Regisztráció Blogot indítok
Adatok
krob11

0 bejegyzést írt és 8 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2010.01.12. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
B1 BLOGCSALÁD Aggódik Magyarországért? Hét probléma, ami súlyosabb a menekültkérdésnél 2015.09.22 09:36:17
"A mindent elöntő menekülthullám" hegyén, amikor lassan az "Európai kalifátusokban" találjuk magunkat, ha a szegény, egyszerű magyar ember (sőt: embör) megáll és szétnéz, mit lát? Rettenetes! A menekültek letapossák az elültetett paradicsomot! Szörnyűséges! A menekültek…..
krob11 2015.09.22 19:27:37
Belsőség Alagút vége? Az a mozdony lámpája… 2012.09.30 07:20:17
Kilakatolva pöpecre, lefényezve vakítóra, futóművek felújítva, motor, váltó, diffi csekkolva – innentől már csak egy nagyra méretezett legó az egész, egy-két napnyi munkával már készen is lesz, gondolhatta volna bárki a Ponton-projektről a legutóbbi, júliusi poszt…..
krob11 2012.09.30 10:12:47
krob11 2012.09.30 13:10:16
TComment Sufnituning hidrogénhajtás: higgyünk benne? 2012.01.20 07:00:00
Vízhajtásúvá alakítjuk Winkler tehenét. Házilag, fillérekért. Felezzük a fogyasztást, kitisztítjuk a kipufogógázt. Vagy csak simán felrobbantjuk. Mai cikkünk blogposztja...
krob11 2012.03.08 00:03:29
TComment Rejtett hiba gyere elő! 2012.02.23 06:15:00
Öt szervizt, ugyanennyi hibakódtároló-törlést és egy teljes gyújtótrafó-garnitúra cserét túlélt a Check Engine lámpa. Pedig pofonegyszerű volt a megoldás, csak kicsit túrni kellett hozzá. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja..
krob11 2012.02.23 11:23:56
Az Opel Z16XE motoroknak(de ez érvényes a Z16XEP motorra is) van más baja (sajátossága) is: éspedig a kipufogó szelep rendellenes működése. Ez pl. abban nyilvánul meg, hogy csak az egyik gyertyánál tapasztalható eltérő elszíneződés, a motor instabilan "hármol", ekkor gyakran megjelenik a P0300 és a P0301 hibakód is.
Namármost, ha a hibákat kitöröljük, akkor egy ideig a motor normálisan működik. A diagnosztikai vizsgálat abszolút semmi hibát nem szokott feltárni, és minden elem (gyerták, porlasztók, jeladók, porlasztók, stb) teljesen rendben vannak.

A gondot a kipufogó szelep "fennragadása" okozza, ami csak működő motornál jelentkezik. A kompressziómérés vagy a vákuummérés az esetek nagy részében nem mutatja ki a hibát (a kapott értékek teljesen normálisak lesznek). A hiba lokalizálható autós spéci oszcilloszkóppal, ha van ilyen a szervizben A javításhoz sajnos le kell venni a hengerfejet és rendbe kell tenni azt.

Ami pedig a PCV-t illeti, ennek meghibásodását viszonylag egyszerű lokalizálni működő motornál: több esetben járó motornál a szelep meghibásodása miatt olyan vákuumérték alakul ki a motorban, ami meg tudja akadályozni az olajbetöltő kupak levételét, ill. ha levesszük a kupakot, akkor rátéve a kezünket a betöltőnyílásra a megszokottnál sokkal erősebb vákuumot fogunk érezni.
krob11 2012.02.23 12:34:44
@Shadowbull:
"Pont nem az olajbeonto zarofedelerol van szo. Inkabb a szimmeringekről, peldaul."

És mint tervező gondolom arról sem feledkeztek meg, hogy a kartergáznak van egy igen "jó" tulajdonsáda is: robbanásveszélyes!
Emiatt pl. a nagy dízeleknél külön védelmi áramkör is van (emlékszem még arra, amikor ennek az áramkörnek a rossz ismerete miatt bukott meg néhány diák a "Motorok működése és tervezése" tantárgyból :)).
krob11 2012.02.23 12:46:29
@Shadowbull:
Pedig pletykák szerint tervezik, hogy nálatok is beindítják az szgk dízelgyártás? Vagy inkább a diesotto-t? :)
Tékozló Homár PPO forever: Hogyan ködösítettek a múltban? 2010.01.12 12:45:00
(Nem tudja, mi az a PPO-botrány meg tömeges lehúzás? Itt az első Index-cikk, itt az első Homár-poszt, itt meg a második, a legfrissebb információkkal.) Chimie, aki jó ideje regisztált a ppo.hu lehúzós oldalon, öszeszedte nekünk, korábban mit kommunikált a cég az ügyfeleinek a…..
krob11 2010.01.12 23:25:20
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása