Focus01 2010.02.16 21:19:18

A cikket olvasva úgy érzem a régi mondás igaz, "A szerelem vak". Egy év alatt 460.000-et hagyni szervizben, ráadásul 33000 km alatt 7-szer szervizben járni, ez nem normális. Megvallom régebben nagy Alfa rajongó voltam (ma is megdobogtatja a szívemet egy gyönyörű Alfa), de csak egy Fiat Punto I-re telt. 4 év alatt volt alkalmam megtapasztalnom az olasz autók szeszélyességét, szerettem, de sokszor felbosszantott. Aztán vettem egy Ford Focust, egy 2000-es évjáratút 5 évesen 60000 km-el és 4 évig míg vele jártam összesen 55000 km-t, 4 alkalommal szervizeltettem márkaszervizben és emellett csak a kopó alkatrészeket kellett cserélnem, de így sem költöttem 140.000.-Ft-nál többet rá, ezért is vetem 4 hónapja egy 2004-s évjáratú ugyanolyat. Nem egy Alfa design, de nekem nagyon tetszik, pontos váltó, sportos futómű, kényelmes és ami fontos megbízható, olcsón fenntartható autó.

Focus01 2010.02.16 21:55:32

@BMW ///: A Punto után 2005-ben egy Stilo-t szerettem volna venni. Találtam is egyet, 2 éveset 30000 km-rel sérülésmentes, szervizelt autót. Pont lekéstem a vételt, mivel egy fél nappal vitték el előttünk a tulajtól. A tulaj négyszemközt annyit mondott nekem, hogy dícsérhetné az autót így az eladása után, de ha adhat egy jó tanácsot ne akarjak Stilo-t venni, ezután olyan problémákról mesélt amit én a Punto-val is átéltem. Ezután döntöttünk a Ford mellett. Igazából egy új tipusú Fiesta-t kerestünk, mivel a szüleim egyet 6 évig használtak problémamentesen, aztán amikor találtunk az egyik márkakereskedésben egy 2 éves 23000km-t futottat mellette állt egy Focus is ami 5 éves volt, megtetszett. A feleségem le akart beszélni róla, a kereskedő pedig azt ajánlotta próbáljuk ki mindkettőt. Kipróbáltuk. A próba után a feleségem és a gyerek mondta hamarabb azt hogy Focus mint ahogy én a kérdést feltettem volna. Ez a Focus szeretet története.

Focus01 2010.02.16 22:19:55

@BMW ///: Télen az elektronika: Pl.: nem akart indulni. Az izzók a hátsó lámpában rendszeresen kilazultak a foglalatukból, a lambdaszonda 70000 km-nél csere, gyújtótrafó csere 80000 km-nél.
A futómű szilentek hamar kiverődtek (valami rendes utakra tervezték őket, a kerékcsavarok télen a sós létől annyira berohadtak, hogy a gumis nem merte kiszedni, félt hogy a menetet is kiszedi a furatból, és egyből ki is szedte. A teljes kuplung 70000 km-nél csere. De ami a legjobban bosszantott, az hogy minden tömítésnél könnyezett a drága SELÉNIA olaj. Hiába cseréltettem gyári tömítéseket, 10000 Km után újra olajpára volt a motor és a váltó. Ja,és az öntöttvas blokk annyira rozsdásodott, hogy a motorszám majdnem eltünt az autó 9 éves korára. Ennek ellenére akartam Stilo-t,igazi olaszautó bolond voltam, hála isten csak voltam.