Adatok
nyelv-ész
271 bejegyzést írt és 3313 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
Egy sikertelen 2024-es próbálkozás után tavaly végre sikerült utaznom a Pozsony és Bécs közt közlekedő Twin City Liner hajóval. Bevallom, hogy bár vízsugárhajtású katamaránról van szó, valahogy nem nyűgözött le - a szárnyashajó gyorsabb is, szexibb is :) Igaz, itt tökéletes helyen van ahhoz, hogy a…..
nyelv-ész
2026.02.23 17:31:22
50-nel megy? A szárnyashajó mennyit tud? 60-at?
nyelv-ész
2026.02.23 18:29:41
@Hamster: Amennyire a képek alapján meg tudom ítélni, ez kétszer-háromszor akkora, mint a szárnyashajók, és mégis így tud menni... nem semmi. Az meg érthető, hogy ami ekkora hullámokat tud kelteni, az lassít más hajóknál. A szállodahajókat is értem: azok olyan rohadt hosszúak, hogy nincs az a dunai hullám, amit megéreznének.
Személyhajókat könnyű videózni, mert gyorsan haladnak, a teherhajókat viszont nehezebb, főleg hegynek, mert elzsibbad az ember keze, mire kimennek a képből :) De meg kell őket is örökíteni, egyrészt mert a Dunához tartoznak, másrészt meg kimondottan környezetbarát szállítóeszközökről van szó. Ezeken…..
nyelv-ész
2026.02.20 13:55:59
@Hamster: Azért a vasúté az igazi bikkfanyelv:
A műtanrendőri bejárás után elrendelt kémszemle menet leközlekedése után a dozátorvágányról kijáró, előfogatolt irányvonat körüljárása hőnfutás miatt meghiúsult. A gurítódombról szalasztott tartálykocsi a jelző meghaladása során a váltókörzetre behaladt, a váltóőr a súlykörte késői átállításával aláváltott, a tartálykocsi kilépését előidézve.
A műtanrendőri bejárás után elrendelt kémszemle menet leközlekedése után a dozátorvágányról kijáró, előfogatolt irányvonat körüljárása hőnfutás miatt meghiúsult. A gurítódombról szalasztott tartálykocsi a jelző meghaladása során a váltókörzetre behaladt, a váltóőr a súlykörte késői átállításával aláváltott, a tartálykocsi kilépését előidézve.
nyelv-ész
2026.02.20 19:50:18
@Hamster: Hams, ezt tőled nem vártam... pont te ne tudnád, milyen alattomosan lebegő kövekkel van tele a Duna? :-)
Közismert, hogy mennyire szeretem Szlovákiát és a szlovák vasutat, úgyhogy örültem, hogy tavaly áprilisban megint eljutottam a kassai mozdonyparádéra. Sajnos a bryndzové halušky nem fért bele a kirándulásba, viszont láttunk széles nyomtávú tehervonatot, ami mindig hatalmas élmény. Mondjuk megnézném…..
nyelv-ész
2026.02.16 19:58:23
nyelv-ész
2026.02.16 20:34:47
@Hamster: Nem semmi... elsőre azt hittem, beleesett az indigóba szerencsétlen madár.
Jó így télen visszaemlékezni a tavalyi forró nyárra, amikor a Vigadó térről a Szentendrei-Dunán át felsétahajóztunk Visegrádra! Azon az ágon még soha nem jártam Szentendrén túl, és meglepett, hogy milyen vadregényes helyenként, illetve hogy milyen sok kis átkelőhajó dolgozik rajta. Valahogy teljesen…..
A címmel ellentétben igazából inkább tópartról van szó, de akkor nem jött volna ki az eszperente :) Egy hideg januári szombaton a napot Szántódon kezdtük, hogy megnézzük a jeget feltörő kompot. Viszont nem akartunk utána rögtön visszamenni Pestre, úgyhogy logikusnak tűnt, hogy az északi parti…..
nyelv-ész
2026.02.04 10:45:16
@Hamster: Na, ez a különböző magasság meg az alacsonypadló problémája mindjárt megoldódik, tekintve, hogy nagyjaink szerint mindenhova is motorvonat kell :-)
Írtam már régi és új jegyekről, de a gyűjteményemből eddig fájóan hiányoztak a hajójegyek. Az a baj, hogy manapság a legtöbb jegy vagy emailben érkező PDF fájl, vagy hőpapír, és ezeket nem igazán érdemes félretenni. Az előbbit kinyomtathatod, de csak egy A4-es papírt kapsz, ami sok helyet foglal el,…..
nyelv-ész
2026.02.04 10:38:00
@Hamster: Azért ezekkel az árfolyamokkal bánjunk óvatosan.
Az egy dolog, hogy az MNB a magyar turistának mikor mennyiért adott egy schillinget. Az meg egy másik dolog, hogy Bécsben a forintodért mennyi schillinget adtak, ha egyáltalán adtak. Mert amelyik váltotta is, az is nagyon gyenge árfolyamon. De a legtöbben csak udvarias mosollyal kitessékelték a csóringer káeurópait a bankfiókból, ha a játékpénzét lobogtatta.
A forintnak igazából a béketáborban volt ereje, főleg a Galaktikus Birodalom végefelé. A 60-as években még egy csehszlovák vagy román nem kapkodott a forintért, mert magasabb életszínvonalon élt, mint a magyar. 10-15 évvel később viszont már a forint lett a káeurópai dollár, mert itt nálunk relative árubőség volt, így aki tehette, ide jött vásárolni, seftelni.
Az egy dolog, hogy az MNB a magyar turistának mikor mennyiért adott egy schillinget. Az meg egy másik dolog, hogy Bécsben a forintodért mennyi schillinget adtak, ha egyáltalán adtak. Mert amelyik váltotta is, az is nagyon gyenge árfolyamon. De a legtöbben csak udvarias mosollyal kitessékelték a csóringer káeurópait a bankfiókból, ha a játékpénzét lobogtatta.
A forintnak igazából a béketáborban volt ereje, főleg a Galaktikus Birodalom végefelé. A 60-as években még egy csehszlovák vagy román nem kapkodott a forintért, mert magasabb életszínvonalon élt, mint a magyar. 10-15 évvel később viszont már a forint lett a káeurópai dollár, mert itt nálunk relative árubőség volt, így aki tehette, ide jött vásárolni, seftelni.
Készítettem már párhuzamosan haladó mozdonyos videót a Badacsony körül 424-es gőzössel, klasszik Szergejjel és remot Szergejjel, úgyhogy ideje volt új kedvencemet, a Henschelt is elkapni ugyanitt! Mivel nagyon hideg volt, nem tekertem le az ablakot, így nem volt szélzaj se, úgyhogy nem kellett zenét…..
nyelv-ész
2026.01.21 14:21:38
@Flankerr: Görgess jobbra.
... meg az összes többi is, legalábbis a Balatonon 2025-ben. Amikor 2022 őszén - negyvenegykét év kihagyás után - először mentem le hajózni a Balatonra, nem gondoltam, hogy a rákövetkező három nyáron így rágyógyulok a tóra - márpedig rágyógyultam, amit a blog erős témaváltása is tanúsít. Tavaly 52…..
nyelv-ész
2026.01.19 12:22:45
@Hamster: Sajnos egy fos az egész, ne küzdj vele. Ha olyan sablonnal készült az oldal, mint a tied, a nagyfelbontású képernyőn nyomok a böngészőben egy 150%-os zoom-ot, aztán máris jobb. Némelyik sablon még ennél is nagyobb zoom-ot igényel.
A fényvillamosok és a fényfogas mellett fényHÉV is járt az adventi szezonban, ami nem magától értetődő dolog, hiszen a zöld elővárosi vasutat már nem a BKV üzemelteti, hanem a MÁV. Hétvégénként egy feldíszített M.IXa* szerelvény járta a vonalakat, december 21-én a csepeli járaton befejezve a…..
nyelv-ész
2026.01.12 18:55:40
@Hamster: Az érzékelők távolságát biztosan vasúti biztonsági előírások miatt teszik fényévnyi távolágokra - csak ha a HÉV egy light rail minden más szempontból, akkor miért ne lehetne ezt is rövidebbre venni? Igen, a sínfék hiánya egyértelműen hátrány, de a szentendrei vonal a külső szakaszán nem olyan, mint a csepeli vonal.
nyelv-ész
2026.01.15 13:06:33
@Fradista Utazó: Ez egyvágányú? Ezért kell a sorompóval megvárni, míg kimegy a vonat?
nyelv-ész
2026.01.15 14:12:35
@Fradista Utazó: Oké, értem. A másik irány esetén is ilyen hosszú a sorompó zárási ideje? Vagy ott képes a biztber kezelni, hogy csak az állomásra behaladás idejére zárjon?
2025. november 9-én az őszi karbantartási vágányzár végén érdekes kísérletet végzett a BKV: a svábhegyi fogaskerekűre felküldött egy szakemberekkel és műszerekkel telezsúfolt modernizált Tatra villamost. Nem azért, mert nyolcvanas években gyártott villamosokat akarnak járatni a piros szerelvények…..
nyelv-ész
2026.01.14 19:42:34
@Hamster: Oké, én örülök, ha a Fogast a villamoshálózati integráció irányába fejlesztik. Bár Gulyás úr és a hasonszőrűek már nem fújják a passzátszelet, de az "inkább leállítjuk, mint hogy költsünk rá" felirattal a homlokukon még elég sokan mászkálnak a tömegközlekedés fejlesztési pénzei felett diszponálók :-(
Egy új technológia megoldást jelenthet a hosszabb távú energiatárolás kérdésére: az olvadt sóra építő rendszer akár két hétig is megőrizheti a napelemek és szélturbinák által generált energiát, otthonok ezreinek ellátását biztosítva akkor, amikor az időjárásfüggő termelők épp nem állítanak elő…..
nyelv-ész
2025.12.26 18:44:42
@Kovacs Nocraft Jozsefne: Így van. Igazából a sóoldatos hőtárolás ott lehet hatékony, ahol a napenergiát közvetlenül hővé tudjuk alakítani (pl. a jól ismert napkollektorokkal), majd éjszaka a tárolt hőt szeretnénk kinyerni. Tehát nem állunk neki elektromos áramot "gyártani", hanem a tárolt hőt pl. távfűtésre, használati melegvíz előállítására használjuk.
nyelv-ész
2025.12.29 08:07:10
@na4: Lakótelepeken helyi hőközponthoz ideális. Egyébként el lehet kilométerekre vinni így a hőt. A békásmegyeri lakótelep egy részét is Óbudáról látják el, ott kanyarognak a hőszigetelt csövek a Pusztakúti út mellett.
Melegvízre nyáron is szükség van, plusz bármilyen meglepő, hűteni is lehet vele. A hűtőgépnek sem véletlenül forró a hátulja.
Melegvízre nyáron is szükség van, plusz bármilyen meglepő, hűteni is lehet vele. A hűtőgépnek sem véletlenül forró a hátulja.
nyelv-ész
2025.12.29 08:12:37
@Kovacs Nocraft Jozsefne: Nincs szükség az évszakok áthidalására. Elég a nappal megtermelt hőt tárolni, felhasználni.
A napelem mellé telepített akkumulátoros energiatárolás is sok helyen bevált már, pedig az ellen is az az fő érv, hogy nem lehet a nyári napenergiát eltenni télire. Egy észszerűen megtervezett rendszerrel az éves energiaigény 80-90%-a előállítható, és elég csak a többit kivenni a hálózatból. De vannak teljesen szigetüzemű rendszerek, amelyekkel a téli energiaszükséglet is előállítható. Hálózat hiányában ezek valóban felesleget termelnek nyáron, de ilyenkor jól jön a jacuzzi, amiben el lehet használni ezt a felesleget :-)
A napelem mellé telepített akkumulátoros energiatárolás is sok helyen bevált már, pedig az ellen is az az fő érv, hogy nem lehet a nyári napenergiát eltenni télire. Egy észszerűen megtervezett rendszerrel az éves energiaigény 80-90%-a előállítható, és elég csak a többit kivenni a hálózatból. De vannak teljesen szigetüzemű rendszerek, amelyekkel a téli energiaszükséglet is előállítható. Hálózat hiányában ezek valóban felesleget termelnek nyáron, de ilyenkor jól jön a jacuzzi, amiben el lehet használni ezt a felesleget :-)
1904. Cári katonai kórházvonat és ápolónői a szentpétervári pályaudvaron..
nyelv-ész
2025.12.09 12:58:51
@amundsen: Mivel csak a hidrogén és a hélium könnyebb gáz, mint a levegő... így kizárásos alapon igen, hidrogén lehetett a léggömbökben.
Smaragd Sárkány animéi
MZ/X és a Kádár-korszak – A Mézga család különös kalandjai
2025.12.07 08:00:00
Egyszer minden elkövetkezik, a klasszikus sorozatokat muszáj elővennem, mert magam is kíváncsi vagyok, mit tudok róluk írni. Lehet ez a cikk rövidebb lesz, mint megszoktam, de legalább az asszociációim belekerülnek és némi nosztalgia vonatra is felülhetünk. Három évad, három különböző szál, de a…..
nyelv-ész
2025.12.08 10:10:43
A nyár végén is igyekeztem minél több időt a Balatonon tölteni, ami elég jól sikerült. Idén is megpróbáltunk hosszában végighajózni, de csak vonatozás közbeiktatásával lehetett, mert a járatokat tekintve kettévágták a tavat. Kicsit javított a hangulatomon, hogy közben összefutottunk a vízibuszok…..
nyelv-ész
2025.12.06 07:49:17
A múltkor Kelenföldön hagytuk abba a személyes benyomásokkal, emlékekkel és véleményekkel körített képes-videós vasutazgatást, most a Balatonnál folytatjuk - hol másutt? A magyar tenger északi partja vasútilag a közepesen közelmúltig nem sokat jelentett nekem, csak a 2010-es években szerettem meg,…..
nyelv-ész
2025.12.06 07:47:02
@NAR: A varjak és a szarkák sajnos sok helyről kiszorították a kisebb madarakat. Ami azért problémás, mert a cinkék, fecskék mázsányi szúnyogot felfalnak, a varjak meg nem. A macska is csak a kisebb madarakra veszélyes, szarkával, varjúval csak extrém esetben veszi fel a harcot.
A megoldás az lenne, hogy megszüntetnék ezeknek a madaraknak a védettségét, és vadászati szezonban kilőhetőek lennének. Vagy más, biológiai módon ritkítanák őket.
A mi kertünkben évekig nem volt széncinege. Sok év után idén felbukkantak, és etetni is kezdtem őket a tél beálltával, hogy jövőre is megmaradjanak. Direkt olyan etetővel és apró magvakkal etetem őket, ami a cinkéknek megfelel, de a szarkák nem tudják felzabálni.
A megoldás az lenne, hogy megszüntetnék ezeknek a madaraknak a védettségét, és vadászati szezonban kilőhetőek lennének. Vagy más, biológiai módon ritkítanák őket.
A mi kertünkben évekig nem volt széncinege. Sok év után idén felbukkantak, és etetni is kezdtem őket a tél beálltával, hogy jövőre is megmaradjanak. Direkt olyan etetővel és apró magvakkal etetem őket, ami a cinkéknek megfelel, de a szarkák nem tudják felzabálni.
Tavaly körbevittek a Körszállóban. Alig találtuk meg a kijáratot ;)..
nyelv-ész
2025.11.17 07:04:00
Kata vagyok, Alkoholista
Egy dolog, ami kicsit sem hiányzik az ivással kapcsolatban
2025.11.14 17:42:19
Amíg ittam, nagyon rövidek voltak a hétvégék. Péntek este szétcsapás, szombat napközben másnaposkodás, este újabb taccsra vágódás, vasárnap ismét döglődés. Ha napközbenre akadt valami program, kínkeservesen jutottam el rá - ha eljutottam -, és igyekeztem gyógysörökkel csillapítani a…..
nyelv-ész
2025.11.16 22:40:12
@lac1: "...az alkoholista az mindig is az marad, legfeljebb és jó esetben csak tünetmentes lehetsz..."
Ez ilyen önigazolás, kitalált ok, hogy ha mégsem tudsz szakítani a piával, az tulajdonképp nem is a te hibád? Nem a lóf...t, dehogynem. Mint ahogy aki nem tud lejönni a cigiről, az is hosszan sorolja a mondvacsinált okokat, hogy miért nem teszi le most azonnal a cigit, és miért nem tudja maga mögött hagyni az egészet.
Volt olyan alkesz kollégám, aki alig volt 30, de már tönkretette magát a piával. Mint a saját nagyapja, úgy nézett ki. Ő is folyton ilyen hülyeségekkel jött, hogy az alkesz szervezete biológiailag átalakul, és szüksége van a piára, mert különben meghalna. Aztán egy baleset miatt másfél évre kórházba került talpig gipszben, és mire felépült, az alkoholizmusból is kigyógyult. Kapott egy gyógyszert, amitől rosszul lett, ha ivott, így pár hónap alatt a visszaesési próbálkozásaival is felhagyott, pedig eleinte erősen küzdött, hogy visszaessen. De miután a pia már nem adta meg a jóleső mámort, hanem azonnali rosszullétet okozott, a csökött kis agya is felfogta végre, hogy az alkohol méreg.
Ez ilyen önigazolás, kitalált ok, hogy ha mégsem tudsz szakítani a piával, az tulajdonképp nem is a te hibád? Nem a lóf...t, dehogynem. Mint ahogy aki nem tud lejönni a cigiről, az is hosszan sorolja a mondvacsinált okokat, hogy miért nem teszi le most azonnal a cigit, és miért nem tudja maga mögött hagyni az egészet.
Volt olyan alkesz kollégám, aki alig volt 30, de már tönkretette magát a piával. Mint a saját nagyapja, úgy nézett ki. Ő is folyton ilyen hülyeségekkel jött, hogy az alkesz szervezete biológiailag átalakul, és szüksége van a piára, mert különben meghalna. Aztán egy baleset miatt másfél évre kórházba került talpig gipszben, és mire felépült, az alkoholizmusból is kigyógyult. Kapott egy gyógyszert, amitől rosszul lett, ha ivott, így pár hónap alatt a visszaesési próbálkozásaival is felhagyott, pedig eleinte erősen küzdött, hogy visszaessen. De miután a pia már nem adta meg a jóleső mámort, hanem azonnali rosszullétet okozott, a csökött kis agya is felfogta végre, hogy az alkohol méreg.
A cím nem véletlenül kérdés: hivatalosan tudtommal nem lett kimondva, viszont hajós körökben gyakorlatilag tényként kezelik, hogy idén október 11-én elment az utolsó rendszeresen közlekedő magyarországi szárnyashajó, és ha jövőre még látni fogjuk a jelenleg működőképes két jármű valamelyikét, akkor…..
Néhány éve csodaként éltem meg, hogy nem csak hogy lett egy hetvenes évekbeli BKV állapotú favázas motorkocsija a városnak, de még egy hozzá passzoló pótkocsit is felújítottak, mellyel együtt közlekedhet.
Mindez azért volt hatalmas dolog, mert évtizedeken át álmodozni se volt érdemes arról, hogy…..
nyelv-ész
2025.11.03 11:30:33
@nyelv-ész: Illetve közben megnéztem a villamosok.hu idevágó részét, és nem jól emlékeztem: volt egy csomó pótkocsin kívül is indításjelző, csak nem ez a fajta nagy piros lámpa: villamosok.hu/nza/5985.jpg
De hogy az ikerajtós, háború előtti szérián miért nem volt, azt nem tudom.
De hogy az ikerajtós, háború előtti szérián miért nem volt, azt nem tudom.
nyelv-ész
2025.11.03 13:50:06
@toto92: Csokiszíííín??? Hol? Merre? :-)
nyelv-ész
2025.11.04 07:41:52
@Hamster: Igen, de ugye a kérdés az volt, hogy miért nem a piros lámpák vannak ezeken is, mint a motorkocsikon.
Ezek a hajós oldalak kezdenek olyan rendszeres beszámolók lenni, mint a villamosos életképeim, bár itt ritkábban van vágányzár miatti buszos pótlás, kúszóváltózás pedig szinte soha. Egyszer majd ha valaki össze akarja rakni, hogy mi minden mozgott a Dunán eme időszakban, itt képet kaphat róla - nem…..
Nem sok útitársam volt, amikor egy különösen barátságtalan reggel áthajóztam Fonyódról Badacsonyba, de nagyon szép utazás volt! Amikor elindultunk a fonyódi kikötőből, gyakorlatilag nem is látszott a Badacsony, csak a Gulács és az Örsi-hegy volt sejthető, aztán szerencsére előkerült a kedvenc északi…..
nyelv-ész
2025.10.26 14:59:18
HamPLÓ
A 2025-ös balatoni retró hétvége, avagy nem kell mindig mindent lefotózni :)
2025.10.18 20:15:54
Az elmúlt két évben lazára vettem az immár csak évi egy balatoni retróhétvégén részvételt, igaz, a program is soványabb lesz évről-évre. Vagy csak nagyon el voltunk kényeztetve az első néhány alkalommal? 2025 a most hatvanéves Szergejekről szólt; kár, hogy úgy ünnepeljük ezt a kort, hogy közben még…..
nyelv-ész
2025.10.23 15:23:16
@Hamster: A látogatottság gyenge, vagy a kommentek hiányoznak?
Tegyél ki valalmi régi villamosost, aztán mindjárt lesznek kommentek :-)
Tegyél ki valalmi régi villamosost, aztán mindjárt lesznek kommentek :-)
Megint volt busztalálkozó az Aeroparkban. Az idő nem volt szép, a buszok igen :) A videóhoz elég sok magyarázó feliratot írtam, ehhez a buszok adatait a netről vettem, remélhetőleg stimmelnek. Például az, hogy az indexképen jobbra látható Ikarus 66-os fiatalabb, mint a balra látható kockabusz!..
nyelv-ész
2025.10.21 10:56:41
Az az '56-os 55-ös meseszép :-) Bár a wiki azt írja, 57-ig széria volt a tetőív ablaksor, és csak utána lett opcionális. Úgyhogy ha a wiki nem téved, akkor az az '56-os inkább '57-es lesz. Mindegy, a fő, hogy van még ilyen öreg példány működőképesen.
Nem tudom, maradt-e a nullszériából, ami még "arctalan" és "szemtelen" volt: hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1jl:A_nullsz%C3%A9ri%C3%A1s_Ikarus_55_t%C3%ADpus%C3%BA_t%C3%A1vols%C3%A1gi_aut%C3%B3buszok_egyike._Fortepan_7282.jpg
A "kéményes" 60-asra is emlékszem, de rémlik, hogy nem mind volt ilyen. Mintha csak a városiaknak lett volna felfele kivezetve a csöve, a mávautos távolságiaknak nem. De már több, mint 50 éve, hogy ilyenen ültem, úgyhogy lehet, én emlékszem rosszul.
Arra viszont emlékszem, hogy a hangja nem volt ilyen sportos. Gondolom, a felújításkor sikerült egy kicsit "hangolni" a kidürrenőt.
Nem tudom, maradt-e a nullszériából, ami még "arctalan" és "szemtelen" volt: hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1jl:A_nullsz%C3%A9ri%C3%A1s_Ikarus_55_t%C3%ADpus%C3%BA_t%C3%A1vols%C3%A1gi_aut%C3%B3buszok_egyike._Fortepan_7282.jpg
A "kéményes" 60-asra is emlékszem, de rémlik, hogy nem mind volt ilyen. Mintha csak a városiaknak lett volna felfele kivezetve a csöve, a mávautos távolságiaknak nem. De már több, mint 50 éve, hogy ilyenen ültem, úgyhogy lehet, én emlékszem rosszul.
Arra viszont emlékszem, hogy a hangja nem volt ilyen sportos. Gondolom, a felújításkor sikerült egy kicsit "hangolni" a kidürrenőt.
Szerencsésebb lett volna, ha 2003 áprilisának utolsó napján kölcsönkérek valakitől legalább egy VHS kamerát, de sajnos nem készültem arra, hogy a tanuló Tatra szerelvény a Thököly úton át fog Józsefvárosból Újpestre menni, úgyhogy jobb híján a digi fényképezőgépemmel próbáltam megörökíteni a…..
nyelv-ész
2025.10.09 19:42:42
@Hamster: Ha a 3-as "városnéző" járat életképes, akkor egy ilyen félátlós kapcsolatnak is megvan a helye.
Mikor a 3-as elindult, pár hónappal később rászántam egy fél napot, hogy oda-vissza végigseggeljem. No meg a hannoveriekre is kíváncsi voltam. A két végállomás között kb. kétszer cserélődtek az utasok, csak én voltam, aki faltól falig utazott. Tehát van igény az ilyen hosszú viszonylatokra, csak épp nem azt kell mérni, hogy mekkora az igény a két végpont között végigutazni.
Mikor a 3-as elindult, pár hónappal később rászántam egy fél napot, hogy oda-vissza végigseggeljem. No meg a hannoveriekre is kíváncsi voltam. A két végállomás között kb. kétszer cserélődtek az utasok, csak én voltam, aki faltól falig utazott. Tehát van igény az ilyen hosszú viszonylatokra, csak épp nem azt kell mérni, hogy mekkora az igény a két végpont között végigutazni.
nyelv-ész
2025.10.15 20:06:45
Bocs az offért, de ezt muszáj idetennem, most találtam a Fortepanon:
fortepan.hu/hu/photos/?id=302021
Még nincs feliratozva, tehát gondolom, nemrég kerülhetett fel.
fortepan.hu/hu/photos/?id=302021
Még nincs feliratozva, tehát gondolom, nemrég kerülhetett fel.
nyelv-ész
2025.10.15 20:31:57
@Hamster: A Fortepan? Malware? Szüzanyám, és az összes szentek!
Mindegy, a 3730-as van a képen, egy 1965-ös felvétel, még hattengelyesen. Ha a fortepan felületen rákeresel a 302021-re, odavisz.
Mindegy, a 3730-as van a képen, egy 1965-ös felvétel, még hattengelyesen. Ha a fortepan felületen rákeresel a 302021-re, odavisz.
HamPLÓ
Sínre került a Forma-1, avagy a guruló szendvics: két Muki közt két versenyautó
2025.09.19 06:00:00
A Red Bull nemrég két Forma-1-es versenyautót hurcoltatott körbe Budapesten öt napon át, a tavalyi LEGO-villamos alól már ismert teherkocsin két Muki közt:
Mivel a Forma-1 akkor foglalkoztatott legutoljára, amikor még Keke Rosberg és Niki Lauda versenyzett, fogalmam sincs, miféle kocsikról van…..
nyelv-ész
2025.09.23 13:13:16
@Hamster: Autózom és motorozok kb. 45 éve, de akkora ködöt még nem láttam, amiben egy Mukit ne lehetne észrevenni... Ha mégis van akkora köd, ott már annak a legnagyobb a veszélye, hogy a Muki is eltéved, és elkóborol a sínről :-)
De alapvetően igazad van, a szürke szín nem előnyös a közlekedésben. Ha a MÁV-é lenne a villamoshálózat, valószínűleg a Mukik elejére is ráfestenének egy jó nagy sárga téglalapot.
De alapvetően igazad van, a szürke szín nem előnyös a közlekedésben. Ha a MÁV-é lenne a villamoshálózat, valószínűleg a Mukik elejére is ráfestenének egy jó nagy sárga téglalapot.
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz