elnevezések sem segítik a turisták/vidékiek/bekészült emberek…..
isti77 2013.07.19 11:53:53
TComment Legális gyorshajtást mindenkinek! 2013.07.17 06:45:00
Mi értelme az ötvenes táblának a három sávos úton? Miért kell hetvennel cammogni az autópálya-bevezetőn? Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.07.17 12:39:09
Ezzel a cikkel nem értek egyet, éppen a magyar mentalitás miatt. Sajnos, ha itt a lovak közé dobnák a gyeplőt, sokan (még inkább) mennének, mint az állat. Nálunk csak a büntetésnek van visszatartó ereje, a magyar embertől nem várható, hogy saját belátása és lelkiismerete alapján normálisan közlekedjen.
Éppen az Árpád hidat említed példának, nagyon jó. 70 a megengedett, az átlag mégis 90-100-zal megy, holott tudja, hogy az már igencsak gyorshajtás, ráadásul veszélyes is. A hídon járnak pl. buszok is, amelyeknek a szigetnél a forgalmi sávban van a megállója. Az álló busz mögött és körül száguldozik a sok barom, és vagy be tudnak sorolni (vágni) időben a középső sávba, vagy nem. Nem is beszélve a szigetről kihajtani szándékozókról. A legjobb az egészben, hogy általában a gyorshajtókat pont megfogja a lámpa a híd valamelyik végén, vagy legkésőbb a Szentendrei úton, úgyhogy semmit nem nyernek, akik betartják a 70-et, azok szépen elkocognak mellettük az éppen zöldre váltó lámpánál, ugyanis a lámpák a 70-re vannak beállítva, nem a 100-ra. Az ilyen mentalitásúak mit csinálnának holnaptól, ha szabad lenne a vásár? Abban egyetértünk, hogy az emberek többsége valóban nem akar senkit megölni. De ha a felelőtlenségük és a saját vagy mások képességeinek túlbecsülése miatt mégis úgy alakul, senkit nem vigasztal, hogy nem ez volt a cél. Lehet, hogy te marhára érzed az autót, de aki elé bevágsz, az nem biztos, hogy fel van rá készülve, hogy önjelölt Vettelekkel kell együtt közlekednie (meg esetleg az ő autója lehet, hogy nem is olyan überwagen, mint a tiéd, überfékekkel és übergumikkal). A büntetőjog különbséget tesz a szándékos és gondatlanságból elkövetett emberölés között, de a végeredmény nagyjából mégis ugyanaz, nem? Könnyebb lenne a lelked, ha valaki "csak" gondatlanságból gázolná halálra a gyerekedet? Na ugye.
Egy kicsit olyannak tűnik nekem ez a javaslat, mintha a céltáblát vinnénk oda, ahova ellőttük a nyílvesszőt. Ha úgyis gyorsan hajt mindenki, ne legyen a sebességkorlátozás? Nevetséges.
Valóban vannak helyek, ahol indokolatlanul alacsonyra van szabva a megengedett sebesség (pl, az Árpád híd nem ilyen, az M1-M7 kivezető inkább). Ezeket kellene megszüntetni, de nem az általános sebességkorlátozást. Ahol érvényben marad, ott viszont ellenőrizni kellene (ha lenne pénz az eszközökre). Mert a magyar embert leginkább a (biztosan) várható büntetés tartja vissza. A pénzét félti, nem mások életét. Olyanoktól várunk belátást és józan gondolkodást, akik az autópályán 145-150-re állítják a tempomatot, mert előre bekalkulálják a 10% toleranciát, meg a sebességmérő csalását? Mit csinálnának az ilyenek, ha holnaptól annyival mehetnének, amennyivel akarnak? Ha az Árpád hídon 90-re emelnék a sebességhatárt, akkor az átlag is feljebb emelné az utazósebességét 110-120-ra. Ahogy naponta tapasztalom, néhány barom menne 160-nal is, ha a forgalom engedné (éjszaka valószínűleg megy is).
Tékozló Homár A Humanicot nem a válság fenyegeti 2013.07.10 13:54:00
Béláék káromkodni járnak a Humanicba, mert az eladók amúgy magasról tojnak mindenkire: Saját magamnak cipőt akarván vásárolni betértem Húgommal (a véleményformálóval) a győri - volt Yellow - Humanic üzletbe. Egyedüli vevőjelöltként elballagunk az üzlet legvégébe, a…..
isti77 2013.07.10 16:15:10
TComment Tönkreteszi a motort a harmincezres olajcsere? 2013.07.09 11:16:33
Centi vastag olajsár a második olajcsere után: úgy tűnik, a nyújtott szervizperiódus csak arra jó, hogy az autó kibírja a garanciaidő végéig. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.07.10 11:48:11
Lehet, hogy ebben az esetben nem volt különösebb jelentősége, de a cikkben szereplő naiv ügyfél is elkövette azt az értelmezési hibát, amit az autósok elég jelentős része, és mellesleg a cikkben sincs említés róla (mármint a kiegészítésről): a kötelező olajcsere periódus 30 ezer km, de általában minden autógyártó hozzáteszi, hogy: "VAGY ÉVENTE". Feltűnt, hogy a cikkben szereplő 4 éves autó most esett át a második olajcserén, tehát ez utóbbi kitételt a tulaj nyilván nem teljesítette.
Márpedig mindig a hamarabb teljesülő kitételnek kell megfelelni, azaz, aki évente 30.000 km-nél kevesebbet autózik, annak évente kell cserélnie, aki többet, annak meg 30 ezer km-enként. Ezt sokan hajlamosak fordítva értelmezni.
Ha te évente csak 2000 km-t mész az autóval az nem jelenti azt, hogy akkor 15 évig nem kell olajat cserélned, évente akkor is cserélni kell, illetve, ha beletekersz évi 100 ezret, akkor is 30 ezrenként kell cserélni, ha ez 3 havonkénti olajcserét jelent.
Tékozló Homár Olcsón megúszott bliccelés 2013.07.04 10:48:00
Ez a történet ugyan tavaly februári, de jópofa. Naiv bliccelő nagyjából 300 forintnyi szerb dínárral korrumpálta az erre vágyó ellenőrt a buszon, mert még nem volt nála forint: Tegnapelőtt érkeztem Pestre. A kabinomban ült egy harmincas fickó zokniban, aki azt mondogatta, hogy…..
isti77 2013.07.05 11:37:13
Kedves posztíró! Ahogy így a kommenteket átfutottam, akármibe lefogadom, hogy nem egészen erre a fogadtatásra számítottál, amikor nagy büszkén publikáltad a (szintén lefogadom, hogy csak kitalált) sztoridat.
Látod, ebben az országban még hőssé válni sem olyan könnyű. Parasztból is sok van, tehát azzal már eleve nehéz kitűnni, hogy te is az vagy, azokból pedig egyre több, akik utálják őket. Valahogy egyre többen látják be, hogy nálunk sem kellene dicsekedni azzal, amit máshol inkább szégyellnek (már ha egyáltalán elkövetik). Ahogy látom, te azok közé tartozol, akiknél ez a tisztulási folyamat még nem indult el, de talán ezek a kommentek segítenek (OK, nagy reményeket azért nem fűzök hozzá), végül is a hatás kedvéért találtad ki az egészet, nem?
TComment Mese a négyliteres fogyasztásról 2013.07.02 06:45:00
Bármennyire erőltetik az EU-nál a dilettánsok a fogyasztáscsökkentést, nem érnek el vele semmit. Csak megszívatnak jó pár embert. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
isti77 2013.07.02 10:13:12
Van egy érdekes ellentmondás, amelyet a cikk is érint. Egyrészt minden alkalommal, amikor a visszaeső autóeladások kerülnek szóba, mindenki világvégét, az autóipar és a világgazdaság összeomlását, és az egekbe (tovább) szökő munkanélküliséget vizionál, másrészt szintén rendszeresen sulykolják, hogy az lenne a kívánatos, ha az emberek átülnének az autójukból a tömegközlekedési eszközökbe (legalábbis a városokban, de az emberek nagyobb és egyre növekvő része ma már városokban él, tehát a többségükre vonatkozik ez a kívánalom).
Tehát, ha jól értem, az lenne a kívánatos, ha az emberek egyre több autót vásárolnának, amit aztán NEM használnak. Vagyis legyünk jó arcok, vegyük meg az autót x millióért, fizessük a használattól nagyrészt független közterheit állam bácsinak, de hagyjuk a garázsban, vagy a ház előtt, és járjunk busszal (és természetesen akkor vegyünk még bérletet is). Hát... ez az elgondolás biztos okos emberektől származik, csak vannak nem feltétlenül hülyébb emberek is, akik azért vesznek meg dolgokat (főleg nagyobb értékűeket, mint pl. egy autó), hogy használják is azokat. Nem csak hétvégén, hébe-hóba, alkalomszerűen, hanem heti 7 napban, munkába járni, kirándulni, vagy akár csak a sarki közértbe is. Azért van. Szerintem...
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása