Regisztráció Blogot indítok
Adatok
P_G

0 bejegyzést írt és 9 hozzászólása volt az általa látogatott blogokban.

2008.08.11. óta tag.
Admin Szerkesztő Tag Vendég
E85 - bioetanol mindenkinek Megint egy Lada tiszta szesszel 2010.03.21 08:59:00
Van olyan téma amiből sosem elég, ilyen a Lada etanolosítása. Eddig két cikk volt a témában, (E85 + L-jetronic Ladában és Lada E85-ös átalakítása) most íme megint egy részletes leírás Ifj. Láncz János (udo) elmondásában: "Márk barátom 2009 augusztusában alakította…..
P_G 2010.03.25 17:33:21
P_G 2010.03.24 21:47:30
Üdv!

Ne küzdejtek sokat! Én már lambamonitorral tesztelek egy-két karburátorost.Legutóbbi termékem egy 1,6 ,szuromi 296-ossal, 50rendszerrel,2107-es karbival,simota direktszűrővel. Benzines fogyasztás 7,5-8 volt, igy etanollal lett 10liter, emellett több utcai,széria is fut. A fúvókánál nem az átmérővel kell számolni hanem a keresztmetszettel. Tehát 100-as fuvóka esetében a 125-ös nem 25%-al nagyobb...
Ráadásul ha a keresztmetszetet 25%-al növeled nem 25%-al áramlik több át rajta ,de mindegy..
Etanollal 2107-es karbi lamba 0,98-1-et ad, ha alapjárati fuvóka 65, 1-es torok 150/162 2-es torok 150/220 és az átmenetije 80-as.
A gyorsitófuvóka 40-esről 80-asra cserélendő, illetve a szivattyú is alakitásra szorul, valamint a tűszelep is átalakitandó...
Előgyujtás +10-12 fok, alaphoz képest..
És a hideginditó rendszert is buzerálni kell, tehát sok meló van vele, de utána kezesbárány...

fogyasztás meg +20-25% ,ennyi..
E85 - bioetanol mindenkinek BMW E36 328i Turbo E85-tel 2010.02.27 21:48:00
A napokban volt szó az E85-tel elérhető teljesítmény növekedésről. Akkor az egyszerűbb átalakításokról volt szó, amikor egy gyári motorhoz megfelelő módon illesztjük az E85 elektronikát. Az alkoholban viszont sokkal több rejlik. Munkával kellő hozzáértéssel komoly…..
P_G 2010.03.01 23:24:12
Hali!

A tapasztalatod teljesen helytálló. A drasztikusan emelhető előgyújtás az e85 magas kompressziótüréséből adódik, illetve pont emiatt is szegényítheted a keveréket mivel nem fog detonációs égés föllépni. Sajnos igy a max teljesítmény beállítására nem tudjuk használni a kopogás érzékelőt, csak teljesítmény méréssel határozható meg. Én addig emeltem kisérletképpen az előgyújtást, amig a motor képtelen volt menni, ez kb. 80 fok volt, de még akkor sem kopogott,csak irtózatosan rázkódott, illetve nem igazán volt teljesítmény.
Az etanol igazi kihasználása akkor lenne megvalósítható, ha nem a benzines motort próbálnánk etanol üzemre bírni, hanem egy kimondottan etanol motort építenénk,ami nagymértékű kompresszióviszony emeléssel lenne megvalósítható. Így az etanol kompressziótürését nem az alulsűritett keverék nagy előgyújtással történő kompenzálásával próbálnánk kihasználni. Ez most olyan mintha egy 86-os oktánszámú benzines motorba 98-ast tennénk.
Természetesen senki nem fogja széthányni a motorját és átépíteni teljes etanolüzemre, csak a fanatikusok.
Szerintem egy megfelelő kompresszióviszonnyal rendelkező motor etanollal képes lenne a benzines fogyasztásra és kb 15%-os teljesítménynövekedésre. Ehhez viszont egy átlagos szívó motor 14 bar-os sürítési végnyomását legalább 18-ra kellene emelni.
E85 - bioetanol mindenkinek Miért öli meg gyerekét az anyja? 2010.01.26 08:05:00
Az aktuális alkohol adagomért kanyarodtam ma a budaörsi AVIA kútra. Az E85 215 Ft, ami még az olcsóbb kategóriának számít. Sajnos a kutas megerősített benne, hogy nem sokáig örülhetek, ugyanis a Hungrana 10 forinttal emelt, és ez hamarosan meg is fog jelenni az árban. Vagyis 225 Ft…..
P_G 2010.01.27 17:09:06
E85 - bioetanol mindenkinek 0,3 % helyett 0,045% CO alkohollal 2009.11.14 08:05:00
Néhány érdekes és tanulságos, E85-ös autózással kapcsolatos történetet küldött Attila. Nem egyedi esetekről ír, nap mint nap hallok hasonló történeteket ha nem is mind ennyire fordulatos. A zöldkártya állomásokon és a vizsgáztatások alkalmával történt csodálkozásoknak…..
P_G 2009.11.16 21:25:05
E85 - bioetanol mindenkinek Robbanás a szívócsőben - Citroën C4 BioFlex belső körlevél 2009.10.03 08:00:00
A napokban érdekes levelet kaptam egy olvasótól: Belső körlevél, kizárólag a Citroën világhálózat tagjai részére. A levél tárgya: a Citroën C4 BioFlex piaci bevezetése Európában elsőként az 1,6i motorokkal. Már régóta vártam a PSA csoport hazai alkoholos nyitását ezért…..
P_G 2009.10.08 12:16:41
Na hali!

Én is jól beleugatok. Nem valótlan dolgokat irnak csak kicsit elferditve.
A szivó-kipufogó szelep tömitése tönkremegy. Itt szerintem simán arra gondoltak,hogy más anyagú szelepüléket(szelepfészket) használnak.
Lehet jelentősége bár én a szelepülékeken semmi extrát nem vettem észre.(20e km használat).

A robbanás a szivócsőben. Ez nem etanolfüggő, egyszerűen szegény keveréknél fordul elő, kis fordulat-nagy folytószelep állás a legjobb recept erre. Tipikus szegénykeverékes erőltettet üzemmód. Nagyon szépen visszaszúr karburátorba is, injektor esetén is, csak ugy durrog és rángat a motor. Itt az etanol csak annyiban segit,hogy az átalakitatlan rendszerbe beletöltik a szeszt és azonnal durva elszegényítést végeznek.

Dugattyú berágás,elég érdekes, ismét csak a szegény keverékes üzemmódot tudnám okolni magassabb égési hőmérséklet, esetleg a szegény keverék-magas előgyújtás miatt előforduló detonációs(kopogásos) égés.

tönkremegy a katalizátor- NO Komment...

Üzemanyag tartály, Ákos elég jól kifejtette

Működési problémák, egyértelmű, egy nem átalakított rendszernek persze hogy lesznek működési problémái, egyszerűen nem a rendszer kifejlesztésénél tervezett üzemanyagot használjuk.

Ezek valós problémák,amivel el lehet riogatni az átalakítatlan autók gazdáit, de a problémák kiküszöbölhetők, és nem csak a gyári flexfuel autó megvásárlásával.

A lambdás üzemanyag meghatározás pedig szerintem csak erős kényszermegoldás. Arra jó hogy megy szesszel, de nem jelent abszolut korrekt etanolüzemet. Sajnos ott tartunk még hogy egyébként benzinre optimalizált motorokat alakítanak muszájmegoldásokkal etanollal is üzemelni képes motorrá. Ezeket én nem is nevezném flexfuel-nek, inkább csak "C.G.W.E" "Can go with etanol" -nak.
Talán majd mikor etanolra fejlesztett motorokat csinálnak meg úgy hogy ha nincs más akkor benzinnel is elüzemelget. Addig nem várhatunk 100%-os korrekt etanolos motorokat.
E85 - bioetanol mindenkinek Ellenségünk a víz 2008.09.07 08:00:00
Aki sokat jár E85 üzemanyaggal, annak feltűnhetett, hogy egyes tankolások után kicsit másképpen viselkedik az autó. Sőt sokan meglepődnek, amikor először E85-öt tankolnak, milyen borzalmas a változás, a motor egyenletlenül kezd járni és harmat gyenge lett. Egyszer már volt szó a…..
P_G 2008.09.07 16:38:34
E85 - bioetanol mindenkinek Tökéletes a programozható etanol-elektronika 2008.07.13 08:00:00
HunFlex - BioEtun békés együttélésben Végre bent van a BioEtun rendszer az autóban. Egy darabig párhuzamosan futott a HunFlexszel. Vagyis hevenyészve belegányoltam az új rendszert, és belülről egy kapcsolóval kapcsolgattam hol egyiket, hol másikat. Szélsőséges körülmények…..
P_G 2008.08.12 11:31:02
Hali!

Sokan keverik a szezont a fazonnal. Mindenki sporolni akar az etanollal. Nehezen fog menni egy szeria motornal,a dusitas miatt egy arban jon ki a 95-össel.
Ez tény pont.
Nezzuk a masik felhasznalot,aki mar eljutott oda hogy tuning motorjahoz a kompresszio miatt mar-mar a 98-as benzin se johet szoba. Hasonlitsuk ossze igy az arat egy 99+ -os uzemanyaggal. Hoppa ,neki mar sporolas az etanol meg a dusitas mellett is.
Es ha a kompressziojat még tudja novelni, mert ugye az etanol birja, akkor akar azt is elerheti hogy valoban olcsobb mint a 95össel jaras, nem beszelve a teljesitmenytobbletrol.
Az etanollal valo sporolasrol akkor beszelhetunk csak, ha a motorunkat ugy alakitjuk at,hogy az kihasznalja az etanol kompressiotureset.
Elenkezo esetben marad maximum a celtudatos kornyezetkimeles...
P_G 2008.08.17 09:50:53
felhasználási feltételek adatvédelmi tájékoztató segítség jogi problémák dsa impresszum médiaajánlat süti beállítások módosítása