Chesky 2015.04.07 10:54:54

Egyáltalán, ki a fene az az Ördög Nóra? A rikácsoláson és picsáskodáson kívül alkalmas még valamire? Költői volt a kérdés.

Chesky 2015.02.13 12:12:51

Na, adtunk a szarnak egy pofont. Ismét egy üres, semmitmondó cikk.
Érdekes módon filmes géppel ilyen effektust sosem produkáltam, de
némi ésszel felfogható, hogy nem kell 2 méterről pofánvakuzni senkit.
Azaz - mint ahogy az már elhangzott, de sajnos nem a cikkben :S -,
a vaku-objektív-alany szögállásán sok múlik.

Chesky 2014.10.06 13:52:06

@DonTintoretto: nem bírtad ki a jelentéktelen okosítások (nyelvtani helyesbítések) nélkül:D

Chesky 2011.10.12 14:06:33

Tavaly nyáron haverommal akartunk venni számára egy jó kis dízeles autót. Gondoltuk, legyen Hdi. C4-et szeretett volna, VAN jellegűt. Mentünk a nepperhez. 80 ezer km-rel hirdetve, zsír új gumik (a michelin 100 ezerig bírja elvielg), a motor leharcolva, kormány, belső szétkopva, csomagtér összeverve, azt sejtettük, hogy annál több km van benne - francia rendszámmal. Megnéztünk 3 ilyet, aztán lementünk vidékre (kiskun...) és szintén kereskedésből vettünk egy szintén külföldről behozott, pepec állapotú C3-at, szervizes ellenőrzés után.
A saját autómat, ami idén lett 20 éves (szintén francia, de ez mindegy), 5 évvel ezelőtt hoztuk németország túlvégéből, akkor 223 ezer km-rel, tehát 15 évesen, végig vezetett szervizkönyvvel. Most 300 ezer van benne, de felével is eladható lenne, ha akarnám. De nem akarom, mert annyira rendben van, motorikusan, mindenhogyan. A német rendben tartotta, szervizeltette, meg is hálálta a vas. A mai napig. Hol van itthon ilyen!?

Chesky 2009.06.25 19:11:55

Szép látvány, hogy ilyen kis helyen is mennyi a szakértő:)
Kis kommentjeim:
Látszólag mindenki az IK280-asokat favorizálja, amiért micsoda népszerűek világviszonylatban is. Nem szeretném senki figyelmét felhívni arra, hogy 2009-et írunk, úgyhogy nem erős ha azt mondom erre, hogy VOLTAK!
A 200-as sorozat pedig kb. 40 éves konstrukció. Amikor megjelent hatalmas dolog volt, de eljárt felette az idő és azt hiszem, hogy a nagy favorizálók is be*arnának, ha ezekből a típusokból gyártanának újakat: a fejhangon visító hátsó híddal, a zörgő karosszériával és a gusztustalan belső elemekkel, amik szintén "zenélnek". A nagyközönséget nem érdekli, hogy a sofőr mennyire szívleli/szereti, mennyire nőtt hozzá, mennyire vezethető. A "mi" szempontjaink talán a következők: kényelem, ergonómia, zaj, megjelenés és efféle. És a régi buszok azon túl, hogy le vannak lakva és el vannak hanyagolva, valamint gány módon vannak karbantartva pl. zajosak és röviden szólva: korszerűtlenek. Én kertvárosban lakom és speckó a zaj az ami leginkább zavar a kiokádott füstmennyiségről nem is beszélve.

Továbbá:
IK412 - a "kigyulladós" szóló buszok, pl. a 194-es, 199-es vonalán. Ezek átlag 10 éves darabok és meg lehet nézni, hogy mennyire vannak szétesve (eléggé), persze nagyfelújításon még egyik sem esett át. 2000-ben ilyet gyártani nem nagy dicsőség. Pl. ezeket használják donornak.


IK 405, 435 - 20 éve adták ki ezeket a típusokat, milyen magyar buszgyártásról beszélünk?

Megjegyzem vidéken látni Rába csuklósokat szép állapotban (az más kérdés, hogy az persze vidék...) kb. 10 évesek.

Az Ikarus a nyolcvanas évektől kissé lemaradt és minden volt csak versenyképes nem. A 412-es egy próbálkozás volt.

Klíma?
Legyen klíma. Nem azért, hogy az emberek ne bűzölögjenek hanem mert komfortot nyújt. Az emberek ápolatlanságát nem kompenzálja a klíma.

Ikarus ....
Biztosan jó volna ha saját gyártmányú buszok futnának itthon a már korábban említett pozitívumokon túl is.
A 80-as évek kifulladása politikai hátterű is.

Elnyűhetetlen magyar buszok?
A 280-as szériát legalább huszonéve nem gyártják. Az elmúlt húsz évben a 400-as széria készült (405, 435, uccsó pl. 412 - az ismertebbek közül).

Úgy látom kétségbeesetten kapálózunk buszok után mert "hirtelen kiderült", hogy nincs:))

Személyautóéhoz nem hasonlítanám egy busz futásteljesítményét, külön világ.

Még mindig nem értem mit eszünk a 200-as szérián. Az sem egy szép darab, de ha a Van Hool-hoz hasonlítom akkor döntésképtelen vagyok:) Egyik sem szép, de 200-as favorizálását lassan el kellene veszteni a múltban és tovább kellene lépni.

Chesky 2009.07.03 17:46:48

@kaszika19:
Először is a fővárosi tömegközlekedés célja nem a nyereségtermelés. Persze másutt nem, vagy nem ennyire veszteséges .... sőt. A távolsági közlekedés az egészen más, ne is keverjük ide. Ami itthon megy az tényleg vicces és javítandó. Más országokkal összehasonlítva: nem a jegyár a magas, hanem a fizetések alacsonyak. Az átlagfizetéshez képest magas az ár, amihez gyatra színvonal társul.
A Hannoveri villamosokkal a régi (kb. 40+ éves) UV kocsikat cserélték le. A színvonalbeli különbség jócskán mérhető, nem beszélve a karbantartásról stb. A Hannoveri villamosok egy korosztályba tartoznak a "prágaiakkal" (pl. 1-es járat), tehát huszon-harmincévesek, ehhez képest "élhető" darabok. A német pedig nem hiszem, hogy fogja a hasát, hiszen külföldön is futnak régi kocsik (persze az újak mellett), a lényeg a leharcoltságon is van, ami nálunk erőteljes. A BKV-t nem hagyja csődbe menni a város és a kormány, mert ez elég durva lenne mindenkinek. A használt buszok beszerzését tűzoltás jellegűnek érzem. Hogy miért pont a Van Hool? Ezt kár lenne taglalni bár ötletekből és meggyőződésből van elég. A valóságot csak az illetékesek tudhatják.

Csak azt tudnám, hogy mi volt megint ez a műbalhé a IK 435-ösökkel?! Kocsiszínben "kettétörés", meg "karosszéria repedés"... 13 db nem ment át az átvizsgáláson ....?!
Mi a túró volt ez megint...