Regisztráció Blogot indítok
Adatok
nemegészenúgyvan

0 bejegyzést írt és 48 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2009.10.16. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
Belsőség Heti merítés 2012.11.04 08:04:44
Egyszerűen csak ennyi: SZERETEM Először is tudni kell, hogy ez az első autóm 19 évesen. Szerintem nem mondok hülyeséget ha azt mondom,hogy inkább egy öregebb autó mint egy új Htp Fabia 3 hengerrel :) Ne aranyat,valutát,Munkácsy-t...Landyt vegyél! A teljesen rendbehozott gép…..
nemegészenúgyvan 2012.11.04 10:14:33
TComment Mackópofa letépi a fejedet 2012.06.05 09:44:00
Az egyik legkívánatosabb torzszülöttnek tolhattuk ki a szemét. Budapesten, bámészkodók sorfala közt, kettőötvennel. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja..
nemegészenúgyvan 2012.06.05 17:54:46
TComment Hogyan tudom, melyik szervizbe menjek? 2012.03.29 06:15:00
Újszerű autót márkaszervizbe viszek, eddig rendben. De hova menjek, ha már nem köt röghöz a garanciafüzet? Kapcsolódó cikkünk kommentposztja..
nemegészenúgyvan 2012.03.29 09:49:15
Nos utoljára. Persze, hogy lefolyik az olaj 20 perc alatt, csak kérdés mennyire. Biztos, hogy nem marad benne, mert ha igen akkor az nem olajcsere, hanem olajpótlás. Meg hogy nem baj ha marad benne fáradtolaj. Akkor ezek szerint egy-két (ötven-száz) motorba ami igencsak szereti már újkorátol csipegetni az olajat (pl. VW PDTDI, BMW 2.0, 2,5 hathengeres benzines, stb.), nem beszélve a kissé kopott motorokról, amelyekbe folyamatosam után kell tölteni nem is kell olajcsere, hiszen úgy is folyamatosan "friss" -egy kicsit keveredett, de az nem számít- olajjal működik.
De mondok másik példát azt talán megértitek. Nyár van, hőség, túráztok, szomjasak vagytok. Viszek nektek 5 liter friss, zamatos, hideg forrásvizet. Örültök. De mielőtt meginnátok teszek bele 1 dl posványt. Meginnátok? Na így van ez a "majdnem" teljesen kifolyatott fáradatolajjal is.
Egyébként részemről befejeztem.
nemegészenúgyvan 2012.03.29 10:04:55
protézisesh:
Én a magam részéről ho capito, de te nem. Térjünk vissza a cikkhez:"Kicsi, kétbeállós szervizről van szó, van három szerelő, egy recepciós/raktáros/munkafelvevő csaj. Szorozzunk-osszunk: 8x20x2x8000 (napi munkaóra x havi munkanap x kocsiállás x óradíj) – ha megtörténik a csoda, és folyamatosan van munka mindkét kocsiálláson, ez 2 560 000 ezer forintot ad ki. Tegyük fel, hogy ebből 1,2-1,5 guriga elmegy a szerviz költségeire, alkatrészre, karbantartásra, emelőbevizsgálási díjra, satöbbi. Marad, mondjuk, 1,2 millió bérekre."
Azaz a szerző 8000 Ft-os rezsióradíjjal számol, ami szerintem nem kevés. A bevételt csak a rezsióradíjjal számolja, míg az alkatrész árakat kiadásnak.
2 lehetőség van:
1. Hiányzik egy sor a bevételi oldalon, úgymint alkatrész árrés (ha a kiadásnál a szerviz költségeire, alkatrészre, karbantartásra, emelőbevizsgálási díjra, satöbbi elmegy 1,2-1,5 millió, akkor ebből kb. a fele az alkatrészekre, 600.000-750.000). Ez alapján, illetve ismerve a szervizek árrését ennek a duplája jön vissza, azaz a bevétel NEM!! 2,56 MFt, hanem 3,76-4,06MFt.
2. Ha az alkatrész árrés a Ti lokikátok szerint csak a rezsióradíj alacsonyan tartását? szolgálja, azaz ott jelenne meg akkor a rezsióradíj ezek szerint kb. 11.000-14.500 Ft. körül lenne. Azt gondolom ez azért mégiscsak túlzás.
nemegészenúgyvan 2012.03.29 10:04:56
protézisesh:
Én a magam részéről ho capito, de te nem. Térjünk vissza a cikkhez:"Kicsi, kétbeállós szervizről van szó, van három szerelő, egy recepciós/raktáros/munkafelvevő csaj. Szorozzunk-osszunk: 8x20x2x8000 (napi munkaóra x havi munkanap x kocsiállás x óradíj) – ha megtörténik a csoda, és folyamatosan van munka mindkét kocsiálláson, ez 2 560 000 ezer forintot ad ki. Tegyük fel, hogy ebből 1,2-1,5 guriga elmegy a szerviz költségeire, alkatrészre, karbantartásra, emelőbevizsgálási díjra, satöbbi. Marad, mondjuk, 1,2 millió bérekre."
Azaz a szerző 8000 Ft-os rezsióradíjjal számol, ami szerintem nem kevés. A bevételt csak a rezsióradíjjal számolja, míg az alkatrész árakat kiadásnak.
2 lehetőség van:
1. Hiányzik egy sor a bevételi oldalon, úgymint alkatrész árrés (ha a kiadásnál a szerviz költségeire, alkatrészre, karbantartásra, emelőbevizsgálási díjra, satöbbi elmegy 1,2-1,5 millió, akkor ebből kb. a fele az alkatrészekre, 600.000-750.000). Ez alapján, illetve ismerve a szervizek árrését ennek a duplája jön vissza, azaz a bevétel NEM!! 2,56 MFt, hanem 3,76-4,06MFt.
2. Ha az alkatrész árrés a Ti lokikátok szerint csak a rezsióradíj alacsonyan tartását? szolgálja, azaz ott jelenne meg akkor a rezsióradíj ezek szerint kb. 11.000-14.500 Ft. körül lenne. Azt gondolom ez azért mégiscsak túlzás.
TComment Franciaágy Drezdából 2012.02.08 06:15:00
Oldalról, messziről könnyű összetéveszteni egy Skoda Superbbel. Épp ez teszi lefegyverzően rokonszenvessé. Túl természetesen azon, hogy hétmillióért, egy közepesen felszerelt új Superb áráért vihető el. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja..
nemegészenúgyvan 2012.02.08 12:18:44
WTCC Hírblog Könnyebb BMW, súlyosabb Chevy 2012.01.21 14:06:00
Az FIA kiadta a WTCC-ben futó típusokra vonatkozó 2012-es minimumsúly adatokat. Az egyes autók tehát nem lehetnek a megadottnál kisebb tömegűek, és erre jönnek majd a versenyhétvégék során kiosztott pluszsúlyok. Az FIA láthatóan törekedett arra, hogy amennyire csak lehet,…..
nemegészenúgyvan 2012.01.22 21:13:31
@DonVincenzo: Te komolyan gondolod, hogy az F1-ben az RB ellen dolgoznak? Szerintem inkább fordítva. Ha az RB bármilyen "újítás"-t bevetett azt a döntéshozók mindíg elfogadták, akkor is ha azok eléggé megkérdőjelezhetőek voltak. (tavalyi hajlékony szárnyak, sőt teljes orrkúp, "meleg" befújásos diffúzor - látható volt a silverstoni versenyen, hogy mennyit jelent, köszönhetik a sokat szidott Ferrarinak, hogy nem vétózták meg. Míg mások fejlesztéseit előszerettel elkaszálják. Lásd a legújabb döntést, az áálandó hasmagasságot biztosító mechanika-hidraulika. Amíg "csak" a Lotus-nak volt - akik igazából nem veszélyesek az RB-re, szabályos volt. Amint kiderült, hogy a Ferrarinak is van hírtelen betiltották. Milyen véletlen, hogy Horner a tiltó határozat előtti napon nyilatkozta, hogy az RB nem fejleszti a szóban forgó eszközt. Úgyhogy szerintem gondold át mégegyszer, hogy a FIA ki ellen dolgozik.
Reklámarchívum Észbontó nő is eshet pofára 2012.01.17 17:20:00
Mit meg nem tesz manapság egy óragyártó, hogy birtoklási vágyat váltson ki a férfiból. A Breitling koncepciója a összes ösztönre mesterien apellál. Más kérdés, hogy a látottak alapján lesz-e valaki, akinek fantáziáját valóban a karóra ragadja el, és nem a vágott kipufogós…..
nemegészenúgyvan 2012.01.18 09:56:55
nemegészenúgyvan 2012.01.18 09:58:51
nemegészenúgyvan 2012.01.18 10:12:59
@skyrangr: Az se rossz, ráadásul ahhoz kettő csj dukál. Szerintem.
A sebesség oltára A sarkával szöget lehet verni 2011.12.17 08:30:00
Soha nem volt motoroscipőm. Kesztyű? Az kell. Dzseki? Hogyne, alap. A bukósisakot nem is említem, mert az még kötelező is. Az évek során lett a bőr mellé Cordura dzsekim, gyári dzsekim, nagyon meleg kesztyűm, nyári kesztyűm, szél elleni partedlim, szél elleni, kámzsával kombinált…..
nemegészenúgyvan 2011.12.17 12:56:05
nemegészenúgyvan 2011.12.18 13:31:44
TComment Nem kérek elnézést 2011.12.16 06:15:00
Ha fájdalmas üvöltést vél hallani a távolból, tudja, hogy kicsiny szerkesztőségünk tagjai jajgatnak, mint Csontbrigád a kopasz sziklán. ..
nemegészenúgyvan 2011.12.17 12:24:34
Mindenkinek, aki szerint ez egy remek írás.
Nem, ez nem egy remek írás, hanem egy magát újságírónak képzelő kicsinyes, felfuvalkodott pojáca ámokfutása. Azt talán még megértené az olvasó, aki valós információra vágyik egy autóteszt alapján, hogy a T. szerző? nem szívleli a tesztelt járművet. Minden szakma, hivatás stb. amely befolyásolja a közvéleményt alapja, hogy a lehető legobjektívebb legyen, azaz nem megengedhető az érezhető szubjektivitás, pláne nem ilyen mértékben. Ezen túl szinte semmilyen lényeges információt nem ismertünk meg, csak a fikázást.
De ami a legrosszabb, ha ez az autó négykarika, vagy propeller jelvénnyel rendelkezne a nagyszerű újságíró úr! folyamatosan dicshimnuszokat zengene, ahogy ezen felületen már nem egyszer megtette. Úgyhogy én a magam részéről azt kívánnám: húzzon már el innen és próbáljon szerencsét valamely germán isten sajtóosztályán, hátha a sok seggnyalás jutalmául valami zsíros álláshoz jut. Így mindenki jól járna.
TComment Óratekerők 2011.12.07 08:47:00
Mit lehet tenni, ha kiderül a nem valós kilométeróra-állás? Van esélyünk arra, hogy kiderüljön az igazság? A jogszabályok és a törvények az egyik oldalon, a gyakorlat és valóság a másikon.Mai cikkünk blogposztja. ..
nemegészenúgyvan 2011.12.07 10:44:37
autózz! Ne csak túléld a hülyét, hagyd is életben 2011.11.21 07:42:00
Az előzés talán a legveszélyesebb, legtöbb körültekintést igénylő manőver. Nem csoda, hogy a legsúlyosabb balesetek nagy része ilyenkor történik. Vannak, akik egyáltalán nem is mernek előzni, míg mások (pl. én is) igyekeznek körültekintően, de esetenként mást megelőzve…..
nemegészenúgyvan 2011.11.21 08:38:17
Minden irónia ellénére: mutogatni - és leláncolni - való vadmarha vagy. Tényleg muszáj mindíg előzni? Talán ha visszafognád magad nem kellene a 10 "aranyszabály". Amennyiben mégsem, hidd el be fog következni a 11., egyszer csak szembejön egy tolólapos KRAZ - igaz ez csak Neked fog fájni. De ami még rosszabb szembejöhet egy 4 fős család - úgy mint múlt hét hétfőn - és az sajnos másoknak. Tudom, Te nem iszol, de felelőtlenül előzgetsz. Mindenkit le akarsz győzni (nyomni?), felettük állónak képzeled magad. Ne vitatkozz, mondok példát.
"2. Megy a kocsisor, én előzöm, közben az első indexel, hogy jobbra szeretne fordulni. Ez már elég is a stop táblával rendelkező jobbra lévő úton állónak, hogy kiforduljon balra, tehát pont szembe velem."
Mégis honnan a retekből kellene azt bárkinek is tudnia, hogy szeme fog találkozni a "előzőkirály"-lyal egy olyan helyzetben amikor az elöl haladó (az elsőbbség kérdésében mérvadó pozícót elfoglaló) számára elsőbbséget biztosít? A Te felfogásod szerint mindenkinek csak és kizárólag Téged kell figyelnie, nem másért csak hogy Te minél hamarabb megelőzzhess mindenki mást.
Na ezért vagy vadbarom és még finom voltam.
nemegészenúgyvan 2011.11.21 10:17:06
nemegészenúgyvan 2011.11.21 11:30:35
@"streetfighter": Attól még hogy valakinek (egy senkinek) az a nickneve ami, még nem fog a név által takart képességekkel rendelkezni, mint ahogyan én is hívhatnám magam "superman"-nek attól még nem lennék az. Ennyit rólad. A "barátod"-ról meg továbbra fenntartom a véleményemet.
A hozzáértésről: Mi legalább (ebben benne vannak a másik oldal képviselői is) vettük a fáradságot és ki-ki a saját ismerete, véleménye, meggyőződése szerint kommentálta a posztot. Egyetértettünk, vagy sem, de nem szólogattunk be egymásnak, míg Te csak erre vagy képes. Ennyi a Te hozzáértésed. Szánalmas, vékony, rövid, puhapöcsű faszmarci.
Belsőség Mercedesre gondoltam, de megint bogárhátú lett 2011.10.31 06:00:00
A közelmúltban nézegettem Bende Tibi BMW e28-asát és megirigyeltem a hátsó ajtókat. Bár második lányom még csak egy hónapos, de már láttam, ahogy hárman szeretnénk utazni a bogárhátasban és hátulra nem bírom a kicsit nagyobb sportülések mögé begyömöszölni a két…..
nemegészenúgyvan 2011.11.01 12:06:34
Belsőség Kell-e barokkfelni az SLC-re? 2011.10.19 17:07:00
Új kerekek kerültek az SLC-re! Hosszú vajúdás előzte meg ezt a kis befektetést: nem annyira az anyagi vonzata miatt, inkább esztétikai-stilisztikai okokból. Klasszikus lemezfelni, az autó színével megegyező Mercedes-csillagos dísztárcsával, vagy klasszikus könnyűfém barokkfelni?…..
nemegészenúgyvan 2011.10.19 20:32:28
Belsőség A magyar használtautó-vásárló hülye! 2011.10.12 06:00:00
A két lábbal a földön állók aránya a vevők között ezrelékekben mérhető. Ezért, mint vásárlóerő, kalkulálni velük nem lehet. Mai cikkünk blogposztja...
