Navajo 2009.01.14 16:13:20

Hát hülyék vagyunk? Kik herdálták saját zsebre a jövőnket? Ebből a gázból pár év alatt rendbe hozhatnánk az országot, nem fagynának éhhalálra a magyarok. Idézet:

"A makói gázmező 2012-ben kezdőik a kitermelés, és igenis realitás, hogy az éves magyar szükséglet egy az egyben fedezhető innen' – mondta Szabó György, TXM Kft. ügyvezető igazgatója tavaly május végén egy, az érintett kistérség tagjai számára szervezett találkozón a Magyar Hírlap szerint. Úgy fogalmazott: gazdaságtörténeti lépés volt a 'Makó-árok' nevű bányatelken a nemzetközi ipar legjelentősebb szereplőével, a világelső ExxonMobillal és a Mollal kötött szerződés. A nemzetközileg elfogadott számítások szerint a föld alatt csaknem másfélezer milliárd köbméter nyersanyag lapul. Ez az óriási készlet, amennyiben a jelenlegi felhasználást vesszük alapul, kevés híján száz évig fedezné hazánk szükségleteit. A kitermelés jogát annak idején megszerző Falcon 25 millió dollárért engedte át az Exxonnak a terület közel hetven százalékát, és az amerikai partner ötvenmillió dollárt fektet be a feltárás első fázisában. Ha ez sikeres lesz, akkor újabb ötvenmillió dollár üti a Falcon markát, és az Exxon további százmillió dollárt szán az itteni feltárásba. A második szakasz után a folytatásért újabb 75 millió dollárt kell letenniük az asztalra az amerikaiaknak."

Navajo 2009.01.12 21:09:33

Kedves GépÉsz

A 4-es metro nem BKV fejlesztés, hanem politika. Annak idején, vagy 25 éve azért kanyarították az MSZMP székház alá, hogy ha jönnek az imperialista atombombák, akkor a pótolhatatlan és az ország jövője számára igen fontos és becses elvtársak lemenekülhessenek! Ezért született ez a nyomvonal,ellentétben azzal, amit a mérnökök javasoltak, azaz hálózatba tették a nyomvonalt. Ennek ellenére született a paralel azaz párhuzamos vonal a Keleti és a Duna között. Ha megnézed, a 7-es busz vonalán a csúcsforgalmi órákat kivéve alig lézeng utas. Erre a tömegközlekedési "igényre" dobnak ki az ablakon 6oo milliárdot. persze ennek vagy húsz százaléka a párt és az elvtársak zsebébe vándorol.De kussol a Fidesz is, nem merik vállalni a rizikót, azaz a ballib. sajtó támadását akkor, ha csak megemlítenék szükségtelenségét. /nemzeti színház effektus/. Pedig ebből a 6oo milliárdból rendbe lehetne hozni a várost. Metro persze kell. Nyergelj fordulj- /ha ötletet is akarsz/ azaz a Fővámtérnél vissza kell fordulni Budaörs felé. Az előbbi helynél lenne kapcsolat a többi vonalhoz, legalább a budaörsi térség jo kapcsolatot kapna a várossal. Gondold csak el mekkora marhaság, hogy a Gellért térnél megáll a metro, miközben a BME és az egész agytröszt átköltözött az Infoparkba. Több ezren közlekednek oda, tömegközlekedés nélkül! Ezer okot sorolhatnék, ha érdekelne ez valakit. Ma ugyanis a mérnöknek nincs becsülete, a pénzügyi maffiózók csak takaróznak a vett szakvéleményekkel. Régebben ez másképp működött, a gondolkodó, fejlesztő mérnök mellé csatlakozott a pénz és nem fordítva.

Navajo 2009.01.12 21:22:17

@zsir: A forgalmat nem szabad korlátozni!Ez csak egy elvtársi duma. Rendes demokráciákban a forgalmat szabályozzák. Első lépésként úgy alakítják át egy adott város funkcionális szerkezetét, hogy kiviszik azokat a szolgáltatásokat stb. amik miatt be kell menni a belvárosba! csak második ütemben nyúlnak a tömegközlekedéshez, azaz megfelelő szintű ellátást terveznek, hogy vonzó legyen használni azt. )Pl.Bécs/ A parkolást segíteni kell például azzal, hogy az első félóra, óra ingyenes, de ha valaki ennél többet akar, akkor keményen fizetnie kell. Ezáltal lesz mobil a parkolóhely. Az elvtársak ugyanis pénznyerő automatának tekintik, de a mai rendszer sajnos az. A volt rendőrök, kíberek elnyelik a pénzt, nem hiába robbantgatják egymást a koncért. Röhely, hogy a magyar átlagjövedelemhez képest milyen drága a parkolás. nem tartjátok sértőnek, hogy azonos egy órai munkabérrel? Próbálnák ezt odaát Európáben megtenni. Ebben a banánköztársaságban sajnos meglehet. Egyre terjesztik a parkoló zónákat, itt nálunk a Gugger hegyen már szinte a hegytetőig fizetni kell lassan. A 11-es busz a Barsi parknál alig tud elindulni a megállóból, ugyanis eddig tart a fizető zóna, mindeni itt rakja le az autóját, hogy busszal két megállót visszamenjen a Mártírok útjára. Klassz nem? A Trabant agyú jövőtervezőknek sajnos nem az élhető város a gondjuk, hanem a maffia tökéletes kiszolgálása.