efund 2012.06.29 11:13:18

Szia, email ment!

efund 2011.10.27 12:38:40

@hibrides:

Szia Béla, de gondoltam rá, mint lehetőségre a gyári ólomakku garnitúra cseréje esetén. Sajnos pillanatnyilag nem vagyok róla meggyőződve, hogy a jelenlegi 2-3-szoros ár az ólomakkuk árához képest valóban min. 2-3-szoros futásteljesítményt eredményez. A sok esetben megadott várható 10 éves élettartamot még senkinek sem volt lehetősége kipróbálni, annyira új még a technológia. Olyannal viszont már találkoztam a visforvoltage.org vagy más elektromos járművekkel foglalkozó oldalak fórumain, hogy az én jelenlegi ~11000 km-es futás-teljesítményem alatt is már jelentős kapacitáscsökkenés jelentkezett BMS-sel is felszerelt lítiumos akkuknál... Szóval majd ha lesz egy számomra hiteles ember (gyártó vagy kereskedelemben érintett személy nem számít) aki beszámol arról, hogy ő már pl. harmincezer kilóméternél tart és hasonló körülmények között használ (télen is) egy hasonló teljesítményű motort (3kW és nem harminccal jár), akkor meg leszek győzve, addig maradok szkeptikus a lítiumos akkukkal szemben (is).

Az akku aktivátort illetően szerintem nincs igazad. Még nem találkoztam senkivel, aki ilyen teljesítményű járművel ilyen távolságot tett volna meg (minden más külföldi EFUN felhasználó már 4-5000 km után kénytelen volt akkupakkot cserélni és a magyar robogós fórumon is ennél kisebb távokat láttam). Bár én ezt a magas futásteljesítményt nem az akku aktivátornak tudom be, hanem a cellakiegyenlítésnek, de ártani biztosan nem árt.

A felhívást köszönöm az e-kerékpár indexes fórumára, de az elektromos kerékpár számomra nem jó alternatíva (bocs). Én kerékpározok is, a motort csak oda használom, ahová már a távolság és/vagy a rendelkezésre álló idő miatt nem tudok elbringázni vagy nincs lehetőségem a zuhanyzásra (lásd munkahely). Szerintem alapvetően rossz az a tendencia, hogy vidéki kisvárosokban és falvakban nagyos elszaporodott az e-biciklin ülő néni és bácsi (Hajdú-Bihar megyében legalábbis). Ők korábban biciklivel közlekedtek, de kényelmi szempontok miatt lemondtak erről az egészséges mozgásformáról, amely sokuk esetében már amúgy is az utolsó dinamikus mozgásforma volt.

Szóval a mondandóm zárósora az, hogy már azok is elektromos kerékpárra ülnek, akik egyébként kerékpározhatnának is és ez ebben a mozgásszegény világban nem jó.

Üdv: Józsi

efund 2011.10.27 15:54:45

Köszönöm, ha így áll a helyzet, akkor lehet megkeresem azt a fórumot is - az elektromos autós index fórumot olvasgattam már. A FOREX-féle gyári töltéskiegyenlítőket ismerem, de én inkább a 12V-os blokkonkénti töltés mellett döntöttem, amit eddig nem bántam meg.

"Ha meghajtásra gyártott ólom-akkut hasonlítasz össze meghajtásra gyártott lítiumos akkuval: rá fogsz jönni, hogy a drágábban megvásárolt lítiumos az olcsóbb, de azonos kapacitású pakkokat hasonlíts össze!"

Erre majd csak akkor fogok rájönni, ha valaki példát mutat, de azt a jó néhány évet még ki kell várni...

"1kW LiFePO4 töltővel, kiegyenlítővel kb. 150eFt; 2kW Greensaver töltővel kb. 125eFt. Neked ennek háromszorosára van szükséged a lítiumosból és hatszorosára a szilikonosból ahhoz, hogy tíz évre letudd az akku gondját!"

Látod? 3×150.000 Ft és ez még csak teória marad (az, hogy kibírja a 10 évet és a min. 30-40E+ kilómétert...