Adatok
Schienengüterfernverkehrsförderungsgesetz
0 bejegyzést írt és 1 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.
Néhány éve már jártunk Bécsben, de akkor főként a látnivalókra helyeztük a hangsúlyt. Most a buszos közösségi közlekedést vesszük górcső alá, akarva-akaratlanul is összehasonlítva a budapesti közlekedéssel.
Bécs belvárosát és turisztikai látnivalóit sokan ismerik.…..
Belépve többet láthatsz. Itt beléphetsz
„A WL kocsiparkja szinte teljesen egységes. A nagy buszok kizárólag az MAN különböző generációihoz tartoznak (Gräf & Stift avagy a Lion’s City osztrák változata).” – Igen? Hát azért ez meglehetősen durva általánosítás. Mondjuk az igaz, hogy lassan kint selejtezgetig a Gräf / Steyr NL 205 M12-eseket és a Gräf / Steyr NG 235 M18-asokat, de ezeknek pl. több köze van a Volvohoz, mint az MAN-hez...
„A helyi „BKV”, a Wiener Linien (WL) szolgáltat a viszonylatok nagy részén, míg – főként a külső kerületekben – három alvállalkozó (Blaguss, Dr. Richard, Gschwindl) osztozik a munkán.” – A szerző láthatóan nem járt Hütteldorfban. Ajánlom, hogy fáradjon ki oda. Vajon ki üzemelteti a teljes hütteldorfi buszhálózatot (két vonalat leszámítva), amelyből több is a Wiener Linientől nyert koncesszióban működik? Na ki? Nem fogjátok kitalálni: az a cég, amelyik nincs benne a felsorolásban. Az ÖBB Postbus.
„A Gschwindl viszonylag új szereplőként teljesen új Citaro-flottával rendelkezik.” – A Gschwindl teljesen új szereplő, nem viszonylag. A WLBB buszüzemét vásárolta fel a cég – buszostól (ld. még: www.regionalbahn.hu/2012/03/bucsu-lokalbahntol.html). Ráadásul az nettó butaság, hogy tele lennének vadonatúj Citarókkal. Igaz, van az is, nem is kevés, de a WLBB buszait is átvették, emellett pedig van egy rakatra való MAN Lion's City-jük is, pl. az 5B vonalán. Bár tudom, ezek nem Ikarus trolik, tehát nem kell annyira ismerni őket... :P
Továbbá kár, hogy a 13A esetében kimaradt az olyannyira alapos ismertetőből az, hogy villamos volt és jó ideje ismét villamossá szeretnék tenni. De sebaj, ráértem és kerestem magyar nyelvű forrást a témához: www.regionalbahn.hu/2012/06/regi-uj-villamos-becsben.html
„Kevéssé ismert kirándulási lehetőséget kínál a 92A. A Kaisermühlen V.I.C.-ből induló járat másik végállomása a zord Ölhafen (Olaj-kikötő) nevet viseli. Valójában azonban csak hétvégén jár, s a szépen rendezett, kirándulóbarát módon kiépített Duna partra viszi utasait.” – Szokás gondolkodni a szerkesztőségetekben? A 92A, főleg, amióta a Gschwindl üzemelteti, igencsak nem megy el az Ölhafenhez, hanem a Kaisermühlen VIC (és nem V.I.C.!) és Aspern, Zachgasse között ingázik. És főleg hülyeség az, hogy csak hétvégén járna: hétközben 7-8, hétvégén 15 percenként jár csuklós Citaro 2-essel. A kocsik egy része a Donaustadtbrückétől visszafordul. Amire a t. Szerk. gondolhatott, az a 92B, de van egy rossz hírem: ez is minden nap közlekedik. Csak el kell fáradni hétfőtől péntekig a 92A-val a Donaustadtbrückéhez, mert hétvégén a két járat együtt ad 7-8 perces követést a Kaisermühlen VIC és a Donaustadtbrücke közötti szakaszon, mivel a 92A betétei ilyenkor nem járnak. A 92B egyébként hétköznap szóló kocsi... És az is kimaradt, hogy nem is olyan régen vette át a Gschwindl a „világéletében” Dr. Richard-fellegvárnak számító kaisermühleni járatokat.
No meg fájón hiányzik a nyári fürdősbusz is, de hát ehhez is van más, színvonalasabb magyar forrás: http://www.regionalbahn.hu/search/label/Gänsehäufel
Az 56B esetében emlegetitek Maurer Platzot. Az hol van? Mert én csak Maurer Hauptplatzról tudok... A 60A esetében meg a „Liesing-Alterlaa” kifejezés megtévesztő, mert nem Alterlaa, hanem Rodaun felé járkál a villanegyedben a járat (a Blaguss üzemelteti), így a helyes a Liesing–Rodaun–Alterlaa jelzés lenne, bár Rodaun után visszatér még egyszer Liesingbe a járat...
„A Dr. Richard telephelye a 79B (Kaiserebersdorf–Donaumarina) vonalán található.” – Meg soroljak még fel vagy három másik Dr. Richard-telephelyet Bécsben?
Szóval jó cikk lenne ez, de nem az. És nagy kár, hogy nem nézi át senki, aki ismeri az osztrák fővárost... De hát ez nem is Ikarus troli...