Zavaróblog.hu user profil

Adatok

Zavaró

0 bejegyzést írt és 5 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2016.02.20. óta tag.

Admin Szerkesztő Tag Vendég

Abszolút Biztonság A jó testőrt nyaktól felfelé fizetik! 2017.02.18 23:53:46

Mitől is jó egy testőr, és milyen képességek kellenek ahhoz, hogy ezt a szakmát valaki magas szinten tudja űzni? Erre a kérdésre igyekszik rávilágítani ez az írás. A személyvédelem az élőerős biztonsági szakma egyik speciális ága, amiről sok mozifilm készült, és a legtöbb embernek is nagyjából…..

Zavaró 2017.02.19 21:01:14

persze, ezzel a nevetséges cikkek, amiben kb olyanok vannak, hogy a "jó testőrnek magasan képzettnek kell lennie", meg "sokmindenre kell figyelnie" kurvára segített ám mindenkinek. (bár nem tudom, hogy kinek kellett volna segítenie) Eddig mindenki azt hitte ugyanis, hogy a jó testőrnek alacsonyan képzettnek, és semmire nem figyelőnek kell lennie. Azt nem értem, hogy ha valaki a neten próbálkozik, akkor miért nem azzal próbálkozik, ami működik, mint sminkvideó, haul videó, unboxing videó, taste videó, gameplay videó, fitness tanácsok, párkapcsolati tanácsok tiniknek, challenge videó vagy karaoke vagy az öregeknek a jóslás, meg az urológus tanácsai.

Városliget Barátai Kérdéseim György Péterhez 2016.07.29 14:36:33

Levél György Péternek 2016.07.29. Nagyon meghatott a legutóbbi bejelentése, mely szerint elhatárolódik az agresszió olyan szintjétől, amely GM hüvelyk ujjának eltöréséhez vezetett. Nem kérdezem, hogy az vajon nem agresszió-e, amikor törvényt hoznak arról, hogy „azt csinálunk amit akarunk”, mert…..

Zavaró 2016.08.01 13:31:51

György Péter egy dilettáns bérenc.

Hova megy ez a vonat? Térségi buszok tervezése: Hernád-völgy 2016.01.19 07:29:29

Mai "menetrendjobbító" szándékú írásunk segítségével Észak-Magyarországra, az encsi és gönci járásba utazunk. Hogyan lehetne jobb elérhetőséget biztosítani a hétvégi időszakban egy döntően kis- és középfalvas térségben, azzal a napi néhány járattal, úgy, hogy az erre fordított teljesítmény érdemben…..

Zavaró 2016.02.20 04:35:51

Én nem értem a menetrendekhez, de ha jól vettem ki az a probléma, hogy az útvonalak nem fűzik fel a településeket, mindenhova be kell térni, és így egy-egy útvonal vagy nagyon hosszúvá válik, vagy külön útvonalak válnak szükségessé egy-két faluhoz. Nem lehetne abba az irányba terelni a gondolkodást, mint amit Svájc csinált a '40-es években a vasúttal, hogy nem a pályához szabták a menetrendet, hanem a menetrendhez a pályát? Másképpen mondva nem lehetne inkább bizonyos települések közötti hiányzó útszakaszok létrejöttére javaslatokat tenni akár más útszakaszok megszüntetésével összekötve, ha már úgy is annyira le vannak romolva, hogy fel kellene őket újítani?

Zavaró 2016.02.20 18:51:33

Én a Google Earth alapján gondoltam arra, hogy péládul ilyen útvonalat is ki lehetne alakítani:

Abaújszántó-Abaújkér-(Aranyospuszta)-Abaújalpár-Boldogkőújfalu-Boldogkőváralja-(Arka-Boldogkőváralja)-Alsócéce-Hernádcéce-Vizsoly-Novajidrány/Gönc felé tovább az úton.

Gyakorlatilag az összes út megvan, csak néhol földút állapotban, illetve több helyen lehet rövidíteni is , péládul Abaújkéren belül egy parasztház kivásárlásával lehetne nyitni egy utat, ami ráadásul keresztülmenne a központon, illetve Aranyospusztán is kicsit közelebb vihető a településhez az út egy minimális útépítéssel. Én nem vagyok tisztában az optimális távolságokkal, meg hogy mi mennyibe kerül az üzemeltetésben, és azzal sem, hogy milyen menetidőt jelentene ez az útvonal egy rendes úton, de én mint városi gyerek valahogy azt gondolom, hogy akkor működik a tömegközlekedés, ha rendszeres időközönként jön egy busz, ami nagyjából ugyanazon az útvonalon közlekedik. Ebből nekem úgy tűnik, hogy a feladat az lenne, hogy megállapítsunk térségi központoka vagy uticélokat, és különböző utakon összekötögessük őket, ezek az utak pedig felfűzzék a közbülső településeket, ha lehetséges, akkor pedig akár bizonyos szakaszokon járjanak párhuzamosan, és akkor ott még jobb a közlekedés és több az elérhető központ. Ehhez képest az úthálózaton azt látom, hogy talán szocialista koncepció (nekik volt az az elképzelésük, hogy a forgalmat mindentől izolálni kell) és legalább öt település van ezen a felvázolt útvonalon, ami azért van bajban, mert a használható utak vagy egy-két kilóméterrel elkerülték ilyen Alsócéce és Hernádcéce (itt a 39-es út nyugodtan mehetett volna Abaújkértől Vizsolyig a két települést felfűzve és akkor nem lennének közlekedési szempontból zsáktelepülések) valamint Aranyospuszta (ahol párhuzamosan épült a régi országúttal egy új), vagy ugyan nem kerülik el, csak pont annyiraki lettek terelve a településről, hogy tömegközlekedési szempontból már zavaró (Abaújkér és Abaújalpár)

Egyébként a leírt útvonalam a Google Earth szerint 27 km. Ezt nem érzem olyan irreálisnak. Az világos, hogy amiről én beszélek az nem pont ugyanaz, mint amiről a cikk szól, hogy adott körülmények között hogyan lehetne a menetrenden javítani, de szerintem az utak átszabása is felvethető lenne, csak ez soha nem történik meg, mert nincs integrálva a volán és a közútkezelő.

Hova megy ez a vonat? Hol vannak a korszerű járművek, avagy tényleg "Niiincs Kocsiiii?" 2015.11.19 07:34:00

A vasutasok visszatérő kifogása a járműhiány, ha a zsúfoltságot, vagy esetleges fejlesztések elmaradását kell megmagyarázni. Bár tény, hogy a MÁV-Start kénytelen 30-40 éves járműmatuzsálemekkel is dolgozni, az elmúlt években azért történtek jelentős fejlesztések is. Most…..

Zavaró 2016.02.20 04:56:10

A Flirt motorvonatoknak szét van ázva a WC-ben a faluk a WC kagyló mellett, és a fehér farostlemez hulámos illetve hullik. Ez elmúlt időszakban legalább tíz esetben találkoztam ezzel piros és kék-fehér vonatokon is. Ez mitől van?

Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz

Adatlap

Aktivitás

Üzenetküldés

Kedvencek