FairPlay (törölt)blog.hu user profil

Adatok

FairPlay (törölt)

0 bejegyzést írt és 17 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.06.11. óta tag.

Admin Szerkesztő Tag Vendég

Belsőség Sietni megéri. De mennyire? 2008.08.06 11:47:00

Alapvetően igaz, hogy aki gyorsan megy, az előbb ér oda - ezt a tételt nem lehet megdönteni. Vélemények az azonos című publikációról...

FairPlay (törölt) 2008.08.06 19:10:10

páctivald 2008.08.06. 17:42:49

Ne már! Most tényleg ki kell fejtenem neked? Tényleg nem érted a lényeget? A "nem enged át" alatt értem:
- az 1994-es Alpok Kezdeményezést, amely megkövetelte, hogy 2004-től az Alpokon átmenő minden áruforgalom vasúton bonyolódjon le
- a 28 tonnás korlátot
- a kiépített "gördülő országút" hálózatot
ami mind mind mind az országúti teherforgalom elleni lépés. Vagyis aláhúzza, amit mondtam: az utakat bizony nem elsősorban a teherautóknak találták ki, ahogyan azt sftomee állította.

OFF
Hogy a lényegre nem tudtál érdemben reagálni, az egy dolog, de hogy egy idegen ember fülét becézni kezded, öregem, az már kemény. :-)))
ON

Belsőség Unalmas és kényelmetlen autók kíméljenek 2008.07.25 06:00:00

Feleségem nem szereti a BX-et. Minden áldott nap elmondja, hogy vegyek valami rendes autót, mert a télen ezzel nem fogok tudni bejárni. Némi igaza lehet, mert a szomszédok szép sorjában veszik az összkerékhajtású kocsikat. Biztosan telebeszélték a fejét. Automata váltós,…..

FairPlay (törölt) 2008.07.27 00:30:59

Magyarországon évente 5-6 olyan nap lehet maximum, amikor az úton lévő nagy mennyiségű hó miatt jól jönne összkerékhajtás. A másik 360 napon feleslegesen cipeled a plusz terhet, veszíted el a lóerőt (keréken, nem főtengelyen mérve persze). Arról nem is beszélve, hogy pl. egy összkerékhajtás differenciálzárak hiányában okozhat meglepetést. (pl. ha az első és a hátsó tengely 1-1 kereke is elpörög, nem tapad, akkor hiába van 2 tapadó kereked, a gép nem fog elindulni)

De mondjuk egy jó kis sperr diffi... Nincs hajtási veszteség, nincs plusz tömeg, de ha csak az egyik hajtott kerék képes megtapadni, már indulsz is. Szóval mondjuk Alfa 147 Q2 :)

Belsőség Autonánia: Suzuki Swift 2008.07.04 01:09:00

Az első autóm egy életveszélyes szar volt. Nem a konstrukció, hanem a konkrét példány, egy huszonéves Renault 4-es. Nagyon fontos, ha nem a legfontosabb, hogy autóvásárláskor tudatosan alakítsuk ki a preferencialistánkat. Írjuk össze, mi kell nekünk, és ragaszkodjunk hozzá. Már…..

FairPlay (törölt) 2008.07.04 13:28:18

nanemá 2008.07.04. 13:16:25

Várj. Valami nem stimmel. Vagy rosszul fogalmaztam meg a véleményem, vagy Te nem tudsz egy egyszerű szöveget értelmezni. Megnézem.

Aha, úgy tűnik, az utóbbi az igaz. Azt írtam ugyanis, hogy „sok esetben”. Nem pedig azt, hogy „minden esetben”. Beszéljük át különbséget? :))
(Próbáltam a Te stílusodban írni ;))

De természetesen bölcs, helyes, és követendő, hogy mindig bekapcsoljátok Magatokat, mi is mindig így teszünk :)

FairPlay (törölt) 2008.07.05 00:10:29

Winkler Úr milyet vigyoroghat most a számlálóra pillantva :)

FairPlay (törölt) 2008.07.05 00:29:59

AP: Ez így van :) Bár - anélkül, hogy csorbítanánk az érdemeidet - lássuk be, a téma is igen hálás. Egy "Suzuki, micsoda jó autó", vagy "Suzuki, micsoda rossz autó" jellegű cikkel mindig hasonló kommentáradatra lehet számítani, függetlenül a cikk tényleges tartalmától :)

Belsőség Feljelentettem a szellemvasutat 2008.07.02 01:21:00

Tudták, hogy az egykori Kátyúvonalon már bármiféle úttal kapcsolatos problémát be lehet jelenteni? Aztán vagy történik valami, vagy nem. Vélemények az azonos című publicisztikáról...

FairPlay (törölt) 2008.07.02 09:23:04

51. sz. út, Szalkszentmártonnál. Egészen pontosan sehonnan sehova nem vezet a sínpár, már fénysorompó sincs, csak a sínek, a tragikus minőségű burkolat és természetesen a 40 Km/h...

Feljelentés ment...

Belsőség Pótpinám egy GPS-tok 2008.06.28 08:02:00

Nemsokára indulunk egy Dolomitok-Garda tó-túrára a feleségemmel. Legkevésbé idős motorunkkal megyünk, a 32 éves Kawasakival, a Mindenható és Buddha karöltve adjon neki megbízható, hosszú életet, ez már csak önös érdekből is kívánom.Motoron azonban használhatatlan a…..

FairPlay (törölt) 2008.06.29 22:23:59

Garp 2008.06.29. 20:50:58:
"De lehet, hogy a motor+GPS+pina kombó volt túl sok a jóból."

:))) Igen, vannak, akik ennyi jót már nem tudnak feldolgozni.

Jó utat kívánunk, és élménybeszámolót kérünk (Hogy szuperált a GPS, milyen volt a közlekedési morál stb.)! Mondjuk lehet, hogy nem csak Csikós Urat, hanem "velvet.hu-s Marcit" is meg kellene kérni egy élménybeszámolóra. Az a cucc nagyon sorjásnak tűnik :))

Belsőség Egy igazi mentős is állást foglal 2008.06.20 16:59:00

Volt ugye ez a mentődobozos cikkem, volt benne egy kivonat is abból a levélből, amit az OMSz-től kaptam egy sor kérdésemre. Ez meg egy másik levél, amit egy gyakorló mentőstől kaptam a cikkre. Kommentár nélkül, íme: Csupán észrevételeket szeretnék hozzátenni.Egészen…..

FairPlay (törölt) 2008.06.23 16:15:38

Sziasztok!

Nehéz eldönteni, hogy ki gondolkodik helyesen a kérdésben, és ki nem. Segíteni, vagy nem segíteni... két vélemény, két hozzáállás.
Ha valaki segít, az nagyszerű dolog.
Ha valaki nem segít, de ha Ő kerül bajba, szintén nem vár segítséget, nem sír, nem könyörög, hanem tűri, hogy nem áll meg mellette senki, végülis az is rendben van. A probléma akkor van, ha valaki olyan dolgot vár el mástól, amit nem vár el önmagától. Na itt már vannak gondok a személyiséggel.

Én egyébként már többször segítettem balesetnél, 2x értem oda elsőként, raktunk eszméletlen sérültet stabil oldalfekvésbe, máskor rohantam, hogy megállítsam az érkező autókat, el ne gázolják az úton fekvő motorost. Nem sok (nem is volt szükség többre) de legalább amit tudtam, megtettem. Nem pénzért, nem köszönetért, nem azért az emberért, aki bajba került. Magamért. Mert milyen jogon várnék segítséget, ha én nem adok?

Belsőség Mikor harminc? 2008.06.17 10:00:00

A zebránál kötelező harmincas tempó ügyében fellángoltak az indulatok pro és kontra. Tény, hogy elfogadhatatlan sok százezer autósnak harminccal, pláne megállással tisztelegni hajnali kettőkor a kihalt főútvonalon minden egyes zebra előtt, és tény, hogy elfogadhatatlan akár…..

FairPlay (törölt) 2008.06.17 13:22:48

Nekem nagy általánosságban két alapvető problémám van a hazai jogalkotói hozzáállással:

1. Ha úgy ítélik meg, hogy egy szabályozás mellett sok a baleset, akkor a szabályozáson szigorítanak, nem pedig a szabályok betartatásán fáradoznak (bár ma már erre is akad példa). Ha 90 a megengedett sebesség, és néhány idióta (aki 120-as tempóval száguldozik) balesetet okoz, leviszik 80-ra a maximális sebességet táblával. Pedig csak azt a néhány gyorshajtót kéne levadászni, hogy a többi normális haladhasson. A konkrét esetnél maradva, a KRESZ egyértelműen nyilatkozik a gyalogátkelőhely státuszáról, az elsőbbségekről. Ezt tartassák be, és kész, ne szigorítsanak!
2. Arra mindenki baromira odafigyel, hogy balesetmentes legyen a közlekedés. Persze, mert egy-egy balesetről lehet hírt készíteni a bulvárra éhes magyarnak. Azt senki sem nézi, hogy az, hogy egyáltalán lehessen közlekedni, legalább olyan fontos társadalmi érdek!!! Az, ha egy régió közúton gyorsabban elérhető, az a GDP-ben is megmutatkozik. Társadalmi érdek, hogy indokolatlanul ne lassítsuk le a közlekedés ritmusát!!! Átestünk a ló másik oldalára, túlbiztosítunk mindent a hülyék miatt, akiken a túlbiztosítás sem segít (csak az segítene, ha kivadásznánk őket a forgalomból), s ezzel aztán lehetetlenné tesszük a közlekedést. Ez senkit nem érdekel?

Belsőség Mint rendszámos tótnak a hanyattesés 2008.06.15 20:16:00

A közvetítő cégek szerint azoknak, akik náluk intézték autójuk szlovákiai forgalomba helyezését, nem kell tartaniuk az ellenőrzésekről. Vélemények az azonos című cikkünk témájáról...

FairPlay (törölt) 2008.06.15 22:41:58

BMW, MB

:)) Lehet, nem tudom, mit értesz "komcsi" alatt. Én itt a közteherviselés elvéről beszéltem, mert ez az, ami nincs Magyaroszágon. Arról beszéltem, hogy igazságtalan, ha a vállalkozó nem fizet, de a fiát közpénzből akarja tatníttatni. Arról, hogy igazságtalan, ha Mari néni, a bolti eladó, és Józsi, a bankfióki alkalmazott többet fizet be a közös kalapba, mint X5-ös barátunk, aki persze a kalapból kivenni ugyanúgy akar.
Száz szónak is egy a vége, ha a Te értelmezésedben a KÖZTEHERVISELÉST óhajtók komcsik, akkor... igen, ezek szerint az vagyok :)))

FairPlay (törölt) 2008.06.15 23:19:38

"A magángazdaság hatékony, dinamikus, ügyes: erre tanítja a napi harc, amit a megélhetésért folytat. Nem őket kéne piszkálni"
Nem is szabad piszkálni őket. Hatékonyak, értéket teremtenek. A baj az, hogy közülük sokan nem fizetnek adót. Nagyon sokan. És hogy az ÁFA-ban visszaadják? Na ez a demagógia. Nem tudom, hol néztél utána, de ha jól tudom, 2006-ban a teljes ÁFA bevétel 1800 milliárd HUF volt (a teljes!) mindeközben a be nem fizetett adó és járulékmennyiség becslések szerint 1100 milliárd HUF volt. És ha figyelembe vesszük, hogy a teljes adó és járulék jellegű bevétel 8700 milliárd volt, akkor ez az 1100 milliárd arányaiban is jelentős. Azt hiszem, nincs igazad, ha ezt elbagatellizálod, vagy azt mondod rá, hogy populista duma csak.
De mondom, teljesen természetes, hogy mivel látszik, hogy rohadt sokan nem fizetnek, így azok is ügyeskendek (pl. szlovák rendszám), akik amúgy nem tudják elkerülni a terheket. Sőt, hát így tudnak javítani a teherviselés aránytalanságán. Érthető

FairPlay (törölt) 2008.06.15 22:27:08

9mmPara

Egyetértünk, aki fizet, rohadt sokat fizet. Csak kevesen vagyunk, akik fizetnek. Ennyi. Egy szűk kisebbséggel akarjuk eltartani a nagy többséget.
És ahogy mondtam is, nincs más megoldás, csak az, hogy mi is próbálkozunk. Pl. a szlovák rendszámmal.

Belsőség Újabb BMW-s élmények 2008.06.14 09:13:00

Megint BMW tesztautó, megint kalandok. (Kétliteres automata dízel X3, teszt hamarosan!) Én nem tudom, hány bogarat tapostak el mostanában Münchenben, de nagyon rossz a bajor márka karmája. Úgy látszik, mindig történik velem valami, ha új BMW-vel közlekedek. Két rövid…..

FairPlay (törölt) 2008.06.15 03:17:55

Világos, értem, hogy most ismét nem a “Suzukis” volt a lényeg, hanem a szituáció. És hogy ismét szó sincs a “Suzukisokkal” szembeni előítéletről, vagy annak további szításáról. Tényleg értem. Csak akkor miért kell az alcímben is külön megemlíteni, hogy “Suzukis“ volt az illető? Miért kell rá külön felhívni a figyelmet? Tehát ha nem releváns információ, akkor miért ilyen fontos mégis? (Jó tudom, azért, hogy óvakodhassunk, ha látjuk az autót, és hogy a Mazda is meg volt említve, nem csak a Suzuki... persze) Én meg már fel sem merem tenni a kérdést, hogy vajon ha nem Esztergom vagy Rüsselsheim szülte autóról lett volna szó, hanem Ingolstadt, vagy Stuttgart egy zászlóshajója cselekedett volna így, akkor is hasonló vehemenciával vetetted volna magad az "elkövető" után?
Igazából mindegy, ha valaki előítélettel bír egy csoport (mondjuk a “Suzukisok“) iránt, akkor azt érezni fogja, bármit is mondunk. És persze mindenben önigazolást fog találni, hiszen minden csak nézőpont kérdése. Egy eseményt többféleképpen meg lehet ítélni, függően mondjuk attól, hogy Suzukis követte-e el, vagy sem. Pont olyan ez, mint abban a régi-régi viccben, amikor egy férfi megy az utcán egy sok emeletes panel mellett, és látja, hogy az 10. emeleten egy idős hölgy lóg lefelé, kapaszkodik a párkányon, miközben egy másik férfi tapossa az ujjait:
Járókelő: - Mit művelsz azzal a szegény asszonnyal, te m*cskos állat!?
Férfi - Ne szólj bele, ez az anyósom
Járókelő - És még van képed kapaszkodni Te vén k*rva!?

Néha nagyon nagyon egyet tudok érteni Rácz Tamással. Ez most nem az az eset...

Belsőség Megvettem! Lehet leköpni 2008.06.13 14:08:00

Megléptem a dolgot, vettem autót. Mostantól mindenki küldheti a címeket mindenféle ismerős pszichiáterekhez. Beleültem abba a kocsiba, amit optimista sejtéseim szerint a magyar autós társadalom fele lehány, a kétötöde észre sem vesz, talán még ha nekimegy, akkor se. A maradék…..

FairPlay (törölt) 2008.06.13 23:57:49

Fantasztikus. Igazából engem most nem is a konkrét autó varázsolt el. A Panda valahogy pont nem dobogtatja meg a szívem (ami persze nem jelent semmit, ez erősen szubjektív dolog)...
Na de a gondolkodásmód, a szemlélet, az érzés! Házra, kertre OTTHONRA költeni a pénzt. Mert egyrészt a ház ingatlan és nem ingóság, vagyis a rá fordított kiadás nem költség, hanem befektetés. Másrészt mert ott az ember a családjával él együtt, és ettől különlegessé válik a dolog. Teljesen racionális, és okos döntés erre pénzt és energiát fordítani.
De azt az összeget, amit autóra szán, azt élvezettel költi el. Nem konvenciók, nem a külső környezetnek való megfelelési kényszer, nem a reklámok által sugallt igények határozzák meg az autóvásárlási döntést, hanem a vegytiszta élvezet.
Én sem vagyok hajlandó egy bizonyos összegnél többet autóra költeni, de sajnos – a munkám miatt – nem engedhetem meg, hogy egy bizonyos szintnél "lejjebb" adjam. A minap beültem nagyapám régi Ladájába, és mentem vele egy kört. A váltó – éreztem, ahogy a fogaskerekek közt járok... a kormány – kész izommunka, nulla visszajelzés, hatalmas holtjáték... a kapcsolók – az ergonómia helyett valami más, valami teljesen őszinte rendező elv a kialakítás során... szóval csodálatos volt. Élveztem az egész autózást. Aztán visszaültem a sajátomba, ahol a kapcsolók sokkal finomabban működnek, ahol az ajtót becsukva – a Ladához képest – szinte megszűnik a külvilág, ahol alapjáraton a motor működéséről csak a fordulatszámmérő ad visszajelzést. Mint egy inkubátor, ami körülölel, megvéd, minden porcikájával a kényelmemet szolgálja. És én nagyon visszavágytam abba a Ladába. De nem tehetem meg.. vagy csak félek megtenni.
Szóval éppen ezért különösen jó olvasni, hogy vannak még olyan „őrült józanok”, akik elég bátrak a megfelelő lépéshez. Gratulálok!

Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz

Adatlap

Aktivitás

Üzenetküldés

Kedvencek