Karak-55blog.hu user profil

Adatok

Karak-55

0 bejegyzést írt és 5 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.09.10. óta tag.

Admin Szerkesztő Tag Vendég

TComment Hűha! Év Autója zsűritag lettem 2012.06.11 10:50:00

Nem válik az ember mindennap COTY-taggá, most ketten vagyunk ilyenek Magyarországról. Az biztos, hogy furcsa perspektívák bontakoznak ki a láthatáron. Kapcsolódó cikkünk kommentposztja..

Karak-55 2012.06.11 14:52:58

Szívből gratulálok a coty-hoz. Így még ütősebb lett a HU csapat. Azért azt megnézném, amikor frissen polírozott 2ütemű Trabant és a csillogó pontonDezső német-német találkozót tartana valamelyik francia tesztpálya parkolójában...

TComment Gyári vagy utángyártott alkatrész? 2011.10.19 06:19:00

Az biztos, hogy a világ nem fehérből és feketéből áll. Létezik borzalmasan pocsék utángyártott alkatrész is, mint ahogyan gyári is, hiszen utóbbiak nélkül egyáltalán nem ismernénk a garanciális javítás fogalmát..

Karak-55 2011.10.19 10:21:04

Jelenleg két motort és két autót üzemeltetek. Kb tíz-tizenöt évvel ezelőtt alakult ki a szokásom, hogy begyűjtöm a keresett alkatrészre vonatkozó árakat, majd a legdrágábbat és a legolcsóbbat dobom, a köztes közül választok. Legutóbb gyújtótekercset kerestem, 6200 Ft (sem E jel, sem márkanév) és 28900 Ft (Bosch) között szórtak a találatok. Beépített végül Valeo lett, 8000-ért. A szerelőnél pedig fizetem a beépítés árát.
Működik a rendszer...
A gyári alkatrészek témakörére ékes példa a másik autóm: márkaszervíz szerint kiverődött a jobb oldali első szilent. Kérdem az árat, mondja a munkafelvevő, 140.000. Felvettem leesett állam a földről és naívan kérdem: egy szilent???
Válasz: nem a lengőkar mind a hármat tartalmazza + lengőkar. Az ÁFA + beszerelés ktsg még erre rájön. Kérdem én erre, hogy a XXI. században erre nincs más megoldás? A válasz csak széttárt kéz és hallgatás+mosoly volt, melyből sokat értettem. Amero négyezerért adta a szilentet, szerelő ötösért berakta, azóta 90 ezret mentem az autóval. Az eset után többet márkaszervíz nem látott és nem is fog.
Ha az autógyárak bevételi terve íly módon teljesül, miért csodálkoznak, hogy máshova megy a tulaj?

Sajtóközlemény Hogyan lett (és volt) Dömsödié az Autó2? 2009.02.02 14:36:00

Szombat hajnalban már aggódtam, hogy Dömsödi Gábort se fogjuk megúszni, ugyanakkor persze azért reménykedtem. Mindhiába: megjött az ő közleménye is. Akit érdekel az Autó 2 sztori, azoknak mindenképpen ajánlom, összeszedett dolgozat. 13 éve használja jogtalanul Surányi Péter az…..

Karak-55 2009.02.03 10:59:21

Hogy jogi szempontból kinek mije van, nem tudom kialakítani saját álláspontomat. Én még azt tanultam, hogy egy védjegy értékét a ráfordítás mértéke határozza meg. A hivatkozott lap népszerűsége, így értéke, attól nőtt meg, hogy 13/17 éve folyamatosan egy szerkesztőség és az abban dolgozó emberek (időnként változó összetételben) értéket hoztak létre. Ha autó2 néven olyan hirtelen összeszedett szerkesztőség készít lapot ezután, amelyik nekem nem tetszik, nem veszem meg. Számomra a régi emberek még új néven is okék. Jó, tudom ahhoz a kisebbséghez tartozom, akinek az elvégzett munka számít nem a talmi csillogás.

Belsőség Királynak lenni nehéz, főleg egy fehér furgonban 2009.01.28 01:41:00

Miért utálják a furgonosokat a többiek? Gyorsak, rutinosak, nem félnek a kockázattól. Ritkán is esnek pofára, de akkor nagyon. Vélemények az azonos című cikkünkről...

Karak-55 2009.01.28 12:00:10

Sok mindent megértek én is, járok furgonnal (keveset) szgk-val, motorral, robogóval, drótszamárral. Jobban tolerálom mindenki nyavajáját mint katolikus plébános a vasárnapi misén.
De egy tény; az elmúlt öt év alatt piros színű, parkoló autómat négyszer találtam meghúzva, papír nélkül (of course, nem Európában élünk...) Mind a négyszer fehér, 2K (akril) festék volt a horpadás körül felkenődve.

Belsőség Itt a véged, szegény PT! 2009.01.19 14:20:00

Az általános amerikai döglődés következő áldozata, mondhatnánk.Azonban ez túl érzelemmentes lenne, hiszen azért szegről végről névrokonok vagyunk a PT Cruiserrel. Az évezred egyik legeredetibb retróautója volt 2000-től, Amerikában nagyon rá is haraptak. De elég hamar megunták…..

Karak-55 2009.01.20 12:48:00

A PT külsejéről valóban lehet vitatkozni (kinek a pap, kinek a papné....) Négy évvel ezelőtt hoztam be egy akkor 16 hónapos, 23ezret futott 2,2 CRD-t. Azóta belecsavartam 100ezret. Igazi áruszállítóként is jó, egy raklap motyó simán belefér (munkám miatt ez tényező)Az osztrák gyártásúak futóműve keményebb, elől-hátul merci brutál tárcsafék, 2,2 dízel (300Nm)merci motor-váltó. Minden kicsit durung módon túlméretezve (önsúly 1680 kg. A gyári első fékbetét 97 ezer km-ig bírta. A spórolásról sehol sincs szó) 123ezer km-ig egy gumicső (turbó és köztes hűtő között), irányítókar gömbfej garnitúra, egy garnitúra fékbetét, két szilent, egy marék H7-es izzó ment el. Alkatrészárak nagyon barátiak, kivéve a márkaszervízt. Négy személynek kényelmes, nem is billeg annyira, mint ahogy vártam. A hátsó hajlamos elpattogásra, de kezelhető (Mecsek Pécs felé 80-90 a kanyarokban, rakottan). Kanyarvadász igényüek inkább laposabb kocsival kisérletezzenek. Érdemtelenűl mellőzött nálunk, pedig bekerülési komplett költsége kevesebb volt mint egy 2 literes TD Ford Focus ára. Még egy 2-300 ezer km-t kiérzek belőle, addig használom.

Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz

Adatlap

Aktivitás

Üzenetküldés

Kedvencek