lejtpajti 2010.02.07 09:37:54

@don't: Sziasztok!
Nekem is van néhány éves tapasztalatom,mercik javitásával,ezért azt javaslom,hogy ha a váltó és a "difi" olajcseréje után sem szünik meg a remegés,bontsátok meg a difit,vagy cseréljétek ki! Nagyon nagy a valoszínüsége annak,hogy ez lesz a hiba.Töbször okozott már ilyen remegést difi hiba nekünk.Én úgy gondolom,hogy magyarázza ezt az is ,hogy -15c ben az olaj olyan sűrü,mint a méz és a rezgéseket sokkal jobban csillapitja,és ahogy melegszik és hígul,ezt a tulajdonságát elveszíti.Régen ezt úgy teszteltük,hogy csere elött televertük gumidarával a difit,ha elhalkult,akkor csere vagy javítás.Amennyiben nem segített,csak leengettük ezt a masszát,es felöntöttük a friss olajjal.Remélem segít!

lejtpajti 2010.02.07 18:33:16

Kedves Zsolt!
Csak annyit szeretnék a tippemhez magyarázatot írni,hogya difid fordulatszáma nem függ semmilyen sebességi fokozattol,csak a kocsid sebességétöl,ézért amikor a difid eléri azt kritikus fordulatszámot ahol a benne forgó alkatrészek elkezdik a remegést,átadhatják minden velük érintkező alkatrésznek amellyek tovább viszik a kasznira,ezért nehéz pontosan megállapítani,honnan jön a hang vagy rezonancia ill. remegés.Egyébként a problémát az szokta okozni hogy a tányérkerék és a napkerék érintkező felöletein valamilyen kavitáció kopás vagy mechanikai sérülés lép fel,vagy két kölön difiböl szerelik össze öket és a fogak kopás képe teljesen más ezért adnak ki kölönféle hangokat,illetve az autót oldalrol megpatkázzák és fent említett alkatrészek közelebb kerülnek egymáshoz,kvázi a difi hézagolása megváltozik,és az addig eggyütt futó felületek más érintkező felületen kezdenek érintkezni ezért zajos remegős lesz.Természetesen ez egy tipp a részemröl,de amit leírtál, nekem a difi hibáját sugalja. Na nem okoskodok tovább mert megszolnak. Szia