Zsuppim 2010.10.01 14:27:36

Mai morzsa: Zalaegerszeg, Balatoni út sportcsarnok felőli oldala. A városból kifelé tartókat mérik a felüljáró előtt, lámpás irányítású kereszteződésben, ott ahonnan kb 300 méterre van a 70-es tábla kirakva, megjegyzem hogy ez az utolsó lámpás kereszteződés a városból kifele tartva . Gondolom a közlekedésbiztonság szempontjából kritikus hely lehet ez most éppen, hisz működik a jelzőlámpa és a bátor 60 kilós egyenruhások nem a járdán, nem is a külső sávot elfoglalva mérnek, hanem a járdán belül oldalról egy fenyőfa takarásában,bebújva egy fűzfa alól kamerázzák péntek 13:00-kor a városból kifelé tartókat!!!!!! Én tudnék nekik sokkal jobb munkát: adnék kamera helyett lapátot a kezükbe és betömködhetnék a városban már százasával megszaporodó goromba nagy lyukakat, vagy ha megrögzötten ragaszkodunk a közlekedésbiztonsághoz, akkor húzzanak le a több hónapja szétmart Alsónemesapáti útszakaszhoz, és figyelmeztessék az arra közlekedőket, a legmélyebb,futóműkárosító felmarásokra, ha már az útépítő nem hajlandó kitáblázni az aktuális felmarásait sem!!!

Zsuppim 2009.12.29 20:30:56

@asifan: igen, Megane-om van. Mielőtt megvettem volna azért szétnéztem alaposan. Az Opel élből ellenszenves nekem, nem tudom, de valahogy durva és nagyon egyszerű autókat kínál számomra, igaz ez az 1,7 cdti blokkra is. Ezt próbáltam először és ekkor kicsit meg is rémültem, hogy úristen ez 100 (5 gang) és 110 (6 gang) lóval ennyit tud csak? Majdnem 130-150 lovas használt után néztem. Aztán elmentem Fókát nézni, na annak az 1.6 tdci-je ( ugye Pözsó motor ) hasonlóan viselkedik mint a dci, de az ára egy horror volt. Néztem 1.9 pd Oktávot is, menni megy, de elég gorombán viselkedik, alul semmi, felül semmi, rángat, meg eszik szépen, ráadásul csak ötgangos és az is furán van elosztva. Eddig ez tetszett a legjobban, aztán kipróbáltam egy 5000 km-s megane dci-t. Na innentől a dolog már el is volt döntve, alul szépen elindul, felül ( 4000 fölött, ami ugye eléggé érdektelen ) szép finoman fogyott el, folyamatos 2000-nél elváltva sokkal sokkal finomabban és lendületesebben ment mint bármelyik előző. Amúgy az 1,9 pd a legfurább, mert 2-3000 között ez tűnik a legerősebbnek, de azért eléggé fárasztó volt állandóan arra a nyomorult 1000-es fordulatszámhatárra koncentrálni ( valós helyzetben meg simán leforogja a dci, mire felváltok 6.-ban a pd már hátrányban lesz ). Azért menetteljesítmény-működés-fogyasztás arányban szerintem a legjobb az összes közül, azért itt is hozzáteszem hogy kinek a pap, kinek a papné. Azért nem annyira könnyű ez a szekér, bár nekem limo van ( a sárvédőkön kívül, a csomagtér alja is műanyag, ez már egyszer meg is mentett egy padlólemez kivágástól ) és ez alapban 1350 kg.

Zsuppim 2009.12.30 06:32:34

@asifan: ezek tankolástól tankolásig mind saját mérések. Amúgy a fedélzetije is aránylag pontos, az inkább rászámol biztos ami biztos alapon.

Ha már az élményfaktornál tartunk: a következő autóm úgy 2-4 év múlva egy Nissan QashQai lesz ugyanezzel a motorral. Élmény lesz vele a sok gyűrött, kátyúkkal teli, aszfalthiányos úton átlebegni. Az egyik barátomnak ilyen van és ha anno nem lett volna a Megane és a QashQai között majdnem másfél millás különbség, akkor most én is ilyennel élményautóznék.

Véleményem szerint teljesen felesleges itt élményautózásról beszélni, mert ahol megkergeted a verdát, ott rendszerint zsaruk lesnének, ha valakinek nem tetszik a viselkedésed akkor feljelent közúti veszélyeztetésért és ha nem is bizonyítható hogy te voltál az, akkor is kellemetlen helyzet az egész, ha meg nincs szerencséd, akkor utánad tép egy gömbölyű stift és addig addig nyomul, amíg vagy beléd nem száll, vagy valami egészen elmebeteg és veszélyes szituba ki nem fékez, egyszer. Nesze neked feeling, meg élményautó. Rengetegek közlekedek és egyre ritkábban látok vad bivaly módjára közlekedő Bmw-t, Mercit. Talán ezek tulajai is elgondolkodnak a 30-300000 forintos jutalmazások lehetőségén. Sőt továbbmegyek, jó hónapja egy szombat esti Bp-Marcali M7 szakaszon összesen egy A8-as Audi sofőrje gondolta úgy hogy neki marhára sietnie kell, pedig ez a táv 150 km-s szakasz volt.

Zsuppim 2009.03.17 06:47:37

Anno 2006-ban választhattam, hogy átveszem az öregem 2 éves 100 lovas Fabia Combiját, vagy elmegyek és veszek egy új 1.3 Gs Swiftet. Elmentem és kipróbáltam a Swiftet, aztán boldogan rohantam haza a Fabiáért. 2007 végén aztán megcsapott az akciók szele és bár kicsit félve, de beleültem egy alsóközepes diesel Franciába, benzines áron. Ekkor újra látótérbe került a Swift, mert a kollégám is ekkor tervezte az autócserét. A véleményemre volt kíváncsi, én meg mondtam neki hogy bármit a 3 millás sávban, csak Swiftet ne, mert az szerintem egy végtelenül egyszerű konstrukció. Persze Swiftet vett és az elmúlt majd másfél év bizonyította hogy igazam volt, ennek a kocsinak az egyszerűség az előnye és a hátránya is egyben. Egy parkolói horpadást nagyon könnyen javított rajt a horpadásjavító ember, hangszóróvezetékelést (kalaptartóig) is elég egyszerűen el lehet rajt végezni, mert az első-hátsó-b oszlop burkolata pillanatok alatt ugrik ki az autóból ( 3 milláért egy puha és 20 dekás gagyiműanyag cuppantós illesztése azért már elég puritán megoldás ). A belső műanyagokkal nagyon óvatosan kell bánni, mert minden hirtelen törik ( hátsó ülőlap rögzítés műanyag burkolata ), vagy karcolódik ( oldalkárpit cipővel találkozva, műszerfal meg a takarításnál ). A bő másfél év alatt nekem cserélni kellet az elektromos ablakemelők négyes kapcsológombját (egy led megszűnt működni) és a kézifékkart (a szerviz beállítás helyett ezt választotta), a kollégámnál cseréltek üzemanyag-szivattyút (mert a szerviz úgy ítélt meg ), kuplungpedált ( így szüntették meg a nyikorgását ) és tegnap cseréltek oldalkárpitokat, meg lefújták ( dobozos spray-el !!!! ) a vörösréz színű autó csomagtér-padlólemez jobb és bal felét kb 7 cm-s sávban piros festékkel, mert a kárpitot rögzítő patentok alatt megindult a karosszéria rozsdásodása a 1,5 éves autón. Ez utóbbi márkaszervizes művelet után tegnap azzal vigasztaltam a kollégám, hogy ez egy értéknővelő hatású szakmunka volt, mert eddig a csomagtartó padlólemezének nem volt fényezése, most már mindkét sarkán ki van fújva egy kis keskeny sávban és ez ösztönzőleg hathat magára tulajra, hogy elvigye egy karosszériafényezőhöz a biciklit és normálisan telibe fújassa eredeti színnel az egész színtelen csomagtér padlólemezt.

Zsuppim 2009.03.17 07:05:37

Ja és hozzátenném hogy nekem most 61 van a kocsiban, neki meg 23

Zsuppim 2009.03.15 01:12:08

Hm anno 2006-ban 17000 huf-ért beledobták a fóbiákba a tempomatot, egy vezérlőszállal egyetemben. Lassú szerelő esetén 15 perc az egész, aktiválással együtt.

Ha már emlegettétek a szar francia elektronikákat:

a Megane-nál felesleges megrendelni gyárilag a tempomatot, ugyanis az biza benne van az autókban szőrőstül-bőröstül, kapcsolók nélkül. Kis kreativitással 1700 huf-ért 4 gombbal és egy I/0 kapcsolóval ugyanúgy működik mint a gyárilag kormányra szerelt kapcsolókkal.