nemegészenúgyvan 2011.10.12 09:24:19
Az az állítás, hogy 200 000 km alati futásteljesítmény kell a vevőknek talán igaz. De az, hogy ez a havarok, ismerősök stb. miatt van, na az egy oltári marhaság. Valaki leírta már előttem, hogy nem mindegy - legalábbis futómű szempontjából - hogy az autó Magyarországon, vagy pl. Németországban futott. Ez az egyik, a másik pedig az, hogy a mai modern autóknál kb. 200-250-300 E km-nél jönnek elő olyan hibák,illetve kalkulált kopó-fogyó alkatrészek cseréje amelyek javítása cseréje többszázezer-milliós nagyságrendű is lehet. Ne felejtsük el, hogy főleg az elektronika - szerintem túlzott mértékű elterjedése - miatt ezeket a javításokat túlnyomórészt csak jól felszerelt szervizekben lehet elvégezni, azokban meg meg is kérik az árat, ráadásul ezeket az alkatrészeket sokszor csak! gyári! alkatrészre lehet cserélni, mert - a gyártók jól felfogott érdekei miatt - nincs utángyártott, ami tovább növeli az árakat. Egy nyugati polgár a saját jövedelmi viszonyai közöztt - ha nem is röhögve - de ki tudja fizetni ezeket a javításokat, míg egy magyar általában egyáltalán nem. Tehát ezért akar a magyar vevő max. 100-150 E km-ert futott autót venni, mert a magyarországi átlagos 10-12 E km-es éves futástteljesítménye mellett még azt reméli, hogy 6-8-10 évig használható, a családi költségvetését romba nem döntő autója lesz. Ami pedig a kereslet-kínálat "törvényeit" illeti: szemenszedett hazugság ezt úgy beállítani, hogy a kereskedők csak "reagáltak" a vevői igényekre, az igazság az, hogy bármilyen óratekerés nettó csalás. Ráadásul ez ügyben a mi volt előbb? (tyúk-tojás) c. játékban a T. kereskedők sokkal hamarabb elkezdték az óra és egyéb manipulációt, mint ahogy a általuk "vevői igény"-nek nevezett folyamat elindult.
Belsőség Bejutás hegesztőpisztollyal? És ha nincs? 2011.09.22 10:38:00
Még jó az idő, a fűtést sem kell bekapcsolni, de figyelmeztessen bennünket, hogy Ausztriában ezen a héten leesett az első hó. Kettőt pislogunk, és itt lesznek a hajnali fagyok, a hajnali fagyban pedig a kint tartott autókba olykor nehezebb bejutni, mint OTP-fiókba vasárnap reggel…..
nemegészenúgyvan 2011.09.22 11:19:55
autózz! Nem hülyeség a nappali világítás 2011.09.04 12:48:00
Évek óta megszokott dolog nálam, hogy a motor beindítása után kapcsolom a tompított világítást. Rutinmozdulattá vált, így fényes nappal, városban is kivilágítva közlekedek. Jobb ez így, szerintem könnyebb észrevenni az amúgy szürke autómat, ezen kívül sokszor hagyom el a…..
nemegészenúgyvan 2011.09.04 16:53:15
Belsőség Hány vágóhíd egy Ferrari? 2011.06.22 07:00:00
Ha mindenki csak minden másnap enne húst, sokkal beljebb lennénk kibocsátásban, mintha az egész Földön havonta egy hétre leállna a közlekedés. Mai cikkünk blogposztja...
nemegészenúgyvan 2011.06.22 18:21:03
Sajtóközlemény Rohadék, hazug, barbár biciklisek!!! 2011.04.28 11:35:00
Őrület! Hölgyeim és uraim, ez egyre csodálatosabb lesz. Kérem, olvassák el, de ne puskázzanak, ne nézzék meg az aláírást, csak próbálják kitalálni, mely szervezet nevéhez fűződik az alábbi eszement kiáltvány. A kiáltványt ebben az esetben szó szerint kell érteni, annyi…..
nemegészenúgyvan 2011.04.28 15:11:52
Én valamit nem értek. Ha jól tudom a demokrácia egy nagyszerű görög találmány, ami arra való, hogy erőszak nélkül lehessen hatalmat gyakorolni. Ennek ellénére ez mégiscsak egy egy erőszakos hatalmi forma, a TÖBBSÉG akarata a KISEBBSÉG felett. A TÖBBSÉG-et semmi nem kötelezi, HA AKAR engedményeket TEHET! a KISEBBSÉGnek. De a demokráciát hazánkban mostanában kicsit furcsán értelmezik, szinte mindíg azt várják el, hogy a TÖBBSÉG alkalmazkodjon a KISEBBSÉGHEZ. Pl. 1100 éve itt lakók vs. kilencedik kasztbeli indiai telepesek, autósok vs. biciklisek. Mondom mégegyszer, nem értem. De a legszebb az egészben, hogy ha a TÖBBSÉG szót emel akkor a másik oldal kezdi midjárt a demokráciát, illetve annak hiányát emlegetni. Szerintem meg először tanulni kellene, megtanulni mi is aza DEMOKRÁCIA (gyengébbeknek: ezen írás 5. sora) Vagy én rosszul gondolom?
Belsőség Platós pornó porban 2011.04.17 10:23:00
Bevérzett már a szemünk a sok kistehertől így úgy döntöttünk, hogy egy életre leszámolunk velük. Kaptak terepet, vizet, kínlódtak dombon, döngött rajtuk gerenda. Vélemények az azonos című írásunkról...
nemegészenúgyvan 2011.04.17 11:21:19
Belsőség Kredenc, a karakteres barom 2011.04.03 07:58:00
  Talán olvasták Alfám történetét, a csodaszép, minden porcikájában csábító, V6-os 166-os sztoriját. Lehet, azt is, hogyan sikerült visszaszereznem vételárát a morálisan kissé ingoványos neppertől. Nem kezdenék hosszú fejtegetésbe arról, miként és hogyan jutottam el…..
nemegészenúgyvan 2011.04.03 09:48:18
nemegészenúgyvan 2011.04.03 09:48:18
Belsőség Robotpilótát ide, de azonnal? 2011.03.01 06:33:35
Hamar túlfutunk azon a ponton, ahol még az emberre bízhatjuk a vezetést. Vélemények az azonos című írásunkról...
nemegészenúgyvan 2011.03.01 09:48:32
T. szerző
"A reflexeinket és tudatos cselekedeteinket irányító, igen változó teljesítőképességű szervünk borzasztóan régi konstrukció, és fejlődésének irama nagyságrendeket ugorva sem hasonlítható össze az autózásban használatos technológiával."
Ezt talán gondold át mégegyszer. Egyrészt egy átlagos emberi agy észlelési, ill. adatfeldolgozási képességéhez esetleg a legfejlettebb szuperszámítógépek ezen képességét lehet hasonlítani, hogy világos legyen, valószinüleg egy teljes évi Focus össze számítógépe sem rendelkezik akkora potenciállal mint az agy.
Másrészt, az agy nem az észlelési, ill. adatfeldolgozási képességének fejlesztésével - mive az éppen eléggé fejlett - hanem az ún. tanulási képességének kiaknázásával tud megfelelni a körülményeknek. Gondolj csak magadra, evolúciós mértékkel az életed nem is mérhető és mégis a szerinted fejlődésre nem képes agyad - remélhetőleg - a kezdeti információk, adatok sokszorosát hordozza és dolgozza fel. Úgyhogy szerintem pár nap "tanulás" egy új autóban és az agy a megoldhatatlannak látszó feladatokat is rutinszerűen fogja megoldani. Erre egyébként a cikkben is van egy remek példa..."ezért odaléptem az autónak, az meg megindult, mert a padlógáz felülírja a sebességlimitert." Ezt a megoldást valószínűleg az agyad dobta ki valamely elraktározott info alapján. Mi ez ha nem az agynak a felülmúlhatatlan képessége?
autózz! Mire vigyázz, ha autóból robogóra ülsz? 2011.02.26 11:20:00
A Totalcar B125 kódnév alatt futó kezdeményezése, aminek a figyelemfelhívó bannerét itt jobb oldalon is láthatjátok egy ideje, lassan lezárul, de ide még senki nem írt posztot róla, kivéve néhány napja Ákos, akinek a levelét olvashatjátok most lejjebb. Pedig érdekes kérdés,…..
nemegészenúgyvan 2011.02.26 14:50:07
A kezdetektől figyelemmel kisérem a "B125" kezdeményezést mindegyik fórumon, de idáig nem kommenteltem, most viszont úgy gondolom ,hogy meg kell tennem. A hozzászólásokból nekem az tűnik ki, hogy az ellenzők nem értik a lényeget - de sokszor a támogatók sem. Szerintem nem az a lényeg, hogy a 125-ös motor veszélyes-e vagy nem, nem is az, az esetleges pozitív elbírálást követően a "B" jogsival 125-ös motorra ülők tudnak-e motorozni, vagy nem.
A lényeg szerintem az ún. EU jogharmónizáció, illetve az EU-s állampolgárok egyenlő elbírálása. 2004-ben beléptünk az EU-ba, ezzel vállaltuk, hogy szuverenitásunkat a legtöbb kérdésben feladva úgy teszünk ahogy az EU döntéshozó testületei (parlament, Bizottság, Tanács)azt meghatározzák. Az EU cstlakozást a magyar állampolgárok nagy többsége megszavazta, ergo elfogadta a feltételeket.
Csakhogy - igaz ez nem az állampolgárokon múlik - magyarországon ez a gyakorlat kissé furcsán működik. Ha arról van szó, hogy valamely területen az EU előírások szerint megszorítás kell, azt a magyar állam ész nélkül azonnal bevezeti (pl. az egyetlen hatásos kullancs elleni permetezőszer betiltása, úgy hogy nincs helyette másik -érdekes a lengyelek nem tiltották be - vagy a híresen szigorú magyar élelmiszerbiztonsági szabályok drasztikus enyhítése, ami természetesen nem az ország, illetve a magyar állampolgárok érdeke, sokkal inkább egyes nyugati tagországoké).
Ha viszont olyan EU direktíváról, ajánlásról, szabályról van szó ami a magyar állampolgárnak is kedvezne, akkor érdekes módon ezt minden eszközzel megpróbálják megakadályozni (törpeautók, B125, stb.).
Véleményem szerint, tehát ebben a kérdésben a lényeg, hogy minket is illessenek meg ugyanazon jogok lehetőségek amelyek más EU-s állampolgárt megilletnek.
Belsőség Döntsük meg a Mitsubishi rekordjait! 2011.02.13 15:29:00
A japán márka marketingesei elég csehül állhatnak ötlet terén, vagy csak volt idejük egy gigantikus értekezletre, ahol kitalálták, hogy népszerűsíthetnék termékeiket. Döntsünk meg Guinness-rekordokat! - kiáltott fel valaki hangosan és az ötlet első hallásra jónak tűnt. Ám…..
nemegészenúgyvan 2011.02.13 16:13:46
nemegészenúgyvan 2011.02.13 16:22:34
nemegészenúgyvan 2011.02.13 18:03:53
autózz! Tanácsok autópályára menő csávóknak 2011.01.18 21:36:00
Pár nappal ezelőtt már olvashattátok ZAti egy másik posztját, ezúttal egészen más megközelítésben dolgozta fel aktuális témáját, ad néhány jótanácsot az olvasóközönség arra fogékony részének. Az elmúlt napokban sokszor, sok helyen megénekeltük már a KRESZ…..
nemegészenúgyvan 2011.01.19 08:42:52
autózz! Elnézést, de még nem lépett le a járdáról! 2010.08.05 17:08:00
Nem igazán tudom eldönteni, hogy Wolfram rövidke levelének autós szereplője nem tudta, hogy jobbra kanyarodáskor elsőbbséget kell adnia az útját keresztező gyalogosnak vagy épp csak nem akart róla tudomást venni, mert sietett és úgy gondolta, hogy inkább kikerüli.…..
nemegészenúgyvan 2010.08.05 17:54:28
Belsőség Csendben gyilkolni 2010.06.28 06:00:00
Kérem, ez van. 27 348 900 forint volt tesztautónk listaára, ezekkel az extrákkal, 16 399 000 nélkülük. Persze adódik a kérdés, mennyire van értelme még egy alapáras E-Klasse árát költeni extrákra, de mielőtt elkezdjük szapulni a karvalykapitalizmust, jó, ha helyén vizsgáljuk a…..
nemegészenúgyvan 2010.06.28 18:50:47
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása