Adatok
Enderzenn
7 bejegyzést írt és 5 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
A Lemilklubosok (legalábbis azok, akik vették maguknak a fáradságot és regisztráltak közösségünk tagjai közé) megszavazták, hogy soron következő posztunk egy olyan témát boncolgasson, amely bizonyos szempontból még a konteóblogon is szerepelhetne. Elvégre mi is lehetne izgalmasabb, mint kitalálni,…..
Enderzenn
2010.02.07 09:41:25
@Enderzenn: LittleWildGuy voltam.
Új reklámspot-sorozat indult útnak a német nyelvű tévécsatornákon néhány hónapja, és vált hihetetlenül rövid idő alatt kultikus darabbá. A filmen nem túl szimpatikus, ám rendkívül laza fiatalember arról győz meg minket másodpercek alatt, hogy villanyautóval járni, pláne…..
Sitti kerékpárosként gyakran autóba pattan, és szomorú tapasztalatairól számol be nekünk, melyeket négy keréken közlekedve élt át. Ti mit gondoltok, hogyan lehetne megreformálni a kerékpárral közlekedők hozzáállását? Talán ők is szerezzenek valamiféle jogosítványt? Nem…..
Kiürült Budapest, dugó sehol. Messze nem az történt, amire számítottam, vagyis, ki kell mondani, tévedtem. De nem lehet folyton siránkozni, az élet megy tovább, inkább nézzük, hogy mi is történt a mai napon.
1. A BKV buszai, villamosai, stb., a szerződéseseket kivéve, nem…..
Nemrég zuhant le egy MIG-29-es egy alacsony áthúzást követően. Eddig ez a harmadik gépveszteség. Ez persze nem tűnik soknak, de mindössze 14 gépünk maradt üzemben (28-at kaptunk az orosz államadósság egy részének fejében a 90-es évek közepén). Ennyi maradt a légvédelemre,…..
Na az. Holnap BKV-sztrájk, és hivatásos sztrájktörőként nem megyek iskolába. Bár a lehetőség adott volna. Mindenesetre sokkal kényelmesebb lesz itthonról nézni hogyan omlik össze a város (írhatnám akár nagybetűvel is, mivel számunkra ez a "CITY", de máshonnan nézve egy koszos…..
Mindenesetre szokatlan. Barcelonában több hónapja nem esett eső, és ezért a szomszédos tartományok vízkészletét kénytelenek használni. Ötven éve nem láttak ilyen szárasságot. A vicc (?) az, hogy kis hazánkban sehol nem lehet erre utaló cikket látni. Mindenesetre nem laknák…..
Az. Reggel persze ketten fizikázni a tanárral, 30 percig. A gond csak az, hogy mindent az EGYETLEN diáknak kell kitalálni. Húzós. De ettől lehet fejlődni. Legalábbis vigasztal ez a tudat...
Nem szeretem. De nem is utálom (legalábbis a volánnál nem jobban). Ők üzemeltetik ugyanis azt a buszt, amivel suliba járok. Vagyis pénteken, ellentétben kb. 200000 diáktársammal, nekem LESZ iskola. Szombaton viszont nekem sem. Mindenesetre érdekesnek tartom, hogy a BKV remek…..
Na igen, kezdődik.
Most, hogy elmúltam 17 és fél éves, felköszöntöttem az első 18 éves barátomat, úgy gondolom, ideje (ha kissé makogva és erőtlenül is) elkezdeni ezt a témát. Nem akarok senkit sem megrémíteni, nem fog fájni (legalábbis nekem nem nagyon)...
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz
Viccet félretéve, egy 60 literes benzintank effektív teljesítménye (0,3-as hatásfokkal):
60*1000/900(benzin sűrűsége)*42MJ*0,3= 840 MJ
Végezzük el ugyanezt visszafelé, a villanyhajtás esetében (sokkal nagyobb hatásfok):
(840/0,8)/11MJ = 95 kg kellene hogy legyen az akksi (és lítium!, az ólom korántsem ilyen könnyű). Az akksitank összesen 95*1000/30*2800=8,9 MILLIÓ Forint. Ez persze sorozatgyártásban lejjebb csúszik, de hogy 10 éven belül nem lesz 5M alatt, abban biztos vagyok. Ennyiért pedig nem benzintartályt, de autót kapsz...
Továbbra is áll, hogy bármit elszámoltam, szóljatok.
Meglátásom szerint jelenleg a szénhidrogéneknek _nincs_ alternatívája az egyéni közlekedésben. Pontosan azért, mert könnyen szállítható és rengeteg energiát tárol. Az elektromos hajtás mindaddig remekül és gazdaságosan működik, amíg az energiát kábelen (vonat, metró, villamos, troli) megkapod, de onnantól hogy cipeled már környezetileg nem éri meg kizárólagos hajtásként. Fékezéskor eltárolt energiából (szuperkondenzátorok) természetesen fel lehet és fel is kell gyorsítani az autót.
u.i.: Szeretek vitázni, mivel értelmes feleket feltételez, és úgy tűnik hogy ide azok járnak. :)