Whitepaper 2014.04.24 09:13:46

A „Buszsávot mindenkinek” javaslattal kapcsolatosan:
Egy út áteresztő kapacitását elsősorban a kereszteződések áteresztő kapacitása határozza meg. Ezért a kereszteződés előtt a buszsávot meg kellene szüntetni úgy, hogy a busz a zöldre váltáskor még át férjen a jelzésen, vagy a busz a saját áthaladását zöldútkéréssel biztosítsa. Egyébként a zöldre váltáskor az első 10 másodpercben sokkal kevesebb autó megy át a kereszteződésen, mint a második 10 másodpercben.

! ! !
------------------------------ ! --
Normál sáv -> -> !
-------\ - - - - - - - - -
Buszsáv \ Normál sáv -v és -> !
------------------------------ ! --
! ! !

A Kereszteződés túloldalán pedig 50-10 méteren:
!
----------------------
Normál sáv
- - - -/---------
Normál sáv / Buszsáv
----------------------
!
Ha busz nem jön a kereszteződés áteresztő kapacitását 40-50 %-kal megnöveltük.

A zöldútkérést nem számítva itt is a megoldás csak festékbe kerül.

Whitepaper 2014.04.24 09:23:56

@Whitepaper: Mivel érthetetlen lett az ábra, mivel a szerkesztő lehagyta a szóköz karakteraket, megismétlem:

..............................!...!...!
_______________________________...!...__
Normál sáv........->........->....!.....
_________ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Busz sáv \ Normál sáv -v és ->....!....
_______________________________...!...__
..............................!...!...!

A Kereszteződés túloldalán pedig 50-10 méteren:
!
______________________
Normál sáv
_ _ _ _ _ _ _________
Normál sáv / Buszsáv
______________________
!

Whitepaper 2014.04.24 09:44:32

Egy út áteresztő kapacitását elsősorban a kereszteződések áteresztő kapacitása határozza meg. Ezért sokszor alkalmazzák Angliában a szélesebb kétsávos utaknál, hogy a kereszteződésben szűkebb három sávot alakítanak ki (ahol sokszor csak személyautók férnek el egymás mellett):

..............!
_______________

..... _ _ _ _ _
_ _ _
..... _ _ _ _ _

_______________

A kereszteződés után 50-100 méteren továbbra is szűk háromsávos az út, és utána újra kétsávossá válik:
_______________________
_ _ _ _ _
......... _ _ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _
_______________________

Ez a megoldás is csak festék kérdése.

Ennek a drágább változata, ha a kereszteződés előtt és után az út eggyel több sávos, vagyis az utat itt szélesebbre építik. Tehát pl. a nagyobb hosszon egysávos, a kereszteződés előtt és után kétsávos.
De az angolok a kereszteződés után udvariasan besorolnak/beengedik a többieket.