Regisztráció Blogot indítok
Adatok
Olmütz

0 bejegyzést írt és 23 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2010.02.26. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
RockStation Ozzy Osbourne - Patient Number 9 (Epic/Sony, 2022) 2022.09.12 10:00:00
A Mester megint megcsinálta! Bő két évvel az Ordinary Man kiadása után újabb nagylemezt készített, ami a napokban meg is jelent. Tucatnyi sztárvendég, közelgő turné, több, mint egy órányi új zene: van miről beszélni...
Olmütz 2022.09.13 12:28:53
RockStation The One You Know - Itt egy új Alice In Chanis-dal, videóval 2018.05.04 07:37:49
Tegnap jelentette be a nyáron Budapestre látogató Alice In Chains, hogy ma új dal érkezik tőlük egy videóval is megspékelve, mely az új album előfutára is egyben. Nos a vártnál picivel előbb (de sebaj ugye) itt a The One You Know című tétel, amely hajtás után hallgatható/nézhető meg...
Olmütz 2018.05.04 09:46:03
Filmbook Saul fia – avagy Mission: Impossible 2016.03.01 06:00:00
Azt hiszem, én vagyok az egyetlen filmkritikus, aki azután látta a Saul fiát, hogy MÁR megkapta az Oscart. Sokat egyébként nem is írnék a történetéről, Lisztes már amúgy is írt egy kritikát, amely inkább erre az aspektusra koncentrált. Most mit mondjak, fél éve már azzal idegeltem a környezetemet,…..
Olmütz 2016.03.01 15:29:18
Movie Tank Becstelen brigantyk (2009) 2015.01.03 16:00:00
A brigantyk a világégés fenegyerekei. Ők képviselik a sorok közti lényeget, rajtuk áll vagy bukik minden. Aldo Raine hadnagy (Brad Pitt) vezetésével ezek a zsidó amerikai katonák náci skalpokat gyűjtenek, és csupán egyetlen céljuk van. Mielőtt rohadék, szemétláda, gátlástalan…..
Olmütz 2015.01.05 13:54:08
TComment Hogyan spórol a magyar? 2014.04.02 06:28:13
A matrica 20 forintot dob mindegy autópálya-kilométerem költségén. Hol lehet ebből visszanyerni valamennyit? Hát a benzinen. Azonos című írásunk kommentposztja...
Olmütz 2014.04.02 08:39:26
TComment Benzinest? Hülye vagy? 2014.02.04 06:20:00
Nem sokat gondolkodnék, ha új autóba motort kellene választanom. Elfogytak az érvek a benzinesek mellett. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
Olmütz 2014.02.04 08:46:40
Erősen kétlem, hogy a cikk írója használt érdemben 1.4 TSI-t. Vagy ha igen, annak a kocsinak valami baja volt.
Most van 127 ezer km az Octavia 1.4 TSI DSG-mben. Hidegen kissé érdesen szól, az igaz, talán egy percig? Kettőig? Csak én ezután nem szállok ki, hanem továbbmegyek. Ott pedig olyan rezzenéstelenül és halkan jár, amiről egy dízel csak álmodozhat, és ez így is marad mindörökre.
Nem sokan szoktak megelőzni az utakon; nem mintha mindig őrült módra hajtanék, de ki szoktam hozni a szituációból, amit ki lehet. A 127 ezer km átlagfogyasztása így 7 liter körül jár. Az autó úgy megy, mint egy álom, semmiféle érdemi turbólyuk nincs, a váltó leggyakrabban 6-7. fokozatban van.
Nekem ez az autó mutatta meg, hogy a dízeleknek az átlagos közlekedő számára semmi értelme sincs. Én megyek 40 ezret egy évben, ami nem extrémen sok, de át nem ülnék egy dízelbe ebből a kocsiból semmi pénzért vagy alacsonyabb fogyasztásért.
A pénz különben sem minden. Akár még az a tudat is számíthat, hogy az autóm kipufogójából most landol-e pár ezer nano-méretű koromszemcse egy kisgyerek tüdejében, vagy sem. Persze lehet ezt demagógnak tartani, akkor még mindig ott van a komfort, a csend.
Annyi a titok, hogy nem egy hulladék benzinessel kell összevetni egy dízelt, hanem egy jóval, egy korrekt autóban. Aki tartósan ilyet használ, az az ilyen cikkeken csak röhögni tud, vagy szánakozik.
TComment Rossz neked, ha letolsz 2013.12.18 06:34:04
Magyarországon a törvény azokat védi, akik a belső sávban félemlítik meg a többi közlekedőt. Elég, ezen változtatni kell. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja...
Olmütz 2013.12.18 09:02:44
A szerző figyelmébe:

A törvény nem a letolókat védi, ez súlyos tévedés.
A törvény mindig és mindenben a képzetlen, gyakorlatlan, ignoráns embereket védi, magyarán a többséget. A legtöbb baj ebből származik a világon; büntetik, ha valamit jól akarsz csinálni és gyakorolsz, odafigyelsz, kihasználod a lehetőségeket, egyszóval hatékony akarsz lenni. hosszú távon a következmény, hogy előbb-utóbb mindenki belesüpped majd a reménytelen közönybe, belefárad a folyamatos diszkriminációba, és eszébe sem jut majd fejlődni. Így pusztul majd el a világ.

A közlekedésben sincs ez másképp. Büntetik, aki 140-el megy autópályán, de nem büntetik, aki indokolatlanul feltartja a szabályosan közlekedőket. Az, hogy mi Nyugat-Balkán vagyunk, abban is megnyilvánul, hogy rengeteg az indokolatlan lassúhajtás, ami törvényszerűen veszélyes gyorshajtási helyzeteket generál. Nyugaton ez is kicsit másképp van; ott alig van lassúhajtó, és emiatt sokkal kevesebb a gyorshajtó is. Egy összefüggés, amit föl kéne ismerni végre, és tenni ellene.
Mentél a pályán 108-cal, és letoltak. Ez az adott szituban fölösleges bunkóság volt, nem vitás. De azt nem írtad meg, miért mentél 108-cal. Volt egyáltalán értelmes oka? Vagy csak spórolni akartál mások rovására? Ne csodálkozz, hogy letolnak, ha mozgósikánt játszol. Teljesen érthető, hogy mögötted mindenkinek tele van a hócipője veled, és azt kívánják, bár születtél volna egy fél órával később, ha már muszáj volt. Ha tartanád a megengedett legnagyobb sebességet, ilyesmi sokkal ritkábban történne meg. Még aki gyorsabb nálad, sokszor az is türelmesebb lenne, mert látná, hogy kihasználod a szabályos kereteket.
Ugyanez áll az országúton 70-el andalgókra. Az én szemeben ugyanolyan hibásak, mint a gyorshajtók, akikben elszakad a cérna mögöttük. Menjen mindenki 90-el, és nagyságrendekkel kevesebb baleset lesz.
A követési távolsághoz is így érkezünk el. Amíg hemzsegnek az utak az olyanoktól, mint te, a követési távolság betartása illúzió, mert lépten-nyomon előzni kell még a szabályosan közlekedőknek is. Azt meg nem lehet 50 méterről, ezzel gondolom, nem mondok újat. Ahelyett, hogy a jelenséget szapulnád, érdemes volna elgondolkodni az okokon. Számos ok van, ami a valóságban lehetetlenné tesi ennek a betartását, így a törvény azt fogja tenni, amit mindig: kreál egy lehetetlen helyzetet, és lesápolja azokat, akik gondolkodnak, és elemzik a szituációt. Tudom, hogy fura, de ilyenek is léteznek. Persze egyre kevesebben; az irány, amerre a világ halad, nem kedvez ennek a fajnak.
Aztaqrva...! Pár gondolat az újbudai gigadugóról 2011.06.01 10:37:00
Május 27-ére virradó reggel az M1-M7 autópályáról a Budaörsi útra beérkező autósok azzal a felettébb nyugtalanító jelenséggel szembesülhettek, hogy a Dayka Gábor utcai felüljáró után nem szűnik meg a buszsáv, hanem egészen a Nagyszőlős utcáig (egyelőre)…..
Olmütz 2011.06.01 14:18:55
Roa: Mert esetleg csak Budapesten van számára munkalehetőség. Vagy te besétáltál egy vidéki városba, kiválasztottad, mit akarsz dolgozni és onnantól boldogan éltél? Vagy esetleg fogalmad sincs, miről beszélsz? Hm?
Én is a két óvodás gyerekemet hordom reggelente autóval, és csak azt kívánom, hogy aki ezt kitalálta, meg úgy általában helyesli, az élete végéig álljon a dugóban a gyerekeivel.
Ha kihúznátok a fejeteket a seggetekből, rájöhetnétek, hogy vannak az országban rengetegen, akik nem tehetnek mást, mint amit tesznek, és olyan alapon szivatják meg őket, hogy hova fizetik az adót. Ezt veletek is pont így meg lehetne csinálni, ha kidugjátok az orrotokat a fővárosból. És még pár ilyen húzás, és meg is fogják csinálni, aztán majd beszélgetünk újra arról, milyen lenne a jó élet.
Infographics Az iPhone felhasználók típusai 2011.02.07 14:36:00
A Facebook felhasználók típusai után újra egy jópofa infografika, mely bemutatja az iPhone tulajdonosok hét fő típusát. A jelenlegi eladások szerint 70 millió iPhone tulajdonos van szerte a világban, de ez a szám a közeljövőben akár meg is duplázódhat. Nem fordítás, csak egy…..
Olmütz 2011.02.08 09:21:05
Belsőség Látja? Nem látja? Na látja! 2011.01.23 08:45:00
Örök világosságot nekik, az emberekre még egy villanykapcsolót se szabad bízni, nemhogy komolyabb dolgokat. Semmit. Vélemények az azonos című írásunkról...
Olmütz 2011.01.24 08:51:28
Én sem olvastam el a kommenteket, és Bendének rohadtul nincs igaza, érdemes lenne gondolkodni, mielőtt ilyen ostoba felhívásokat közzéteszünk.
A tompítottat nem arra találták ki, hogy állandóan égjen. Ez baromi nagy pazarlás lenne, pláne egy olyan országban, ahol az év fele napsütéssel telik el. Radikálisan csökkenti az izzók élettartamát is, és a modern autókban keveseknek van kedve - vagy nőgyógyász gyakorlata - az állandó izzócseréhez; a következmény tehát a félig megvakult autók számának radikális emelkedése lenne. (Amíg nem kezdtem el kifejezetten figyelni az élettartamra, a francia krehácsomban másfél havonta égtek ki az izzók).
Nem a tompítottat kell kikapcsolhatatlanná tenni, hanem a nappali fényt. Egyre több autóban ott van, ráadásul takarékos és jól látható megoldással, ami nem terheli a tompítottat. Akinek van, használja azt (egyébként szokták is), akinek nincs, az kapcsoljon tompítottat, és a szabályozás gondoskodjon róla, hogy a következő új autójában már ott legyen a kikapcsolhatatlan nappali fény.
A jövő nem az ilyen idióta, egységsugarú gondolkodással kiagyalt szabályoké, drága barátaim. Ha túl akarjuk élni a majdani energiakrízist, a fejünket is használnunk kell, el lehet kezdeni akár ilyen kicsiben is, mint ez a téma...
w Elnöki pornó 2011.01.03 06:45:00
A köztársasági elnöknek, komolyabb jogosítványok híján, egy feladata van tulajdonképpen: hogy legyen rendes ember. Tudjon viselkedni, látsszon tisztességesnek, és ha van is pártkötődése, legalább úriemberségből ne mutogassa úton-útfélen.   Igazán nem kérnek tőle sokat.…..
