Adatok
toto92
772 bejegyzést írt és 1266 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
Jó így télen visszaemlékezni a tavalyi forró nyárra, amikor a Vigadó térről a Szentendrei-Dunán át felsétahajóztunk Visegrádra! Azon az ágon még soha nem jártam Szentendrén túl, és meglepett, hogy milyen vadregényes helyenként, illetve hogy milyen sok kis átkelőhajó dolgozik rajta. Valahogy teljesen…..
toto92
2026.02.08 10:48:39
A nem emlékszel hol készült a fotó Kisorosziban készült - miután guglimepszen leellenőriztem hogy jól emlékszem-e, felfedeztem hogy még a képen is ott van a lokáció :D
toto92
2026.02.08 22:38:48
@gigabursch: nem tudom hol mi jár, de az a hely Kisoroszi, egyrészt jártam ott eleget gyerekként hogy felismerjem, másrészt a képen is ott van a Kisoroszi felirat, harmadrészt le lehet ellenőrizni Street view-n is.
Írtam már régi és új jegyekről, de a gyűjteményemből eddig fájóan hiányoztak a hajójegyek. Az a baj, hogy manapság a legtöbb jegy vagy emailben érkező PDF fájl, vagy hőpapír, és ezeket nem igazán érdemes félretenni. Az előbbit kinyomtathatod, de csak egy A4-es papírt kapsz, ami sok helyet foglal el,…..
toto92
2026.02.03 19:19:09
@Flankerr: én meg lemaradtam arról hogy ingyen jár a belvárosi lakhatás, én hülye fizettem az albérletet meg vettem egy házat máshol ahelyett hogy csak kértem volna az alanyi jogon járó belvárosi lakást.
toto92
2026.02.04 10:44:08
@Hamster: persze hogy nem, egyetlen szerelvényen se láttam eddig sárga csíkot az ablak felett :(
2025. november 9-én az őszi karbantartási vágányzár végén érdekes kísérletet végzett a BKV: a svábhegyi fogaskerekűre felküldött egy szakemberekkel és műszerekkel telezsúfolt modernizált Tatra villamost. Nem azért, mert nyolcvanas években gyártott villamosokat akarnak járatni a piros szerelvények…..
toto92
2026.01.13 16:51:27
@Hamster: egyetértek, én csak a Tátrás megoldás olcsóságára reflektáltam. Annál valószínűleg olcsóbb ha maradnak a piros tehenek lélegeztetőgépen tartva, ha meg teljesen újra kell húzni az egészet (fogasléccel vagy anélkül) akkor meg úgyis kell új jármű és akkor megintcsak nem a Tatra lesz a megoldás.
toto92
2026.01.13 19:56:29
@Hamster: Igen, a bocik se örökéletűek, csak nem látom igazán középutat a vegetálás (vagy bezárás) és a teljes újjáépítés között. Ha tegyükfel Tatrázni akarunk a fogason, ahhoz ugye minimum új peronok kellenek, amiket 2026-ban nem lehet úgy megépíteni mintha 1973-ból maradtak volna itt hanem így akadálymentes, úgy szabvány, stb. Én már ezen a ponton sem vagyok abban biztos hogy a párnacihában lapul ennyi összeg, és akkor az áramellátásról nem is beszéltünk még meg az egyéb szöszmösz dolgokról amik egy ennyire fapados módváltáshoz is minimum kellenek. Ugyanakkor - bár nem vagyok felkent szakértője az EU-s pályázatoknak - azt se hiszem hogy teszkógazdaságos "kókányolásra" könnyebb EU pénzt kapni mint egy színes-szagos nagyprojektre.
toto92
2026.01.15 08:57:35
@gigabursch: majd fognak amikor úgy gondolják hogy van mit - és azoknak akikről úgy gondolják hogy rájuk tartozik.
Egy időben rendszeresen töltöttem hideg téli estéket a városban, a kivilágított épületeket nézegetve, vagy éppen Budapest apróbb vagy nagyobb részleteit videózgatva. Mostanában viszont vonzóbbnak tűnik inkább otthon maradni a jó meleg lakásban :)
Karácsony előtt azonban úgy esett, hogy a csepeli…..
A fényvillamosok és a fényfogas mellett fényHÉV is járt az adventi szezonban, ami nem magától értetődő dolog, hiszen a zöld elővárosi vasutat már nem a BKV üzemelteti, hanem a MÁV. Hétvégénként egy feldíszített M.IXa* szerelvény járta a vonalakat, december 21-én a csepeli járaton befejezve a…..
toto92
2026.01.01 14:13:14
Így az év vége közeledtével vissza-visszanézek, hogy mik voltak az idei legnagyobb vonatos élményeim. Bár több ezer kilométert utaztam a Balatonra/ról/nál, aminél nincs itthon jobb vonatozós hely :) azért a lajosmizsei vonalon Szergejezés biztosan dobogós. Én eddig csak Csörgő-pótlóként láttam itt…..
toto92
2025.12.16 22:40:01
@Hamster: Tavaly tavasszal Bariban és környékén a vasúti mosdók (mind vonaton, mind állomáson) voltak messze a legkultúráltabbak, pedig Dél-Olaszország azért nem a makulátlanság és patyolattisztaság tankönyvi illusztrációja.
Na, ez egy vicces sztori, az útibeszámoló, amit 11 éve elfelejtettem megcsinálni. A szobi kisvasúton csak egyszer jártam, 2014-ben. Mivel a keskeny nyomtávú dolgok viszonylag hidegen hagynak, a jelek szerint csak pár rövid blogbejegyzést csináltam róla, rendes weboldalt nem. Most pótlom ezt, mert…..
toto92
2025.12.12 08:34:56
1904. Cári katonai kórházvonat és ápolónői a szentpétervári pályaudvaron..
toto92
2025.12.07 22:15:06
A nagy nyári hajózgatásban teljesen elfeledkeztem a közlekedési weboldalam fennállásának huszonötödik évfordulóját ünnepelni, úgyhogy most megint pár érdekes vonatos fotó következik a közepesen távolközeli múltból:
2007 januárjában IC-vel (aki nem vonat, hanem közlekedésbarát) mellékvonalazni…..
toto92
2025.11.21 23:34:13
@Hamster: nem értek a lovakhoz, én is csak egy mezei user vagyok aki néha elbizonytalanodik hogy lehet mégis robot mert már a tizedik tesztet tölti ki sikertelenül, de: telex.hu/eszkombajn/2024/11/07/captcha-teszt-robot-mesterseges-intelligencia-google
Elvileg nem az a lényeg hogy eltaláljuk-e hogy jelzőlámpa hanem ahogy megpróbáljuk eltalálni.
Elvileg nem az a lényeg hogy eltaláljuk-e hogy jelzőlámpa hanem ahogy megpróbáljuk eltalálni.
A cím nem véletlenül kérdés: hivatalosan tudtommal nem lett kimondva, viszont hajós körökben gyakorlatilag tényként kezelik, hogy idén október 11-én elment az utolsó rendszeresen közlekedő magyarországi szárnyashajó, és ha jövőre még látni fogjuk a jelenleg működőképes két jármű valamelyikét, akkor…..
Néhány éve csodaként éltem meg, hogy nem csak hogy lett egy hetvenes évekbeli BKV állapotú favázas motorkocsija a városnak, de még egy hozzá passzoló pótkocsit is felújítottak, mellyel együtt közlekedhet.
Mindez azért volt hatalmas dolog, mert évtizedeken át álmodozni se volt érdemes arról, hogy…..
toto92
2025.11.02 13:31:32
@nyelv-ész: Igen, 59-es felső vége, azon túl a Máv-telep meg a Gubacsi út van még és más most nem jut eszembe, akárhogy töröm a fejem.
toto92
2025.11.03 13:37:41
@Hamster: ja igen az al
toto92
2025.11.03 13:39:54
@toto92: na ezt hogy sikerült így félrenyomni... Szóval a csokiszíni fordulás alap, én most kifejezetten az "utcai" hurokvégállomásokon gondolkoztam.
A budapesti Váci utat a hetvenes évek végétől kezdve belülről indulva felásták Újpestig a hármas metró építése miatt. 1981-ben már az Árpád hídnál tartottak, az iparnegyedi sugárút villamosait ekkor a Nyugdíjbiztosító felhőkarcolójának tövében vágták el. Arra az egy évre, amit a tuják még kaptak,…..
toto92
2025.10.20 08:07:53
Egészen biztos vagyok abban, hogy Budapestet leszámítva sehol nem utaztam annyit villamossal - és nem is fotóztam őket annyit -, mint Bécsben. Aztán úgy esett, hogy a 2010-es években egyre ritkábbak lettek a látogatások, majd tíz éve gyakorlatilag abbamaradtak. Most se villamosokat fényképezni…..
toto92
2025.09.23 14:49:32
@nyelv-ész: mert nem takarítják, cserébe bele van ragadva az ezeréves ki-tudja-mi-az dzsuva.
Kitart még a nyár, így itt az újabb nyári dupla ismétlőválogatás! Jó régen publikált fotókkal, ahogy már megszokhattátok. Jó szórakozást!
1848. James K. Polk, az Egyesült Államok 11. elnöke és felesége Sarah (a kép központjában állnak). Polk nagyon sikeres elnök volt (tegye fel a kezét aki tud…..
toto92
2025.08.17 12:38:27
Külföldi villamosüzemek meglátogatásakor a normál forgalom kipróbálása mellett igyekszem megkeresni a helyi tömegközlekedési múzeumot is, vagy legalább feljutni valami nosztalgiamenetre. És van, hogy eleve valamilyen régi villamosokkal kapcsolatos esemény miatt megyek valahova:
Egy itt egy…..
toto92
2025.07.18 12:56:43
@Hamster: nem tudom az angol Wikipédia mennyire megbízható a témában de ott ezt írják:
"Italian law has defined its track gauges in terms of the distance between the centres of each rail,[1] rather than the inside edges of the rails, giving some unusual measurements. According to the law of 28 July 1879, the only legal gauges in Italy were 1,500 mm (4 ft 11+1⁄16 in), 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in), measured between the rail centres, which correspond to 1,445 mm (4 ft 8+7⁄8 in) and 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) between the rail inside edges."
Szóval ha jól értem, az olaszoknál szép kerek szám volt a két nyomtáv, viszont a sín középpontjától mérve, nem a belső élek között mint az szokás máshol. Így tulajdonképp csak a véletlen műve hogy pont egy centi a különbség nyomtávban a standardhoz képest.
"Italian law has defined its track gauges in terms of the distance between the centres of each rail,[1] rather than the inside edges of the rails, giving some unusual measurements. According to the law of 28 July 1879, the only legal gauges in Italy were 1,500 mm (4 ft 11+1⁄16 in), 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in), measured between the rail centres, which correspond to 1,445 mm (4 ft 8+7⁄8 in) and 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) between the rail inside edges."
Szóval ha jól értem, az olaszoknál szép kerek szám volt a két nyomtáv, viszont a sín középpontjától mérve, nem a belső élek között mint az szokás máshol. Így tulajdonképp csak a véletlen műve hogy pont egy centi a különbség nyomtávban a standardhoz képest.
toto92
2025.07.18 18:46:54
@Hamster: a 4.-esre esetleg lehet indoklás hogy a BVV(V) volt a főváros saját cége, a BKVT meg magán vállalat és ezért nem érezték szükségességét hogy egyenrangúan jelenjen meg a festésben. De ez csak a saját konteóm :)
Többször emlegettem már a blogban a Sky Channel, Super Channel, Felej Csenel (© Hofi) szentháromságot, de ezeken kívül is komoly élet volt a gazdagréti lakótelep kábelrendszerén. Az adó annyira a helyi lakosok életének része volt, hogy a "25 éves Gazdagrét" című filmecske konkrétan a kábeltévé…..
HamPLÓ
Testvérek és távoli rokonok, avagy külföldi nosztalgiavillamosok, csak úgy
2025.07.07 06:00:00
Az egykori Monarchiában a bécsi "M" sorozat volt a legnagyobb stílusikon a villamosok közt. Nem lepődnék meg, ha kiderülne, hogy a homlokfal kiosztása hatással volt a budapesti 1500-as sorozat kinézetére is, mely később az acélvázasított kocsikat ihlette. A típus olyannyira klasszikus, hogy a…..
toto92
2025.07.07 11:40:47
@toto92: amúgy érdekes lenne mondjuk egy ezres az UV szekrényével acélvázasítva - bár a "szó szerint UV" pót végülis egy ilyen próbálkozás volt, szóval mondhatjuk hogy itthon is volt ilyesmi, még ha csak két példányban is.
Tavaly decemberben teljesen véletlenül (más miatt voltam ott) végignéztem szüleimmel az év legrövidebb napjának végét Tihanyrévtől, logikus volt hát, hogy a rákövetkező napforduló előestéjét is a Balatonon töltsem. Illetve igazából nem volt ilyen cél, csak valahogy így jött ki :)
A…..
Csináltam már weboldalt a "gothai" villamosokról, illetve a keleti blokk számára ma már elképzelhetetlen példányszámban gyártott Tatrákról, most pedig az európai járműgyártás egy újabb érdekes fejezetét szeretném bemutatni, viszonylag kevés műszaki adattal, de rengeteg képpel.
A németeknek 1942-ben…..
toto92
2025.07.04 12:01:21
@Hamster: nem értek a lovakhoz, de arra tudok gondolni hogy egyrészt azért mégse mi támadtuk meg fél Európát így talán nem volt annyira hadigazdálkodás mint a németeknél, másrészt maga a háború fizikai valója is később ért el minket, nem volt (annyira) hangsúlyos hogy gyorsan kell sok kocsi. Meg azért készültek 1500-asok is közben, azokat a KSW-khez hasonlóan részben csak a háború után sikerült befejezni. Bár nyilván neked nem kell felolvasni a villamosok.hu-t :D
Ez itt lent egy nem kimondottan jól sikerült kép, amit 2007-ben a Fonyód állomásra behaladó vonatból kattintottam, hogy megörökítsem a szakállas sorompót, ami talán az utolsó ilyen fővonalon (de semmiképp sincs már túl sok belőle). Most viszont nem a sorompóról, hanem a bal felső sarokban (nem…..
toto92
2025.06.26 13:50:03
@Hamster: "Nekem alapvetően furcsa, ha valakinek tetszik az egyik nagy, zajos gép, de nem tetszik egy másik nagy, zajos gép. Hogy lehet valaki oda egy dízelmozdonyért, de nem egy dízelmotoros hajóért? :)"
Szerintem egyszerűen így működnek az emberek. Motorsportokban is kevés az aki több szériát követ, pedig mindenhol az van hogy emberek versenyeznek versenyautókkal (amik az esetek 90%-ban ugyanúgy hangosan brümmögnek). De szerintem foci esetén is van aki nem követi az összes bajnokságot pedig mindenhol 20-an kergetnek egy labdát, ketten meg nézik őket a pálya két végéről :)
Szerintem egyszerűen így működnek az emberek. Motorsportokban is kevés az aki több szériát követ, pedig mindenhol az van hogy emberek versenyeznek versenyautókkal (amik az esetek 90%-ban ugyanúgy hangosan brümmögnek). De szerintem foci esetén is van aki nem követi az összes bajnokságot pedig mindenhol 20-an kergetnek egy labdát, ketten meg nézik őket a pálya két végéről :)
Már többször tanúbizonyságát adtam annak, hogy a hazai villamosüzemek közül (Budapest után) a szegedi a kedvencem. Az idén huszonöt éves közlekedési oldalam ünneplése végett most megint beletúrok a képeim közé, megmutatni, hogy mekkora utat tett meg a szegedi villamos 2000 óta.
2001…..
toto92
2025.06.17 21:50:02
@nyelv-ész: volt nekik "csüngőhasú", alacsonypadlós középrészű KT4-es is, talán abból se lett üzemelő jármű végül. Meg mintha lett volna valami fura próbálkozás villamos építésére is.
Érdekes projektek voltak Szegeden, van ami látszólag egész jól sikerült (házilagosan trolivá épített Citarók), meg ezek amik kívülről kissé érthetetlenek, nem tudom hogy összességében mennyire pozitív/negatív a szaldó. Az biztos hogy a tenni akarás az érződött Szegeden.
Érdekes projektek voltak Szegeden, van ami látszólag egész jól sikerült (házilagosan trolivá épített Citarók), meg ezek amik kívülről kissé érthetetlenek, nem tudom hogy összességében mennyire pozitív/negatív a szaldó. Az biztos hogy a tenni akarás az érződött Szegeden.
toto92
2025.06.19 14:38:53
@Hamster: ja, félreértés ne essék, nem lehúzni akartam őket, ezért is írtam hogy a tenni akarás az érződött - még az ilyen zsákutcák ellenére is. (Még csak épült ott másfél trolivonal, a 3-as is integrálva lett a hálózatba lakat helyett, kidobták a Bengálikat).
toto92
2025.06.11 08:55:59
@Hamster: az Amtraknek volt ilyen a kezdeti korszaka, csak hát ők ugye mindenféle vasúttársaságtól kaptak mindenféle kocsit az induláshoz, ehhez képest a MÁV ezt házon belül tudja produkálni.
Még két éve sincs, hogy azt írtam, a Balaton körül a gyanútlan utazó bármikor belefuthat egy oldtimer találkozóba. Itthon rendszeresen beírom a naptárba, hogy ekkor és ekkor, itt és itt lesz ehhez hasonló rendezvény, aztán soha nem megyek el rájuk. De nem is kell, mert a tónál az ember leszáll a…..
toto92
2025.06.01 18:09:58
@Hamster: én jelentem kiszúrtam már jópár éve :D
Ahogy a múltkor írtam, még pont sikerült néhány régi járműtípus üzemidejének végét elcsípnem, mielőtt a nyugati oldalon átvették volna a hatalmat az alacsonypadlósok, a keleti oldalon meg a használt nyugati villamosok. Most néhány további eltűnt kedvencemet szeretném megmutatni:
2009-ben zárták…..
toto92
2025.05.26 09:22:09
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz