erbusz 2018.05.12 14:30:30

A Budapestről és a Románia nyugati felének reptereiről rendelkezésre álló kapacitások alapján BCN és DTM rendben (ha nagyon veszi el az eindoveni utasokat, úgyis megszüntetik), CIA és CRL gondolkodás nélkül jöhetne. SXF is toplistás, de ahogy írjátok, valószínűleg csak túlkínálat van az útvonalon. DSA valószínű működni fog. Bergamot egy kicsit sajnálom, gondolom olcsóbb is volt pedig a wizznek, MXP inkább a román közönségnek kedvez Torinó közelségével, viszont teszi ezt anélkül, hogy a Milánóba való bejutás feltételei romlanának, a központi pályaudvarról pedig ugyanúgy elérhetőek az észak-keleti nagyvárosok, illetve Bologna-Firenze-Róma irány is mint eddig. Máltát és Ciprust ha jól tudom a környékről csak BUD és CLJ kínálja, az utazási irodák segítségével meg úgyis összekaparják az utasokat. Én egyébként kísérleteznék még egy dél-lengyel járattal (wizznél legfeljebb KTW jöhet számításba) már csak Hajdúszoboszló miatt is, 2016-ban több mint 200 ezer vendégéjszakát töltöttek el a városban, egyre többen jönnek, egyre több pénzük van, egyre jobban húzzák szét a szezont (tavasz-ősz is nagyon erős részükről), illetve évről-évre egyre jobban kezdik felfedezni Debrecent is.

erbusz 2018.05.13 21:50:57

A Wizz oldalán félig-meddig látszik a jelenlegi járatok menetrendje 2019 júniusig. Ezek alapján BVA és TLV év végi ünnepeken és március végétől nyári menetrendben heti 3 járatot kap. BGY december 11-ig van feltöltve, lehet ott lesz MXP váltás/új gép, stb. MMX egyelőre szeptember közepéig látszik, remélhetőleg nem szűnik meg. Érdekes lesz a holnapi bejelentés, így már kezd izgalmas lenni... :D

erbusz 2017.11.22 20:47:42

Belföldi repülés:
Belföldi fapados járatokat max. Q400-asokkal tartom elképzelhetőnek. Pl. Debrecenből Győr, Pécs, Szeged 3-4 óra autóval, 4-6 óra vonattal vagy busszal, de bármelyik két, a listán szereplő város között időigényes a közlekedés. A repterek megközelíthetősége nyilván a forgalom nagyságával javulna, Debrecenben ez már egész jól kialakult. De a többi reptér elhelyezkedése is jó a városokhoz képest, könnyen beindíthatóak lennének, ráadásul a debreceni tapasztalatokból kiindulva 40-50 perccel is elég kimenni a járat indulása előtt (poggyászfüggő), ami javít a repülés versenyképességén.

Balaton:
A wizz részéről Sármelléken életképesnek tartok heti 2-3 Lutont, 1-2 Vnukovót, illetve egy német járatot is (pl. DTM), belföld jelenleg esélytelen. A Balatonnak a siófoki reptér jelentené az igazi lehetőséget. Épp tegnap olvastam a honlapjukon, hogy aszfaltozzák a futópályát, valaki nem tud esetleg a jövőbeli elképzelésekről? Kisebb regionális gépekkel fel lehetne futtatni nyugati és keleti irányba egyaránt.

erbusz 2017.08.31 16:01:46

"Kérdésre válaszolva közölte, a decemberi indulással a bázisolt repülőgép szabad kapacitásait kötik le, tavasszal pedig már új gép is csatlakozik Debrecenbe, így a többi járat menetrendjében nem lesz változás."

Ez annyit jelent, hogy mivel 2018 március végétől a bázisgép menetrendje teljesen ki lesz töltve, a bergamoi járat teljesítéséhez a vilniusi bázisról csatlakozik egy gép, de csak erre az egy járatra, amit W-ben fog repülni.

erbusz 2017.08.31 21:18:05

Csak saját tapasztalatból tudok írni, mert évente 2-3 alkalommal átszállás nélkül megjárom Bergamot. Mivel a leszállásnál buszoztatás megy, a két buszból célszerű a hamarabbi buszra felszállni, de azzal is elmegy az első 5 perc. A terminál nem nagy, de vissza kell sétálni az indulási oldalnál a biztonsági ellenőrzéshez. Beállsz a sorba, a várakozás nekem sose volt még 4-5 percnél kevesebb, de 10 percnél ritkán kell többet várni. Mire átjutsz rajta, biztos elmegy legalább a fele időd. Innen 5 percen beül a legtávolabbi kapu is elérhető kényelmes sétával. Szóval elméletileg kivitelezhető a dolog, de írja meg olyan, aki szokott ilyet játszani. :D Bizakodásra adhat okot, hogy a W-ben való repülés miatt délelőtti és a kora délutáni átszállás ideje kiesik a napi 3 nagy csúcsidőszakból, elvileg könnyen át kellene jutni a biztonságin. Én személy szerint pedig a beszállókártyámat lobogtatva előre jelezném a gép személyzetének, hogy hahó, én is itt leszek a következő járaton, legyenek már olyan kedvesek megvárni, nyilván fapados üzletpolitika szerinti elfogadható időn belül.

erbusz 2017.09.01 19:24:03

@Mitzi von Küche: Így van. Az általad említett reggeli indulás, esti hazaérkezés március végéig létezett, amikor még éppen a debreceni bázisgép repült egy W-t DEB-BGY-SCV-BGY-DEB útvonalon, ez tette lehetővé a kényelmes késő délutáni hazautat. Most viszont pont az ellenkezője lesz, hiszen idegen bázisú gép fogja repülni az útvonalat, vagyis Bergamoból már 9:05-kor indul a gép, vissza pedig Debrecenből 11:20-kor.

erbusz 2017.08.29 13:41:46

Sajnos ismerjük nagyon jól ezeket a turisták által már-már gusztustalanul elárasztott népszerű úti célokat. Aki Párizsba, Rómába, Milánóba vagy éppen Velencébe utazik, és nyugodt, csendes andalgásra vagy kényelmes városnézésre számít, hát nagyon el van tévedve, nem is értem, mit gondolunk, hogy majd mi vár minket. Az elmúlt 2-3 évben többször volt szerencsém Debrecenből fillérekből megjárni Milánó és Velence környékét. Első látogatásnál 1 napot rászánok a kötelező látnivalókra, a maradék 2-3 napomat pedig spontán módon igyekszem eltölteni, megismerve a környék kevésbé ismert, de legalább annyira szép és értékes részeit. Csak idén kétszer voltam Velencében úgy, hogy az óvárost szinte nem is érintettem. Utána kell járni, meg kell találni a lehetőséget, nem felkapott szállásokat, a turisták hordáját kikerülő csapásokat, helyeket, nem kell félni letérni tömegek által kitaposott útról. Sikerült megismernem egy félvér magyar-olasz velenceit, ő is rengeteget segített, olyan helyekre vitt még az óvárosban is, ahol alig volt néhány külföldi. Friss tengeri ételeket enni egy kis város kikötőjében, egy jó olasz bort vagy sört meginni egy helyi kis bárban, elmenni egy sporteseményre, ismerkedni a helyiekkel, ez mind mind olyan turistáktól mentes program, ahol az ember valóban képes kikapcsolódni, és úgy hazajönni, hogy ez igen, ide visszamegyek máskor is. És mindezt utazással és szállással együtt kulturált összegekből kihozni :D

erbusz 2017.08.31 09:55:46

@horika: A repülőterek általában külön kezelik az érkező és induló utasokat. Ez annyit jelent, hogy az érkezési területre fogják terelni a leszállókat, ahonnan csak egy újabb biztonsági ellenőrzés után (kvázi új utasként kezelve) juthatsz vissza az indulási területre. Csakhogy ez lutri, fél óra alatt nehezen jutsz vissza a beszállókapuhoz, már ha egyáltalán megvárnak.

Egy repülőteret ismerek, ahol az induló utasok közé érkezel szinte mindig, ez pedig Malmö, legalábbis eddig még így működött. Kiszállás után az utashíd egyből a beszállásra váró sorhoz visz be az indulási csarnokba, vagyis biztonsági ellenőrzés nélkül beállsz a sor végére és visszaszállsz a gépre. :D Az oda és vissza jegyet viszont külön kell megvenni, mert retúrban a kevés idő miatt nem engedi a vételt.

Egy 2012-es repülős kirándulás Malmön keresztül ugyanezt támasztja alá:
lokoszt.blog.hu/2012/03/22/lengyel_kirandulas_malmon_keresztul

erbusz 2016.10.21 11:47:33

@alimail: most próbáltam, megéri :D Bergamo és környéke több napot is megér, de a lényeg néhány órába belefér, szerintem nem fogsz csalódni

erbusz 2016.09.17 18:29:42

Pontosítás a jövő nyári debreceni menetrendhez! 2017 június közepétől LTN visszajön heti 10-re, EIN pedig heti 3-ra, így a hét minden napjára tele lesz a gép menetrendje. Ez egyébként idén is így volt, csak az iskolai szünet kezdetére érte el a teljes kapacitást a menetrend.

erbusz 2016.06.19 18:00:52

@OneLove: DEB-CRL már 80-85% között ment az utóbbi 1-2 hónapban. A debreceni gépet W-ben betették Debrecen-Bergamo-Suceava-Bergamo-Debrecen útvonalra. CRL megszüntetése azért furcsa, mert LF szempontból Malmö a sereghajtó, még mostanában is csak alulról súrolja a 70%-ot. Elképzelhető, hogy annyi egyéb bevételt termelt MMX, hogy így is lekörözi CRL-t.

erbusz 2016.06.19 20:41:43

@Fillér B. Gusztáv: Örülök, ha fel tudod használni az infót, kíváncsian várom a posztot a témában. :-) Egyébként CRL helyére átkerült BVA (hétfő & péntek reggel), hogy a W-pattern beférjen a menetrendbe. Talán pont ti írtátok 1-2 hete, hogy Váradi rendben találta a debreceni járatokat. Ismerjük a hasonló nyilatkozatok valódiságát, de akkor is furcsa a nyár közepén kivenni CRL-t a menetrendből egy kevésbé ismert Suceava-Bergamo piacra hivatozva. A foglalt helyek alapján számolt LF szerint MMX volt eddig a kakukktojás szűk 70%-on. CRL, BGY bő 80% körülit produkál, BVA pedig általában jól hozza a céges átlagtöltöttséget. Lutonról nem érdemes beszélni (~90-95% LF), Eindhoven egy picit megszeppent a heti 3 járattól, de 80-85%-ot már hozza stabilan, ráadásul már nem csillagászati árakon, mint ahogy a korábbi 2 járatnál volt tapasztalható.

erbusz 2016.02.24 21:53:51

OFF, a nagy fapados átszállók segítségét kérném! 03.21-én Gdanskból jövök haza Debrecenbe egy nagy kézipoggyásszal. Két lehetőséggel szemezek. 1. kényelmes verzió: GDN-MMX wizz (6:20-7:20) és MMX-DEB wizz (14:45-16:40) 2. Kalandos de rizikós verzió: GDN-WMI ryanair (6:40-7:25); WMI-WAW modlinbus (8:10-9:30); WAW-MMX wizz (11:30-12:55); MMX-DEB wizz (14:45-16:40). Kivitelezhető-e ez? :-) Ami vonz az utóbbiban: +1 belföldi repülés 630 Ft-ért, nincs nagy jegyárkülönbség az első verzióhoz képest, nincs üres időtöltés. Az elmúlt 7 napban a GDN-WMI és a WAW-MMX járatok is késés nélkül repültek, legtöbb napon mindkét járat az adott gép első repült szektora. Gond Varsóban lehet, csúszás esetén a délutáni 15:45-ös WAW-BUD wizzairt gondoltam vészforgatókönyvnek. Első verziónál 7 órás átszállási idő, MMX-en nincs mit csinálni addig, Malmö nekem elsőre nem ér meg egy 6600 Ft-os retúr buszutat, hogy 2,5-3 órát elsétálgassak, de lehet ez a lehetőség marad. Előre is köszönöm a válaszokat!

erbusz 2016.02.25 13:35:03

@arpad1983: Köszönöm a gyors választ, ráadásul egy lengyel szakértőtől! :D Tényleg ingyenes a busz a vasútállomásra, ha vonattal mész tovább, ráadásul jobban is jövök ki. Ha véletlenül lecsúsznék róla, az 1 órával későbbivel is éppen odaérek WAW-ra egy órával a gép indulása előtt. A leírtak alapján valószínűleg rápróbálok erre a varsói kitérőre.

erbusz 2015.05.25 17:31:24

@Lehoz Tamas: "Ez jutalomfalat a huseges varosnak."

Abban egyetértek, hogy a debreceni bázis megnyitása nem 100%-ban piaci döntésen alapszik. Ugyanakkor több olyan dolog is van, amik fenntarthatóvá teszik egy A320-as Debrecenben állomásoztatását.

A DEB bázis létrejöttének alapja néhány jól bejáratott útvonal, amely kellő frekvencián teljes biztonsággal üzemeltethető (jelen esetben Luton és Eindhoven), a maradékot pedig piaci igényként kommunikálva, lesz ami lesz alapon el kell indítani, hogy mégse üresen ácsorogjon a madárka. Jó, nyilván próbálnak megfelelő desztinációkat találni...

Meg kell nézni a legutóbbi bázisokat. Kassáról heti 14!!! járat fog üzemelni bázis létére (ebből 10 csak Lutonra), Lublint Luton és Oslo hajtja összesen heti 11 járattal, de a maradékkal együtt sem innen repüli a gép az összes útvonalát.

Debrecenből a lutoni járat 90-95%-on megy a nyári "sosem akciózzuk le" típusú árak mellett is naponta, heti tízzel sem lesz gond. Eindhoven szintén jól muzsikál, be lehetett tenni a harmadik járatot, Bergamo jobb alternatívája lesz malpensának. Továbbá nagy előnye a reptérnek Románia, vele Nagyvárad közelsége, ráadásul a román wizz bázisok egyébként is előszeretettel repülik az Eindhoven-Dortmund-Charleroi háromszög több tagját és Bergamot is.

Az előzetes menetrend szerint heti 20-21 járatot (az eindhoveni gondolom jövő áprilistól várható heti +1 járattal véglegesen) fog repülni a debreceni gép, ami tulajdonképpen az összes heti levegőben töltött idejét lefoglalja.

Annak is nagy szerepe lehet (ahogy az előző, új wizz brand bemutatóval kapcsolatos cikkben is elhangzott), hogy picit sok lesz az idén átvett gép, már nem tudják hova pakolgatni. Itt pedig a lutoni és eindhoveni járatok kereslete elérte azt a szintet, amikor megvan a hajlandóság egy bázis megnyitására. Erre rásegített a sok új gépátvétel, és egy kis @Lehoz Tamas által említett jutalomfalat.

Nézzük azonban optimistán a dolgot: LTN és EIN tuti eltartja a bázisgépet. A többi útvonalat meg ismerjük a wizzt, szívbaj nélkül lecseréli vagy megszünteti ha kell, ugyanakkor ezt már a bázis bezárása nélkül is megteheti, jobb esetben átkonvertál egy-kettőt lutonra, ha van rá igény. Bár 2012-ben sem gondoltuk, hogy a heti három London maga életképes lesz.

Maradjunk annyiban, hogy minden összejött a debreceni bázis megnyitásához, legyen hozzá bármekkora hátszél vagy éppen csillagállás, nem alaptalan döntés, én személy szerint pedig kifejezetten bízok a jövőbeli sikerekben és fejlődésben.