Olmütz 2011.01.03 15:44:24
B-oldal Motörhead - Ace of spades 2010.10.18 07:30:00
Először is: ha a rock vallás, Lemmy Kilmister maga Jézus Krisztus. Az utóbbi idők black metal/underground szemléi után most arról a lemezről illetve zenekarról írok, ami megtestesíti a rockzenét. Nyilván nehéz bármi újat mondani egy 30 éves albumról, nem is szándékom bármi…..
Olmütz 2010.10.18 10:20:10
Belsőség Miattam vannak a dugók! 2010.06.02 13:17:00
Tehát, ha álltok a dugóban, engem szidjatok. A dugók ugyanis így keletkeznek, és ezért én vagyok a felelős. Ezeket a hibákat én követem el, csak én. Mert ti nem. Ugye, nem? Mai cikkünk blogposztja...
Olmütz 2010.06.02 15:51:03
Szép, szép, amit a cikkíró itt leírt, értem is a célzatokat, látom is a leírt típusfajokat minden nap, csak egy a probléma: a dugók nem ezen szerencsétlenek miatt keletkeznek.
Azt tán csak nem gondolja senki komolyan, hogy 1-2 lúzer miatt, aki tombolán nyerte a jogsiját, olyan dugók tudnak kialakulni, amikkel nap mint nap küzdünk? Ha ez így lenne, akkor nem lenne különbség nyári és tavaszi forgalmi szint között, mert lúzerek minden évszakban vannak. Dugó meg - érdekes módon - nyáron általában nincs.
A szomorú igazság a következő: a dugók az utak áteresztőképességéhez mérten bődületesen megnövekedett autós populáció miatt alakulnak ki. Akkor is dugó lenne, ha csupa Fittipaldi ülne autóba reggelente. Létezik egy viszonyszám, az egy négyzetméternyi útfelületre jutó autók száma; ha ez elér egy bizonyos értéket, onnantól dugó van. Olyan törvény ez, mint hogy novemberre ősz lesz. Nincs mit tenni ellene.
Sajnos a trend teljesen kilátástalan képet mutat: az autók száma folyamatosan nő, az utak áteresztőképességét pedig minden józan logikával szembemenve, pl. mondvacsinált biztonsági okokra hivatkozva mesterségesen szűkítik, pl. körforgalmakkal, indokolatlan lámpás kereszteződésekkel, terelésekkel, stb. Ebből sem a közeli, sem a távoli jövőben semmi jó nem fog kisülni. A dugók ellen egyetlen orvosság létezik: az autók számának csökkentése. Ezt boldogabb országok dugódíj útján oldják meg; nyilván követjük majd a példájukat agyatlanul, de hát más választásunk úgysem igen lesz.
Így hát dugóban ülve, ha szidni támad kedvünk valakit, érdemes magunkkal kezdeni, mert minek is ültünk autóba?! Kb. mindenki más is így van ezzel, helyzete és oka mindenkinek van. Miért van óriásdugó esőben? Nem a lassan menők miatt, hanem azok miatt, akik az autót esernyőnek használják. És még lehetne sorolni.
Jólesik rákenni valakire a dolgot persze, ez érthető; levezetni a frusztrációt egy vakegeren, aki előttünk bénázik. De nézzünk egymás szemébe: nem hibásabb ő, mint mi, vagy bárki más a minket körülvevő autóáradatban.
Rúgd és fuss! You Just Haven't Earned It Yet, Baby 2010.06.01 23:59:00
Az már egyaltalán nem újdonság, hogy az angol futball szereplői általában, és mind közül legfőképpen a szövetség illetékesei rendszeresen a legnagyobb bénaságokat képesek elkövetni (elég csak Sexy Sven különböző sejkekkel való ál-alkudozására, Steve McClaren…..
Olmütz 2010.06.02 09:49:57
Allez la France! A franciák még csak találják gólokat 2010.05.27 08:52:43
Nem akármi, hanem a 4-3-3-as új felállás debütált Costa Rica ellen, és bár a 2:1-es győzelemmel látszólag elégedettek lehetünk, valójában a szenvedésről és Ribéry eltűntetéséről kellene beszélni, ahogy ezt teszik sokan a francia sportsajtóban (a France Football ígéretesnek…..
Olmütz 2010.05.27 12:54:24
Belsőség A francia fos szájbaveri a retrót 2010.05.12 07:12:24
  Soha ennyi kézen tesztautó még nem ment át nálunk. Pedig az elvakultak szemében csak egy francia hulladék. Na ők azok, akik sosem tudják meg, miért a Citroën DS3 az idei év meglepetése. Vélemények az azonos című írásunkról...
Olmütz 2010.05.12 15:40:17
Az a gond ezzel, hogy itten nagy lelkesen beszoptátok a franciák régi trükkjét, és terjesztitek, hogy a Citroen DS3 jó autó. Pedig erről fogalmatok sem lehet. Elhiszem, hogy ti jól szórakoztatok ezen a pár száz kilométeren, de aki több százezer km-t levezetett már francia autóban, az tudja, hogy mennyit ér az ilyen tapasztalat. Semmit.
Azt eddig is tudták a franciák, hogyan adják el szerencsétlen laikusoknak a szalonban álló autót. Alacsony ár, látványos design, jó felszereltség. Kész. Most megtanulták, miképp győzzék meg az újságírókat a tesztúton - csináltak jó váltót meg futóművet. És ettől ti már letérdeltek, holott arról, hogy vajon mitől fog ez az autó megbízhatóbban viselkedni a mindennapokban, mint a többi PSA-termék, fogalmatok sincs. Nem is lehet. Pedig ez a nyele a dolognak.
Tegyétek föl a logikus kérdést: vajon a válság lehetővé tette-e bárkinek, hogy vonzó áron nagyobb minőséget kínáljon? Változtak-e a pénzügyi szabályok, lesz-e kutyából szalonna? Szerintem nem. És aki jót akar magának, távol tartja magát meg a családját ezektől a betegágyaktól, s nem vesz olyanoktól autót, akik csak az EU-direktívák kényszere alatt, utolsóként adták meg autóikra a két éves garanciát. Ezek ilyenek, és egy narancssárga kaszni fehér tetővel kombinálva még nem elég ok feltételezni, hogy bármi is megváltozott.
Olmütz 2010.05.12 16:36:38
@F/: Mert alku előtt nézegeted őket...:-) Ha csak bekopogsz egy szalonba, engednek egymilliót. Húgomék pl. most vettek egy igen jól fölszerelt C4 Grand Picasso-t kevesebb, mint 5 milláért.
Lángoló Gitárok Majdnem újjáalakult a Beatles 2010.04.30 08:30:00
Paul McCartney a minap a Q magazinnak elmondta, hogy annak idején közel voltak hozzá, hogy a Beatles újjáalakuljon, de, mint ugye azt tudjuk, ez John Lennon 1980-as halála miatt (legalábbis fogjuk erre) nem történt meg. Többször is leültek erről beszélgetni, de mikor az éppen…..
Olmütz 2010.04.30 11:22:51
@csabez999: Nyilván nem ismered a Beatles-t. Ez a legjobb indulatú értelmezés.
Gondolatok a könnytárból Csernobil 2010.04.26 08:00:00
24 éve (1986) történt a csernobili katasztrófa.1986-ban e nap hajnalán, a csernobili atomerőműben több robbanás után nukleáris olvadás kezdődött, ezzel bekövetkezett az eddigi legsúlyosabb szerencsétlenség az atomerő békés hasznosításának történetében. A katasztrófa…..
Olmütz 2010.04.26 09:26:20
autózz! Kinyírt volna, csak mert előzékeny voltam valakivel 2010.04.20 13:30:00
Az ilyen sztoriknál szeretem azt leginkább, ha a másik fél is jelentkezik és előadja a saját verzióját, most is várom a jobbnál jobb sztorik mellett a lenti képen látható autó vezetőjének a reakcióját emailben! Esetenként ez szánalmas mentegetőzés, máskor pedig egész más…..
Olmütz 2010.04.20 15:00:02
Egy vélemény a sok közül: A captivás arc agresszív kancsó volt, a posztoló pedig 10 év alatt keveset tanult meg a közlekedésről.

Érdekes volna megtudni, vajon a Suzukikban van-e valami rejtett vezetéstechnika-gátló berendezés, vagy csak a nagy számok törvénye érvényesül? Bármi is legyen, ez tipikus suzukis történet volt. Az egész córesz azért történt meg, mert a posztoló agyatlanul ragaszkodott az 50-es limithez; ha nem vár egy nem indexelő, láthatóan fogalmatlan autóstárs reakciójára, hanem felgyorsít egy félelmetes 55-re és elmegy mellette, mindenki jobban járt volna. Kívülről nem előzékenynek tűntél, hanem határozatlankodó töketlennek, ugyanis a másik autó nem jelezte sávváltási szándékát.
Besorolhattál volna amúgy mögé is, ha már annyira húzódozol a taktikai sebességtúllépéstől. Vagy az már nem tetszett volna, ha téged is feltart valaki? Csak az van rendben, ha te teszed meg másokkal?
További elkerülési lehetőség, hogy nem dudálunk vissza tolakodó, dudáló parasztokra. Hagyd őket menni, ennél jobbat nem lehet tenni. A captivás ősköcsög módra viselkedett. Na és? Attól nem lesz kevésbé köcsög, ha dudálsz, kizárólag magadat bünteted az ő hülyeségéért.
Napi 100 kilométert vezetek, és látom, hogy kis hazánkban a leginkább jellemző mentalitás az ignorálás; senki sem figyel a másikra, saját magán kívül nem foglalkozik semmivel. Ez az oka minden bajnak.
Lángoló Gitárok A Vatikán megbocsátott a Beatlesnek 2010.04.14 08:09:00
A Vatikánnak elkel mostanában a pozitív sajtó, hiszen a papok gyermekmolesztálási ügyeit eltussoló katolikus egyház nem tartozik a legnépszerűbb szervezetek közé jelen pillanatban. A sajtósuk viszont ügyes, az tuti, hiszen hivatalos lapjukban, a L'Osservatore Romano hétvégi…..
Olmütz 2010.04.14 11:10:40
@Surveyor: Konkrétan Lennon volt betépve, mivel ez az ő dala...:-) Bár a többiekért se tenném tűzbe a kezem...:-))
B-oldal Judas Priest British Steel vs. Iron Maiden I. 2010.04.14 07:26:00
A nagy jelentőségű első Black Sabbath lemezen túl egyéb komoly évfordulókat is hoz még a 2010-es év, s nekem feltett szándékom, hogy ezek közül megemlékezzek azokról, amelyek leginkább közel állnak hozzám. Ma egy ilyen alkalomról számolhatok be, s mi több, mindjárt két…..
Olmütz 2010.04.14 10:52:08
Mindkettő elég gyenge lemez. Pusztán azért legendásak, mert egy új heavy metal hullám kialakulását kötik ezekhez, plusz a Maiden ezzel indult. No meg azért, mert elég primitívek ahhoz, hogy a széles tömegek egyszerű ízlését kiszolgálja. A bandák viszont nagyon jók, ennél sokkal erősebb alkotásokkal karrierjük más pontjain. A Priest ezzel a lemezzel sokat leadott a korábbi albumok progresszív elemeiből, maga a zene egyértelműen szegényesebbé vált. A későbbi lemezek (különösen a Defenders, de a Turbo-val bezárólag nagyjából minden) pedig mind dallamkészlet, mind hangszerelés és produceri munka tekintetében mérföldekkel lépik le a 80-as lemezt.
A Maiden esetében hasonló a helyzet, már a Killers sokkal erősebb a nyitóalbumnál, Dickinsonnal pedig egyértelműen új dimenzióba került a csapat. Itt a Number of the Beast jelenti az egyik lokális csúcsot, ahol már ott volt Bruce, és még ott volt a fantasztikusan kreatív Burr a dobokon. Érdekesség, hogy a Maiden még képes volt ugyanekkorát dobni a Powerslave-vel, az ezt követő több éves világturné azonban már kiszívta belőlük a kreatív enegriát.
Az "élő legenda" címkét mindkét gárda egyformán kiérdemelte, hogy kinek melyik jön be jobban, pusztán ízlés kérdése.
w Achtung, Panzer 2010.02.26 03:45:00
Az elközelgő választás főkérdése, vagyis hogy ki nyeri, rendkívüli unalomba fulladt. A Fidesz győzelme egyértelmű, a szocialisták sem kockáztatják, hogy az újrázásra hajtsanak; érzik, hogy az már tényleg pofátlanság volna. A jobboldal mélyen hallgat, holdudvara pezsgőt…..
Olmütz 2010.02.26 12:15:35
Árpád, a "nemszavazáshoz" lenne néhány gondolatom. Jómagam is "nemszavazó" vagyok, s mivel vannak még ezzel így jópáran az országban, érdemes számításba venni még néhány lehetőséget azon kívül, hogy az illetők "beleszarnak".
Például azt, hogy a nemszavazók egy véleményt nyilvánítanak ki. Visszajelzést adnak a politikának. Mégpedig azt a visszajelzést, hogy nem találnak olyan pártot, akire szavazhatnának. Nem kívánnak a szavazatukkal legitimizálni egyetlen szervezetet sem, akinek esélye van hatalomra kerülni. A politika sem egyéb, mint piac; ugyanolyan, mint a hónapos reteké vagy a mikrosütőké. Van kereslet, és van kínálat. A politikusok azért hangoztatják, amit, mert ezzel keresletet elégítenek ki. Ha a kereslet változik, akkor a hangoztatott nézetek is változnak - erre Orbán Viktor példája igen plasztikus szemléltető eszköz, de nyilván nem ő az egyetlen. Ha a politikai piacméret erősen csökken, azzal minden politikai párt legitimitása is értelemszerűen csökken.
A nemszavazás oka tehát nem az, hogy beleszarunk. Az a cél vezérel, hogy csökkenjen a legitimitás. Ha visszatekintünk az ifjú magyar demokrácia elmúlt 20 évére, nézetem szerint valamennyi párt azt a visszajelzést érdemli, hogy amit csinálnak, az kritikán aluli teljesítmény. Ideális esetben azok, akik így gondolják - és elég sokan vagyunk -, azok nem mennek el szavazni. A protest-szavazás önbecsapás, torz visszajelzést ad, ennélfogva értelmetlen dolog. Természetesen értem, miért jelentkezik tömegesen társadalmi szinten, ettől azonban még nem válik követendő példává.
Te szereted a Gyaloggalopp-ot, biztosan megvan az a jelenet, amikor Arthur vitába keveredik egy sáros paraszttal. Arthur végső érve, hogy "de én király vagyok!", mire a paraszt: "én nem szavaztam rád!" Ez a lényeg. A magyar pártok annyira lejáratták magukat, hogy szégyellném, ha bármelyik is jogosan elmondhatná magáról, hogy az én szavazatom is legitimizálta a működését.
Ha minden ember csak egy félórára leülne, és nem lenne hajlandó fölkelni, akármivel is fenyegetik, minden manipulatív és zsarnoki erő megbukna a világon. Emberek, támogatók nélkül ugyanis tehetetlenek.
Így hát a politikában is így kell eljárni annak, aki nem talál olyan pártot, akire szavazhatna. Tessék otthon leülni és nem szavazni! Ha nem lenne szavazó, az egész szabadrabló, népnyúzó banda kénytelen lenne más foglalkozást választani, és a nemszavazás idealista célja éppen ez. A protest-szavazók azonban elvesztik az erkölcsi alapot a felháborodásra, ha az ország dolgai nem jól alakulnak. Ők is bűnösök benne, mert legitimizálták a hatalmat.
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása