Regisztráció Blogot indítok
Adatok
M412330

0 bejegyzést írt és 7 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.03.24. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
Hova megy ez a vonat? Sokasodó fények az éjszakában - 10 éve újult meg a budapesti éjszakai hálózat 2015.09.22 07:00:00
Ma, az európai autómentes napon egy olyan évfordulóról emlékezünk meg, melyet mostanában ünnepelhettünk: tíz évvel ezelőtt, 2005 szeptemberében teljesen új éjszakai közlekedési hálózat állt fel Budapesten, változó járatszámokkal, új menetrendekkel és útvonalakkal. Az éjszakai járatok…..
M412330 2015.09.22 20:41:11
M412330 2015.09.27 19:44:50
@Thomas a laprugós:
Nem feltétlen zónáztatni, hanem előztetni. A 914-914A-950 esetében az alapütemet adó 914-950 közlekedéséhez praktikusan nem volna célszerű nyúlni, mert káros lenne a kialakult "pók"-okra. Azonban főként hétvégén a közös szakaszon 5 percre sűrítés esetén szinte folyamatosan várakozik a Nyugatinál és a Deák téren is egy egy busz, ezeket lehetne valahogy léptetni.

Hosszútávon azonban lehet érdemes volna egy külön hétvégére és egy hétköznapra virradó hálózat kialakítása.
Hova megy ez a vonat? Vonatforgalom-szabályozás miatti késés - meg amit a kifejezés takar 2014.01.16 08:00:00
  Blogunk szerzői többször kipróbálták magukat abban a témakörben, ami - sajnos - hazánkban a legtöbbször előkerül a közbeszédben, ha a vasútról van szó: késik, már megint késik, miért késik... A késések elemzése kapcsán egy többrészes sorozatban…..
M412330 2014.01.20 08:18:28
Sajnos ezeket a veszprémi keresztáthelyezéseket a menetrend váltás óta igen csak köti a vonatkísérők fordulója is, miután az ütemes gyorsokat nem minden esetben viszik végig, Veszprémben váltanak, adott esetben nem is a keresztelő vonattal fordulnak, hanem Veszprémből helyből indulóval.
Igencsak nehézkes úgy egy ilyet meglépni, hogy maga a jegyvizsgáló se tudja, hol lesz a kereszt, pláne ha nem a keresztelő vonattal fordul vissza, és kvázi egy olyan vonatra kerülne, amin semmi keresnivalója nem volna. Természetesen meg lehetne oldani, csak ennek lekommunikálása ebben a felépítésben bizony időigényes.
Felvetődik a kérdés, hogy miért váltanak így, melynek célja az volna, hogy kevesebb időt töltsenek malmozással, bár ezt szerintem jobban ki lehetne védeni egy valódi ütemes menetrenddel, ahol a holtidők kivédése érdekében nem szükséges ilyen lépések meghozatala.
Hova megy ez a vonat? Északi party - erősségek, gyengeségek a 2013. évi nyári menetrendben 2013.08.29 00:29:00
A Balaton északi partjának nyári menetrendjéről júniusban kétrészes írásunk jelent meg, némi múltidézéssel, statisztikázással, és óvatos jóslatokkal az idei változat működését illetően. A nyári menetrendi időszak az elmúlt hétvégén lezárult: megpróbálkozunk…..
M412330 2013.08.29 11:11:12
És akkor pengeélen táncolva kezdődhet újra az egymásra mutogatás. És valóban felmerül ezen poszton túlmutató kérdés a felelősség, ami nem féltetlenül a személyszállító társaság berkein belül kereshető, legfeljebb olyan szinten, hogy miért nincsenek olyan igazi eszközök a kezében, amivel az ő általa megrendelt pályavasúti és a nagy egyesülés kapcsán egyre kevésbé vontatási szolgáltatások kapcsán; avagy miért kell egy késett Katicának Fehérvártól Diósdig egy egy tehervonat mögött kullognia, ahogy a mai lehetőségek közepette nem feltétlen az M41-esnek kéne az egyetlen megoldást jelentenie a gépcsere feloldására, és akkor itt kezdődhetnének újabb mondatok HA-val...

Mindenesetre véleményem szerint hosszú évek után először sikerült valami újat, és jót alkotni a balatoni közlekedésben, véleményem szerint késések terén az északi part sokkal jobban teljesített az elmúlt évhez, vagy akár az idei déli parthoz képest.
Hova megy ez a vonat? Mennyből az angyal / Eljött hozzátok – vonattal?! 2012.11.15 07:00:00
1. rész - Csendes éj... a vasúton is? Kiskunfélegyháza, 2011. december 24. este fél kilenc. Budapestről egy teljes hibrid-IC, Szegedről egy négykocsis sebesvonat érkezik szinte egyszerre. A két vonatról összesen van egy tucat leszálló, felszálló senki, a vonatok továbbmennek…..
M412330 2012.11.16 09:42:02
Hálózati szinten bizonyára nem tűnhet tételnek a dolog. Valamilyen elégséges szolgáltatásra mindenképp szükség van, és nem tudsz olyan időpontot mondani, ahol érdeksérelem nélkül azt lehetne mondani, hogy eddig, és ne tovább.
Személyes tapasztalattal az 1-es vonalról tudnék szolgálni.
Bizony kellenek azok a kétórás személyvonatok.
4836 Budaörs-Törökbálint bevásárlóközpontjaiból hazajárók használják, zárás után ezt érik el. A VOLÁN korai üzemzárása miatt azok is használják akik buszoznának.
4818: Hazajáró BKV-sok, egészségügyiek stb, mindenki aki ilyenkor is 12-12 órában dolgozik
4918: Akik már túl vannak az esti ebéden
4838: Három műszakosok
Amit ki lehetne kapni a gyorsvonatok kivétele és a komáromiak Győrig vitele és viszont. Ellenben kérdéses, hogy egy menetrendileg mennyire lenne zavaró (érdemes) az év egy napján közlekedő vonat...

December 31. Eddig az 1-es vonalon nem voltak elővárosi vonatok lemondva (szerintem nagyon helyesen) mert sok vonat befele egész évben nem produkál akkora kihasználtságot, mind aznap este. Idén két pár vonat ki lesz véve...

BKV-nál érdemes volna esetleg azon elgondolkodni, hogy 25-én is esetleg reggel 8-ig csak éjszakai, ahogy számos vidéki városban is későbbi üzemkezdet van.
Új MÁV blog Normális ez a vállalat? 2012.08.05 13:18:49
Zsolt érdekességet írt nekünk, ugyanis az általa utazott vonaton nem volt elegendő helyjegy+pótjegy kombinációt venni, hanem külön ki kellett volna emelni, hogy a drágább pótjegyet kéri. Mivel ő ezt nem tudta, odaúton élvezhette a tűzforró vasút kocsi örömeit, majd hazafelé…..
M412330 2012.08.05 14:59:14
150 Ft pusztán helyjegy. Az is van simán ráírva. Gondolom helye volt az olvasónak, így jogilag rendben van.
A 380 Ft-os kedvezményes IC pót - és helyjegy esetében, abban az esetben ha nem az itthon megszokott IC szolgáltatási színvonalú kocsi volt (lengyel vagy halbi) a kedvezményes pótjegy ára (230 Ft)visszakövetelhető lenne.

Pénztárosnak feldobja a gép helyet, ennyi, nagyon kevés lépési lehetősége van.
1. Maga is észreveszi, hogy 150-est adott a gép, és felhívja a figyelmet arra, hogy ez csak ülőhely-biztosítás (+szauna).
2. Ennek szellemében felajánlhat 1. osztályt vagy másik vonatot, ahol még lehet klímás hely.
Nem valószínű, hogy ezeket meg fogja enni ha áll a sor, és lökdös a nénike a nemlétező regisztrációs jegyéért.

Jegyvizsgálat a vonaton, szerintem viszonylag korrekten kezelte a helyzetet, mert simán követelhette volna a 230+500 Ft-ot...

Az eszközállomány kérdése, működési színvonala. Ez van ezt kell szeretni. Normális szolgáltatásként kétóránként volán expresszjárat. Ott még szűk egy hónapig nem kell felárat fizetni...
Hova megy ez a vonat? Tarifafaragás 10. rész - Bolhásból elefántot 2012.05.31 07:00:00
Az már kiderült, hogy minőséget szeretnénk felár megfizetése nélkül, de mi a helyzet a vasúton a minőségi szolgáltatásnak még az expresszvonatnál is régebbi megfelelőjével, az első kocsiosztállyal?Régi korok embereinek motivációit már nehéz lenne feltárni: vajon miért…..
M412330 2012.05.31 21:02:57
Elszomorító, hogy szabályosan kinézik, megvetik egyes vasutasok a fizető 1. osztályú utast, "majd elvesszük a kedvét az urizálástól" viselkedéssel.
Az állapotok kapcsán csak annyit, hogy az IC vonatok mellett az 1. kocsiosztályú emelt szolgáltatás is a MÁV-START kiemelt szegmensei közé tartozik.
Személy szerint még mindig szívesebben vettem igénybe a fülkés lengyel kocsikat, mint a termes IC-t, ahol mindig akad egy nagycsalád síró gyerekekkel, egy zajosabb iskoláscsoport, esetleg egy hangosan mobilozó utastárs.

Az 1. osztály jelenével kapcsolatban érdekes helyzet figyelhető meg a budapesti elővárosban, elsősorban az 1-es és 80-as vonalakon, Gödöllő, Hatvan, Biatorbágy, Tatabánya esetében, hivatásforgalomban utazók, akár bérlet mellé kiegészítést váltó utasokkal is találkozhatunk az 1. osztályon. Az ok elég rejtélyes, különös tekintettel arra, hogy ez a két vonal az, ahol a szinte kizárólagos Flirt közlekedés miatt tán a legtöbbet nyújtja a vasút. Potenciál, igény tehát van, csak ki kéne aknázni.
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása