ftlopg 2018.03.12 08:26:49

van néhány szakmai tévedés ebben a cikkben, ezek az alábbiak:

- a beruházási versenyképesség nem egyenlő a gazdasági versenyképességgel. a hivatkozott felmérés a gazdasági versenyképességre vonatkozott, ami egy átfogóbb kategória. olyan hivatalos kategória, hogy beruházási versenyképesség, talán nincs is. ezért nem célszerű a tanulmányra való hivatkozás.

- a beruházási döntésekkel kapcsolatos adókötelezettségek vizsgálatakor teljesen szakszerűtlen az ÁFA-ra való hivatkozás, mivel az befektetéseknél, különösen exportra termelő vállalatok esetében ez érdektelen.

- egyik oldalról azt állítja a cikk, hogy a személyi jövedelem alacsony kulcsához nincs köze a befektetőnek, majd egy olyan kimutatásra hivatkozik, amely definíció szerint tartalmazza azt (v.ö: minél magasabb a kulcs, annál nagyobb a távolság a összes kifizetés és a nettó jövedelem között)

- a hivatkozott adatok nem 2018-asok, és önkényesen lett kiválasztva a gyerektelen minimálbéresek kategóriája. már erre a kategóriára is tovább csökkent az adóék (1,8 idén), de célszerű lenne bemutatni, hogy hogyan alakulnak a számok az egy/két gyereket nevelő minimálbéres/átlagbéres munkavállaló tekintetében is. a számok rendre: 1,67;1,38;1,44;1,3. így azért már másképp festenek a számok.

ftlopg 2018.03.12 11:15:44

@chrisred: köszönöm szépen a kiegészítést. a hozzászólásomban én sem utaltam a kizárólagosságra, kifejezetten általános érvényű megállapítást tettem, hangsúlyozva az export bezzeg jellegét. de belföldi piacra is igaz, hogy az ÁFA-nak nincs jelentősége, köszönöm, hogy erre ráerősített.

ftlopg 2016.09.04 20:52:20

a wizzair-nél minden reptéren kinyomtatják ingyen a beszállókártyát, ez nálam mindig működött. ezen felül náluk lehet venni privilege pass-t, amellyel ingyen lehet ülőhelyet választani és jár a priority is. aki sokat utazik, annak megéri. a ryanairnél sajnos nincsenek törzsutas jellegű csomagok (vagy nem tudok róla).

szintén a wizzair javára írandó, hogy a babajegy csak akkor kerül 27 euróba, ha a maga a jegyár is legalább ennyi. olcsóbb jegyár esetében az alacsonyabb érték számít. a ryanairnél tudomásom szerint nincs ilyen.

lehet szidni a fapadosakat, nyilván nem tökéletesek, de ilyen olcsón még soha nem lehetett körbeutazni európát. néhány ezer forintért el lehet jutni grúziától izlandig bárhová, csak okosan kell választani, és nem kell őrületes mennyiségű cuccot vinni magunkkal. szóval szerintem mindkét társaság igenis megérdemli a dicséretet is.

ftlopg 2016.09.04 21:17:00

@Spiritmonger: mert akkor mindenki megvenné saját névre a teljes gépre olcsón a jegyeket időben, és "utazási irodaként" maga árulná haszonnal. ugrana a fapados üzleti modell lényege.

ftlopg 2016.09.05 08:31:28

@Könnyen elkaptuk, uram!:

Ez feltételezem azért van, mert nem kellő odafigyeléssel vásároltál.

én az elmúlt egy évben voltam vilniusban, kijevben, grúziában, tel avivban, malagában, portóban, lisszabonban, londonban, varsóban, máltában, nizzában, brüsszelben, santanderben, jellemzően csúcsidőben, és összesen fizettem 212 ezer forintot. ez 16 ezer forint átlag per retúr.

érdemes igénybe venni a csomagkedvezményeket is, valamint a napi akciókat is. (rendszeresen van 20%-os nap például a wizzairnél.)

az árpolitika meg persze, hogy agresszív, de ez csak azt zavarja, aki a rossz végén áll a f...-nak. feltételezem, hogy végeredményben én azért tudtam jó áron jegyeket venni, mert a vásárlók sorának legvégén mindig vannak, akik elkésve, rosszul időzítve, a szabályzatokat nem ismerve 100 ezerért vesznek retúrt, kitermelve ezzel a profitot a légitársaságnak.