Balázs__Viktor 2011.02.22 18:09:07

@PepeXVI: Köszönjük a három ívet, minden aláírás számít, és egyáltalán nem lankad a lelkesedésünk. Folyamatosan új partnereket győzünk meg, a fele lassan már megvan, és nagyon számítunk a hajrára.

Balázs__Viktor 2011.01.21 20:46:10

@polaris97: A Zalkás 350-es annak idején az autó-motorban is volt, most végre tudom milyen színű, mert a fekete-fehér képről ugye nehéz megállapítani.
A Drapál YPVS-ének volt egy párja, az a Szabó Andoré volt. Aki tudja mi a Spáth-tuning, őt is ismerte:) Szóval én az Andor ralis fiának a komálósa voltam. Egyszer buheráljuk épp a kereklámpást a Ságvári téren, amikor jön egy YPVS egykerékek:
- Ki lehet ez?
- Ki lehet, ki lehet, hát a faterom!
Így ismertem meg az öreget. Sokáig én hordtam neki az alkatrészeket Bécsből, haláláig jó barátságban voltunk.
Szóval az RD-vírus nálam is személyes emlékkel kezdődik.

Balázs__Viktor 2011.01.02 12:51:20

@makmarci: Az a helyzet, hogy amikor egy patinás járműn elkezdesz alkatrészeket kicserélni felújítottra, a különbségek elkezdenek üvölteni. És akkor még valamit felújítasz, meg még, meg még... Én most arra az eredményre jutottam, hogy a színes festett alkatrészek maradnak eredeti állapotúak, ezért volt fontos a tanknál, hogy megmaradjon az eredeti, picit karcos matrica. Az üléskárpitnál is szeretném az eredetit, vagy egy azzal egyidőset használni. A blokk közepe és a karbik is csak tisztítva lettek, de semmi felületmegmunkálás nem volt. Meglátjuk... Azt tervezem, hogy az OT Expón már élőben lehet értékelni az eredményt.

Balázs__Viktor 2011.01.02 14:36:46

@Matte: Milyen típusú?

Balázs__Viktor 2011.01.02 14:56:59

@Matte: Leesett:)

Balázs__Viktor 2010.08.24 14:40:15

@horex: A blokkbontás, és a hibás váltóalkatrészek cseréje már az előző műhelyben megtörtént. Ugyanott a dugattyú és a hajtókarcsapágy kivételével az összes kopó alkatrész (csapágyak, szimeringek, kuplung, kuplunglánc, stb.) jó minőségű újra cserélték a blokkban.
A gyújtást azért nem ellenőrizték korábban, mert megbízhatóan működött, hibajelenséget nem produkált. A Pannóniák viszonylag alacsony kompresszióval is vígan működnek, így nem mindig "halálos" a kompresszióvesztés.

Balázs__Viktor 2010.08.24 14:45:44

@bervas:

- Bowdeneket jó minőségű újra > MEGVOLT
- gumikat újra > MEGVOLT
- kerékcsapágyakat újra > nem lógnak, jók
- blokk csapágyakat újra > MEGVOLT
- szimmeringeket jó minőségű újra > MEGVOLT
- hajtórúd csapágyat kosaras tűgörgősre > lassan esedékes
- dugattyút ellenőrzötten gyári geometriájú újra > MEGVOLT
- Hengert felfúrni, talpat derékszögben síkba tenni > MEGVOLT
- Jó minőségű karbut összeválogatni és beállítani > MEGVOLT
- hátsó rugóstagokat belül felújítani > ezt még kell, de ettől még megy
- felnit ellenőrizni, tojás estén cserélni > RENDBEN
- fékeket beállítani, pofákra puha új betétet tenni > MEGVOLT
- jó minőségű váltót összeválogatni > MEGVOLT
- kipufogót letömíteni, esetleg kiégetni > na, ezt még nem néztem, de a váltó biztos nem ettől rossz:)

Balázs__Viktor 2010.08.24 21:00:07

@hovarju: Az egész Pannónia históriának az a lényege, hogy szerettem volna egy használható, de nem újrafestett, hanem eredeti fényezésű autentikus motort. Az összes javítás során abszolút prioritása volt a minőségnek, tehát sehol nem próbáltam a beépített anyag/alkatrész árán spórolni, vagy "kétesélyes" alkatrészt benne hagyni. A váltóba pedig új fogaskerekek és tengely került (nem, nem a selejtből mentett) egyik barátom féltve őrzött raktárkészletéből.
A motorszereléshez pedig pont annyira értek, hogy tudom, hol vannak a határaim. A T1-es váltóját is szét tudnám szedni és összerakni, de pontosan tisztában vagyok azzal, hogy nincsen meg az a tapasztalatom, amit ezer szétszedés és összerakás adhat csak meg. Az évek folyamán megszerzett sok apró felismerés, a pici trükkök, a könyvekben sehol sem szereplő módosítások ismerete (Lásd: három fajta BK 23:).
Ezért bíztam tapasztalt (veterán) szerelőkre a motort, és ezért volt legutóbb az Old Motorsnál. Akiknek nyilván azért van nevük, mert megszerezték maguknak, a fentebb említett tulajdonságokkal. Mert hírnevet, elismertséget azt nem osztogatnak vagy vesznek, hanem megdolgoznak érte.
Egyébként valószínűleg megint meg kell bontani a blokkot, és újrakezdeni a hibafeltárást (Az előző, blokkbontásos váltógenerált ugye még a másik csapat csinálta). Én ezt szerettem volna elkerülni, amennyire csak lehet, mert egy gyenge anyagból készült szerkezetet minden egyes szétszedés és összerakás közelebb taszít a sír felé, de hát ez van, nincs könnyebb út.

Balázs__Viktor 2010.06.17 11:38:52

@Devil2: Sparherd az, nyugi. A Sparhelt az egy elterjedt, de hibás kiejtésmód. Én viszont sváb vagyok, nem írhatom le rosszul.
Az ismeretterjesztés kedvéért a jelentése: takaréktűzhely. Mert sütött-főzött-fűtött.

Balázs__Viktor 2010.06.17 11:51:33

@streetsta: Miért köll olyat kérdezni, amire pontosan tudod a választ:)

Balázs__Viktor 2010.06.17 12:31:52

@scheerti: A Czetka megvan, de a Yamaha beelőzte a restaurálási versenyben. Az ajkai motor egy KTM Hobby volt, de azt elsütöttem. Így is hat motorom van:)

Balázs__Viktor 2009.07.24 08:10:28

@visszakettopadlogaz
a pofozkodásnak semmiképpen nem vagyok híve, és szeretném azt hinni, hogy az eladót is átverték, és így kapta.

@kutyazzr
hááát, a banán Kawasaki GPZ-ket is imádom, egy Honda CB 1000-es Bol d' Or is tetszene, meg a kockalámpás Suzuki GSX, az E sorozatú. Kb. tíz ére előre megvan, hogy mi jöhetne. Csak kéne egy teremgarázs és egy pénzt termő bokor a kertbe:)

@scheerti
nem, krómozott biztos nem volt.

@trakee
igen, ezért írtam, hogy legjobb megoldásként arra jutottam, hogy veszek egy másikat, az meg papíros lesz.

Balázs__Viktor 2009.07.24 08:59:16

@Lowtyo: nem véletlenül az a nicked ami:)